Revisión de la clase ejecutiva del 777 de American Airlines Tokio-DFW (2018)

Mi revisión de la clase ejecutiva en el 777 Tokio-DFW de American Airlines fue parte de mi viaje de negocios a Japón. Viajar con compañeros de trabajo siempre es interesante, sobre todo si no son viajeros frecuentes. Después de tres días en Japón para reuniones con clientes y algunas actividades turísticas, regresamos en clase ejecutiva vía el Aeropuerto Internacional de Dulles. Después del primer vuelo en clase ejecutiva de mis compañeros de trabajo a Japón, me pregunté qué pensarían de su segundo vuelo.

Nota:

Estimado lector,

Antes de comenzar este viaje de revisión conmigo, quiero que sepas que esta revisión es un poco antigua. Es de antes de la pandemia de Covid. Planeaba publicar lentamente este libro y otros durante y después de la pandemia. Sin embargo, mi trabajo en ese momento me decía que no lo escribiera. Como algunas aerolíneas eran sus clientes, me pidió explícitamente que me abstuviera de escribir nada que pudiera implicar algún conflicto de intereses. Recientemente, después de empezar un nuevo trabajo, decidí publicar este artículo y otros. Registraré donde pueda lo que ha cambiado e indicaré el año en que ocurrió el viaje, para mayor claridad. ¡Disfruta de esta reseña!

Llegada a Tokio

Mi equipo y yo pasamos la mayor parte del día caminando por Tokio. Decidí pasar un tiempo cerca de Ginza y visitar la estatua de Hachiko, mientras mis compañeros de trabajo hacían sus propias cosas turísticas. La noche anterior fue nuestro último encuentro con nuestros clientes del viaje. Alguien perdió la noción del tiempo y tuvimos que correr al aeropuerto para asegurarnos de llegar a tiempo a nuestro vuelo. Tomamos el tren a Tokio Narita y nos registramos y pasamos por seguridad en menos de 15 minutos. Después de pasar la inspección, nos dirigimos al JAL Sakura Lounge en NRT.

Salón

El Sakura Lounge estaba abarrotado pero no abarrotado. Todos pudimos llegar mientras viajábamos en clase ejecutiva en Oneworld Airlines. Finalmente encontramos dos mesas para sentarnos. Tomamos un poco de café y té y el último plato de sushi fresco del viaje. Fueron a explorar el salón mientras yo terminaba el trabajo administrativo de nuestro viaje. Les dije a mis compañeros de trabajo que los vuelos que salen de Japón llegan exactamente a tiempo, por lo que nos dirigimos a nuestra puerta unos 10 minutos antes de la hora programada para abordar.

Puerta y embarque

Una vez que llegaron a la puerta, los agentes ya estaban organizando a las personas según su grupo de abordaje. Yo estaba abordando el Grupo 1 y mis compañeros de trabajo estaban abordando el Grupo 2. El agente quería que abordara con el Grupo 1 y permitió que mis compañeros de trabajo se unieran a mí, a pesar de que dije que estaba bien en el Grupo 2. Exactamente 45 minutos antes de la salida, comenzó el embarque. Revisamos nuestros pasaportes y abordamos por la puerta 2L del 777.

cabina y asiento

El 777 está equipado con asientos Zodiac giratorios en clase business. Se alternan entre asientos delanteros y traseros. Cuando compré el billete, solo quedaba un asiento junto a la ventana en la parte trasera de la cabina de primera clase ejecutiva. 6L es un asiento orientado hacia atrás. Es un asiento relativamente privado ya que no hay vecinos al otro lado del pasillo. Lo malo es que estás cerca de los baños y la gente pasa con frecuencia.

A la espera de cada asiento había un kit de comodidades, auriculares y un paquete de ropa de cama. Este era el mismo que estaba en nuestro vuelo a Tokio unos días después. También había menús y una botella grande de agua Evian.

Comodidades

Las comodidades eran las mismas que en nuestro vuelo desde LAX, por lo que no entraré en demasiados detalles. No dudes en echar un vistazo a esta sección de mi reseña anterior. Sin embargo, diré que en este viaje me sorprendió mucho lo baratos que eran los bolsos Cole Haan.

Salida y despegue

El ascenso se completó en 20 minutos. Es una locura lo eficiente que es el embarque fuera de Japón en comparación con los EE. UU. La puerta de embarque se cerró y el capitán se acercó al megafonía para anunciar la información de nuestro vuelo y que saldríamos a tiempo. Todavía hay que cargar algunas maletas y nos iremos poco después.

Las azafatas caminaron por el pasillo sirviendo bebidas. Elegí jugo de naranja. Nuestro recorrido hasta la pista fue lento y largo, pero pronto estuvimos en el aire.

Comer

En vuelos hacia/desde Japón, American ofrece una comida japonesa o una comida occidental. Esto es similar a lo que ofrece su socio de empresa conjunta Japan Airlines. La lista dice lo siguiente:

comida principal

Elegí la comida occidental en este viaje. Un aperitivo de atún con costra de pimienta fue acompañado por una ensalada.

Para el plato principal elegí el risotto de bogavante. Estaba tan delicioso. El único inconveniente es lo dura que es la carne de langosta.

De postre elegí otro helado.

La comida principal fue buena en general, pero nada memorable.

Merienda en pleno vuelo

A mitad del vuelo, pedí un poco de té verde y café y compré algunos bocadillos de las azafatas de vuelo a bordo que habían sido preparados al lado de la cocina. En este punto decidí intentar permanecer despierto durante el resto del vuelo para que mi reloj interno se ajustara al sueño una vez que aterrizara en Filadelfia.

Comida previa a la llegada

La comida previa a la llegada incluye una selección de platos occidentales o japoneses. Elegí fideos udon japoneses. Sabía muy bien, pero los fideos estaban fríos. Supongo que los recalentaron y simplemente los dejaron esperando demasiado para ser servidos. Vino con un pequeño pastel de postre y una ensalada.

Comodidad para dormir

A diferencia de mi vuelo anterior, este asiento no era nada cómodo. Aunque el acolchado del colchón hacía que el asiento fuera un poco más suave, estaba increíblemente apretado. Me considero bastante en forma, pero lo encontré como un ataúd mientras intentaba dormir. Aunque no fue muy cómodo, pude dormir 7 horas y media. Cuando me desperté, estábamos a unas 3 horas de DFW.

Wi-Fi y entretenimiento

El vuelo estaba equipado con una red wifi de Panasonic. Es una de las opciones de Wi-Fi más lentas disponibles en cualquier aerolínea (quizás solo superada por OnAir de Emirates). Como era un vuelo el viernes por la noche, no necesitaba trabajar en nada y decidí no usar el wifi.

El IFE en América es muy bueno. Tienen una amplia selección de películas y programas de televisión. Mi única queja es que sólo hay 3 o 4 episodios por serie de televisión. Ojalá tuvieran temporadas completas para ver. Terminé viendo algunos programas que había pregrabado en mi teléfono.

Aterrizaje y llegada

Aproximadamente 25 minutos antes de aterrizar, el capitán entró en el megafonía para brindarnos una actualización sobre nuestra hora de llegada y el clima en Dallas. Era una noche despejada y se esperaba que aterrizáramos unos 45 minutos antes de nuestra hora de llegada programada.

El controlador se acercó a cada asiento y agradeció a los pasajeros por volar en el avión estadounidense y el resto de azafatas prepararon la cabina para el aterrizaje. Aterrizamos temprano en una noche clara y estrellada en Dallas. Luego de pasar por la aduana, mis compañeros de trabajo y yo nos dirigimos a nuestras respectivas terminales para nuestros vuelos de repatriación.

Los pensamientos de Conrado.

Este vuelo americano desde Tokio fue muy agradable. Pude leer, ver algunos programas y dormir. Mis compañeros de trabajo durmieron la mayor parte del vuelo y todavía estaban asombrados por los asientos reclinables. Para ellos, los asientos estrechos de la clase business eran mucho más cómodos que los asientos económicos. Nunca se han dicho palabras más verdaderas. Desde entonces he cambiado de empresa, pero sigo en contacto con ellas. Desde entonces se han sumado al juego de las millas y los puntos y los han visto viajar por el mundo y disfrutar de la clase ejecutiva. Me gusta pensar que fui una de las personas que les dio eso.

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