El DOT decide cerrar 550 escuelas CDL adicionales

Se espera que más de 550 escuelas de manejo comerciales en los EE. UU. que capacitan a conductores de camiones y autobuses cierren después de que los investigadores descubrieron que empleaban instructores no calificados, no evaluaban adecuadamente a los estudiantes y tenían otros problemas de seguridad, anunció el Departamento de Transporte el 18 de febrero.

Este es el último esfuerzo del USDOT para mejorar la seguridad en la industria del transporte por carretera. Y a diferencia de la acción anterior el otoño pasado cancelar la certificación por 7.500 escuelas que incluía muchas operaciones desaparecidasEsta última acción se centra en escuelas activas con deficiencias significativas que los inspectores identificaron como con deficiencias significativas en 1,426 visitas al sitio realizadas en diciembre.

El USDOT ha perseguido agresivamente a los estados que otorgaron licencias de conducir comerciales a inmigrantes que no deberían haber calificado para obtenerlas, desde que un camionero que, según el secretario de Transporte, Sean Duffy, no estaba autorizado para estar en los EE. UU., hizo un giro en U ilegal y provocó un accidente en Florida. que mató a tres personas en agosto. Otros accidentes mortales desde entonces, incluido uno en Indiana a principios de este mes en el que murieron cuatro personas, no han hecho más que aumentar las preocupaciones.

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Duffy dijo que 448 escuelas no cumplieron con los estándares básicos de seguridad. Los inspectores encontraron deficiencias como el empleo de instructores no calificados, la falta de evaluar las habilidades de los estudiantes o de enseñarles a manejar materiales peligrosos y el uso de equipos inadecuados para enseñar a los conductores. Otras 109 escuelas se dieron de baja del registro escolar cuando supieron que se habían previsto inspecciones.

Estamos frenando las fábricas de CDL 🛑

¡Los conductores no calificados NO PERTENECEN en nuestras carreteras y estamos exigiendo a la industria un estándar más alto!

La pelota se detiene AQUÍ 🇺🇸🚚https://t.co/wKOnOaLehb

– Secretario Sean Duffy (@SecDuffy) 18 de febrero de 2026

“Las familias estadounidenses deben tener confianza en que nuestros conductores de autobuses y camiones escolares cumplen cada letra de la ley, y eso comienza con la capacitación adecuada antes de ponerse al volante”, dijo Duffy.

Esfuerzo bienvenido para las escuelas establecidas

La lista de escuelas que los funcionarios quieren descertificar es ahora generalmente más pequeña e incluye una serie de programas administrados por distritos escolares. Cinco de las escuelas más grandes y reputadas representadas por el gobierno nacional Asociación de formación de vehículos comerciales fueron auditados, pero todos fueron aprobados.

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Jeffery Burkhardt, presidente del grupo nacional de escuelas de camiones, dijo que las escuelas establecidas acogen con agrado el esfuerzo de aplicación de la ley para eliminar las malas escuelas que no cumplen con los estándares. Dijo que estas auditorías marcan la primera vez que los reguladores aplican estándares para las escuelas de manejo que fueron aprobados en 2022.

“Sabes, los buenos jugadores no tienen ningún problema con eso. Absolutamente ninguno”, dijo Burkhardt, quien también es director senior de operaciones en Ancora, que ofrece capacitación CDL en colegios, colegios comunitarios y empresas.

Otras 97 escuelas están bajo investigación por problemas de cumplimiento.

Supervisión limitada en el pasado

Parte del problema de la industria es que las escuelas y las compañías de transporte pueden esencialmente autocertificarse cuando solicitan comenzar a operar, señalan los observadores, y las operaciones cuestionables pueden pasar desapercibidas hasta mucho más tarde, cuando el Administración Federal de Seguridad de Autotransportes tener la oportunidad de auditarlos.

No quedó claro de inmediato cuántos estudiantes estaban matriculados en esas escuelas canceladas o cuántos se graduaron con calificaciones cuestionables. Una portavoz del Departamento de Transporte dijo que los funcionarios podrían hacer un seguimiento de estos graduados más adelante. Burkhardt dijo que es de esperar que la mayoría de los conductores no calificados hayan sido eliminados antes de ingresar a la carretera mediante las pruebas de habilidades que administran los estados antes de entregar las licencias comerciales.

Existe una demanda constante de camioneros porque hay una alta rotación en la industria y ha sido difícil atraer suficientes conductores dispuestos a pasar días fuera de casa entregando cargas pesadas. Pero en este momento hay algo de protección en la industria porque actualmente hay más impulsores de los necesarios en medio de una caída del 10% en los envíos desde 2022 debido a la incertidumbre económica. Sin embargo, muchas empresas de transporte todavía luchan por encontrar conductores calificados con antecedentes limpios.

Otras actuaciones de inspección

Además de amenazar con retener fondos federales a los estados que no limpien sus programas CDL, la administración ha exigido que los camioneros cumplir con los estándares de dominio del idioma inglés. California es el único estado que perder financiación Hasta ahora, el gobierno federal planea retener 160 millones de dólares.

El USDOT amenaza con retener $128 millones de dólares de Illinois después de que la última auditoría estatal anunciada a principios de esta semana encontró problemas con casi el 20% de los 150 permisos que revisaron. Los problemas más comunes descubiertos en las auditorías estatales en todo el país fueron licencias que permanecían válidas mucho después de que expirara la autorización de un inmigrante para estar en los EE. UU. y casos en los que los estados no demostraron que verificaron el estatus migratorio de un conductor antes de otorgarle una licencia de conducir.

Problemas fueron encontrados en 10 estados hasta el momento, incluyendo Carolina del Norte, Pensilvania, Nueva York, MinnesotaDakota del Sur y Texas.