Por Kyle Stock, Bloomberg
Es posible que el tráfico en los concesionarios de vehículos eléctricos haya disminuido después de que expiraron los incentivos federales de compra, pero las ventas de automóviles y camionetas eléctricos usados solo se han acelerado.
Casi 89.000 vehículos eléctricos usados cambiaron de propietario en los últimos tres meses de 2025, un 13,5% más que el año anterior, según Cox Automotive. Además, el inventario de máquinas eléctricas usadas se llena en aproximadamente 50 días; Esto es un poco más rápido que los automóviles de gasolina. Por el contrario, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36% en el cuarto trimestre del año pasado.
“La palabra de moda este año es ‘asequibilidad’, por una muy buena razón”, dijo Liz Najman, directora de conocimientos de mercado de Recurrent, que proporciona estimaciones de autonomía y otros datos centrados en vehículos eléctricos a concesionarios y compradores de automóviles. “Puedes conseguir un vehículo eléctrico de dos o tres años con un 50% de descuento, y estás hablando de algo con mucha tecnología y garantía de batería”.
El mercado de vehículos eléctricos usados en EE. UU. ha estado estancado durante mucho tiempo. No había muchos autos a la venta y los compradores estaban preocupados de que los modelos más antiguos se quedaran sin baterías. Pero las baterías de los vehículos eléctricos están demostrando ser más duraderas de lo esperado y, en Estados Unidos, suelen estar cubiertas por una garantía de al menos ocho años o 100.000 millas.
Los vehículos eléctricos nuevos todavía superan a los usados por un amplio margen, pero los analistas dicen que un mercado de segunda mano maduro ayudará a impulsar la demanda de nuevas máquinas alimentadas por baterías. Más del 90% de los propietarios de vehículos eléctricos optan por volver a conducir al adquirir un coche nuevo.
El aumento de las ventas de vehículos eléctricos usados es el resultado de una simple situación económica: un gran número de estos coches finalmente están disponibles y a precios relativamente bajos. En 2023 y 2024, los estadounidenses compraron 2,5 millones de vehículos eléctricos, principalmente para alquiler. Estos vehículos entran ahora por primera vez en el mercado de segunda mano. Los vehículos eléctricos también tienen altas tasas de depreciación, por lo que quienes buscan una ganga recurren cada vez más a máquinas que funcionan con baterías.
Si bien el precio promedio de un vehículo eléctrico usado en Estados Unidos sigue siendo ligeramente más alto que el de un automóvil de gasolina de segunda mano, la brecha se está reduciendo. Casi el 40% de los vehículos eléctricos usados del último trimestre se vendieron por menos de 25.000 dólares. Más de la mitad de los 15 modelos con las mayores caídas en el valor de reventa en tres años son vehículos eléctricos, según CarEdge.com, una plataforma impulsada por inteligencia artificial que ayuda a los clientes de automóviles a negociar acuerdos con los concesionarios.
“Los vehículos eléctricos usados son una respuesta a la crisis de asequibilidad en Estados Unidos”, dijo el analista de CarEdge.com Justin Fischer. “Puedes conseguir una oferta realmente buena por poco menos de 20.000 dólares”.
Considere el Nissan Leaf, que viaja aproximadamente 150 millas con una carga y puede alimentar una casa en caso de un corte de energía. En los últimos tres años, este vehículo ha perdido casi el 70% de su valor y recientemente se vendía por unos 12.000 dólares. Un modelo similar a gasolina, el Nissan Versa, mantuvo más del 70% de su precio original durante el mismo período y se vendió por alrededor de 14.000 dólares.
Si bien los vehículos eléctricos usados siguen siendo un poco más caros que las opciones de gasolina, generalmente son más nuevos y están en mejores condiciones. Recurrent descubrió que, en comparación con el precio de lista, las opciones eléctricas son, en promedio, un año más nuevas y tienen 30.000 millas menos que los automóviles y camiones de combustión interna.
También hay evidencia de que los vehículos eléctricos, que no tienen radiadores, bujías ni aceite, pueden volverse más confiables con el tiempo que las máquinas que funcionan con gasolina. Un estudio de la Universidad de Michigan realizado en enero encontró que el costo total de poseer un vehículo eléctrico usado es mucho menor que el de cualquier otro tipo de automóvil, en gran parte debido a las facturas de combustible y mantenimiento relativamente bajas.
“Esa es realmente la historia del valor”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox. “Casi tienes paridad de precios y entonces costará menos operar ese vehículo”.
Ese ritmo probablemente continuará, dijo, ya que los cazadores de gangas están a punto de probar los últimos vehículos eléctricos que salen de arrendamiento por primera vez, incluidos el BMW i7, Cadillac Lyric y Tesla Cybertruck, todos los cuales debutaron hace tres años.
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