El gobierno del primer ministro Narendra Modi quiere que la inversión privada represente hasta el 25% del desarrollo de carreteras el próximo año. En comparación con los bajos dígitos actuales | Crédito de la foto: BHAGYA PRAKASH.
India está trabajando para atraer capital privado nuevamente a la construcción de carreteras. Una década después de que los inversores retrocedieran por preocupaciones sobre riesgos de ingresos y retrasos burocráticos
El gobierno está preparando nuevas reglas que prometen proteger los ingresos de los desarrolladores e invitando a fondos globales a licitar por proyectos para acelerar la expansión de las autopistas. Según personas familiarizadas con el asunto.
Se espera que el marco esté finalizado este mes. Y el objetivo es otorgar 100 mil millones de rupias (11 mil millones de dólares) en proyectos al sector privado para el año fiscal 2027, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque las discusiones son privadas.
El gobierno del primer ministro Narendra Modi quiere que la inversión privada represente hasta el 25 por ciento del desarrollo de carreteras el próximo año. Eso se compara con los bajos dígitos actuales. El capital privado ha evitado en gran medida el sector durante la última década. Como resultado, la administración depende en gran medida de los fondos públicos para cerrar la brecha de infraestructura.
En el último presupuesto, India anunció un gasto en infraestructura de 12.200 millones de rupias para el próximo año financiero. Eso es un aumento del 9 por ciento respecto al año pasado. El gasto en carreteras y puentes aumentará un 6,9 por ciento hasta 310 mil millones de rupias.
El impulso de la India para reactivar la inversión privada en carreteras es parte de un esfuerzo más amplio para ampliar la participación corporativa en toda la infraestructura. El gobierno está trabajando para privatizar los aeropuertos perjudiciales fusionándolos con aeropuertos rentables para atraer postores. y está promoviendo la cooperación con países extranjeros en la construcción naval. En conjunto, estos esfuerzos señalan una estrategia coordinada para atraer capital privado a un sector que durante mucho tiempo ha estado desatendido por el gasto gubernamental.
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la India no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por correo electrónico.
El sector de carreteras de la India solía atraer mucha inversión privada a través de este modelo. Build-Operate-Transfer (BOT-Toll), donde los desarrolladores pueden recuperar costos mediante el cobro de peajes durante el período de concesión. El interés por este formato decayó: entre abril y noviembre del año pasado. Solo el 1 por ciento de los proyectos se adjudican bajo BOT-Toll, pero el modelo de anualidad híbrido respaldado por el gobierno y los contratos de ingeniería de Adquisición y construcción representan el 99 por ciento de los 26.425 kilómetros de carreteras que recibieron la adjudicación.
quejas industriales
Las nuevas normas se han diseñado para abordar las quejas de la industria. Incluidos retrasos en la aprobación obligatoria. y la competencia de proyectos viales paralelos que erosionan los ingresos por peajes. Al permitir que los fondos de inversión participen directamente, India se alineará con las prácticas globales. donde los inversores financieros pueden ofertar por varios proyectos y atraer socios técnicos para actuar más adelante.
Un nuevo impulso al capital privado apunta a modernizar la infraestructura. y reducir los costos logísticos, así como fortalecer la competitividad de la India con China.
El gobierno planea quintuplicar la red de alta velocidad en una década. Está respaldado por un plan de inversión de 1.100 mil millones de rupias, dijeron el año pasado personas familiarizadas con el asunto.
Para apoyar la confianza de los inversores, el gobierno establecerá un fondo de seguro de riesgos de infraestructura. Así lo dijo la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, en su discurso sobre el presupuesto de este mes.
Las estimaciones de Deloitte India sugieren que el país podría atraer miles de millones de dólares en inversiones en infraestructura durante los próximos tres años.
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Publicado el 16 de febrero de 2026
