Ryder aún no ha visto un cambio “significativo” en el mercado de transporte de mercancías

Sistema Ryder Inc.. aún no ha visto cambios significativos a corto plazo en el mercado de transporte de carga de EE. UU., dijo el 11 de febrero el nuevo director ejecutivo, John Diez, prolongando la recesión más larga que se recuerda en la industria.

Diez, quien reemplazará al actual director ejecutivo, Robert Sánchez, el 1 de abril, hizo los comentarios cuando Ryder lanzó Ganancias del cuarto trimestre de 2025 encabezado por la caída de beneficios e ingresos y por no cumplir con las expectativas de los analistas.

Si bien las condiciones del mercado de camiones, especialmente en el segmento spot, indican a algunos observadores que la marea está cambiando, Diez y Sánchez dijeron que las operaciones de Ryder aún no han proporcionado presagios similares.

Sánchez señaló que las tres principales métricas de Ryder son las ventas de vehículos usados, el alquiler y las millas de energía arrendadas.

“Aún no hemos visto un cambio significativo en estos sectores. El precio minorista de nuestros vehículos usados ​​ha bajado un poco secuencialmente. [in Q4]. La utilización del alquiler es estable pero no ha mejorado hasta la fecha. Nuestras millas de arrendamiento se mantuvieron estables”, dijo Sánchez, quien ha sido director ejecutivo y presidente desde 2013.

“Así que esto da algo de color a lo que estamos viendo hoy. Obviamente, con algunos de los primeros indicadores alrededor [the Purchasing Managers Index]y el endurecimiento del mercado de alquiler, es posible que veamos alguna mejora hacia finales de año, pero ahí es donde estamos ahora”, afirmó el director ejecutivo de la empresa.

Ryder vendió 3.600 camiones y tractores en el trimestre más reciente, un 23,4% menos que los 4.700 vehículos del año anterior.

La demanda de alquiler aumentó, pero sólo en línea con las tendencias estacionales históricas y no hubo indicios de una mejora en las condiciones del mercado, dijo a los analistas la directora financiera Cristina Gallo-Aquino.

De cara al futuro, Diez añadió: “Vemos que el entorno en el lado de las ventas de vehículos usados ​​está mejorando gradualmente a medida que avanza el año. Esperamos… que el primer trimestre sea consistente con lo que vimos en el cuarto trimestre. Esperamos que los precios de los tractores mejoren a medida que sigue saliendo del mercado mucha capacidad, y eso será un buen augurio para los precios de los tractores en la segunda mitad del año”.

Se espera que la demanda de camiones, que representa el 60% del material rodante arrendado de Ryder, “permanezca algo deprimida en los niveles actuales en el cuarto trimestre”, dijo Diez.

En general, las ganancias de Ryder para los últimos tres meses de 2025 cayeron un 1,5% a 133 millones de dólares desde 135 millones de dólares en el período de 2024.

La compañía reportó ingresos de 3.175 millones de dólares en el trimestre más reciente, una disminución del 0,4% con respecto a los 3.189 millones de dólares del mismo período del año anterior.

Los ingresos totales de Ryder no alcanzaron las expectativas del consenso de los analistas de 3.250 millones de dólares, según Zacks Equity Research.

La división de soluciones de gestión de flotas informó una disminución del 1% en los ingresos en el cuarto trimestre, hasta 1.466 millones de dólares, desde 1.485 millones de dólares el año anterior.

Cartera de alquiler de Ryder Choice

Las operaciones de arrendamiento, alquiler y venta de vehículos usados ​​de Ryder son parte de la unidad. ChoiceLease es el programa de arrendamiento de la empresa.

Gallo-Aquino dijo durante la conferencia telefónica que la caída se debió a condiciones más débiles en el mercado de alquiler y venta de vehículos usados.

La compañía dijo que las iniciativas estratégicas continúan beneficiando el desempeño de ChoiceLease.

ChoiceLease informó un tamaño de flota promedio de 141.700 vehículos en el cuarto trimestre, en comparación con 145.300 en el mismo período del año anterior.

Los precios de los tractores usados ​​aumentaron un 1% y los precios de los camiones disminuyeron un 9% en comparación con 2024. Sin embargo, en comparación con el tercer trimestre de 2025, los precios de los tractores y camiones usados ​​aumentaron un 6% y un 4%, respectivamente, lo que refleja una mayor combinación de ventas minoristas, dijo Ryder, aunque no proporcionó precios promedio definitivos.

“Los precios secuenciales se beneficiaron de una mayor combinación minorista, ya que logramos mejores rendimientos utilizando el canal de ventas minoristas en comparación con el canal mayorista. En el cuarto trimestre, el 69% de nuestro volumen de ventas pasó a través de nuestro canal de ventas minoristas, frente al 54% en el tercer trimestre. Nuestra combinación minorista también estuvo por encima de los niveles del 64% del año pasado”, afirmó Gallo-Aquino durante la conferencia telefónica.

La utilización de la flota de alquiler de vehículos eléctricos fue del 72%, en comparación con el 73% de hace un año, en una flota promedio que era un 8% más pequeña, dijo la compañía.

La unidad de soluciones de la cadena de suministro de Ryder informó un aumento del 3% en los ingresos a 1.382 millones de dólares en el cuarto trimestre desde 1.340 millones de dólares en el período 2024.

Un aumento en los ingresos operativos fue impulsado principalmente por nuevos negocios y volúmenes en el comercio minorista omnicanal, pero esto fue más que compensado por la pérdida de negocios y los cierres prolongados de producción de clientes en el sector automotriz, dijo la compañía.

Los ingresos de la división de soluciones de transporte dedicadas de Ryder cayeron un 8% a 565 millones de dólares desde 615 millones de dólares.

Los ingresos operativos disminuyeron debido a un menor número de flotas, lo que refleja la prolongada desaceleración en el mercado de transporte de carga, dijo la compañía.

Ryder ocupa el sexto lugar nodo Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler en América del Norte, con Ryder Dedicated Transportation Solutions ocupando el quinto lugar entre los transportistas de carga/dedicados. La empresa también clasifica #7 en la lista TT Top 100 de las mayores empresas de logística.