SACRAMENTO— El gobernador Gavin Newsom dijo a los líderes mundiales el viernes que la retirada del presidente Trump de los esfuerzos para combatir el cambio climático destruirá la industria automotriz estadounidense y entregará la sostenibilidad económica futura a China y otros países que adoptan la transición a la energía renovable.
En su aparición en la Conferencia de Seguridad de Múnich, en Alemania, Newsom pidió a diplomáticos, líderes empresariales y defensores de políticas que se opongan firmemente al acoso global de Trump y a su dependencia de la industria del petróleo y el carbón. El gobernador de California dice que los grandes retrocesos de la administración Trump en materia de protección ambiental serán de corta duración.
“Donald Trump es temporal. Se irá en tres años”, dijo Newsom durante un panel de discusión sobre acción climática el viernes por la mañana. “California es un socio estable y confiable en esta área”.
Los comentarios de Newsom se producen tras la determinación de peligro por parte de la administración Trump y la derogación de todas las regulaciones federales sobre emisiones de vehículos. El hallazgo de peligro es la declaración del gobierno de Estados Unidos de 2009 de que la contaminación que calienta el planeta representa una amenaza para la salud humana y el medio ambiente.
Lee Zeldin, administrador de la Agencia de Protección Ambiental, dijo que el hallazgo equivalía a una extralimitación regulatoria, imponiendo pesadas cargas a los fabricantes de automóviles, restringiendo las opciones de los consumidores y generando costos más altos para los estadounidenses. Dijo que la derogación de la ley era “el mayor acto de desregulación en la historia de Estados Unidos”.
Científicos y expertos condenaron la acción, diciendo que contradecía la ciencia establecida y pondría a más personas en peligro. Investigadores independientes de todo el mundo llevan mucho tiempo concluyendo que los gases de efecto invernadero liberados por la quema de gasolina, diésel y otros combustibles fósiles están calentando el planeta y empeorando los desastres climáticos.
Los expertos dijeron que esta medida también amenazaría la posición de liderazgo de Estados Unidos en la transición global a la energía limpia, destacando las inversiones de países como China en la producción de vehículos eléctricos y energías renovables como la solar, las baterías y la eólica.
El viaje de Newsom a Alemania es solo uno de sus últimos viajes internacionales en los últimos meses mientras se posiciona para liderar la oposición del Partido Demócrata a Trump y el Congreso liderado por los republicanos, sembrando una posible candidatura a la Casa Blanca en 2028. Newsom viajó al Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, el mes pasado y a la cumbre climática de la ONU en Belém, Brasil, en noviembre, donde se burló y condenó las políticas de Trump sobre Groenlandia, el comercio internacional y el medio ambiente.
Newsom evitó cuando se le preguntó cómo restauraría la confianza del mundo en Estados Unidos si llegara a ser presidente. En cambio, pronunció un monólogo tipo campaña promocionando el éxito de California en la promoción de Tesla y otros fabricantes líderes de vehículos eléctricos del país, así como su éxito como imán para las industrias que gastan miles de millones de dólares en investigación y desarrollo para la transición global desde economías basadas en el carbono.
El propósito de la conferencia de Munich fue iniciar el diálogo entre los líderes mundiales sobre cuestiones de seguridad global, militares, económicas y ambientales. Además del debate sobre acción climática del viernes, Newsom tiene previsto participar en un foro transmitido en vivo sobre cooperación transatlántica el sábado.
Andrew Forrest, presidente ejecutivo del gigante minero australiano Fortescue, dijo durante un panel de discusión el viernes que su compañía es una prueba de que incluso los mayores consumidores de energía del mundo pueden prosperar sin depender de los combustibles basados en carbono que han impulsado las industrias durante más de un siglo. Dijo que Fortescue, que compra combustible diésel de países de todo el mundo, haría la transición a una “red verde” en esta década, ahorrando a la empresa mil millones de dólares al año.
“La ciencia es absolutamente clara, pero también lo es la economía. Yo y mi empresa, Fortescue, somos una prueba a nivel industrial de que pasar a la energía renovable es una gran economía, un gran negocio, y si renuncias a eso, terminarás siendo eliminado por tus accionistas o tus votantes en las urnas”, dijo Forrest.
Newsom dijo que California también ha mostrado al mundo lo que se puede hacer con políticas gubernamentales innovadoras que incluyan los vehículos eléctricos y la transición a una economía no basada en el carbono, y continúa haciéndolo a pesar de los ataques y mandatos reaccionarios impuestos por la administración Trump.
“Se trata de prosperidad económica y competitividad, y por eso estoy tan enojado por lo que ha hecho Donald Trump”, dijo Newsom. “Recuerden, Tesla está en el negocio por una sola razón: el mercado regulatorio de California, que creó los incentivos, la estructura y la certeza que permitieron a Elon Musk y otros invertir y desarrollar esa capacidad. No nos vamos a alejar de eso”.
California ha liderado la nación en el avance hacia los vehículos eléctricos. Durante más de 50 años, el estado ha tenido la autoridad única de la EPA para establecer estándares de emisiones de escape que son más estrictos que los del gobierno federal; esto fue fundamental para los esfuerzos por resolver los notorios problemas de smog y calidad del aire del estado. El poder que tiene la administración Trump Movido a cancelarEsta fue también la base del plan de California. Prohibir la venta de coches nuevos a gasolina para 2035.
La administración volvió a apuntar a los vehículos eléctricos en su anuncio del jueves.
“Se ha eliminado la transición obligatoria a los vehículos eléctricos”, afirmó Zeldin. “Los fabricantes de automóviles ya no se verán presionados a cambiar sus flotas a vehículos eléctricos, vehículos que aún no se venden en los concesionarios de todo Estados Unidos”.
Pero los esfuerzos para detener la transición energética pueden ser demasiado pocos y demasiado tardíos, dijo Hannah Safford, exdirectora de transporte y resiliencia en la Oficina de Política Climática de la Casa Blanca durante la administración Biden.
“Los coches eléctricos tienen más sentido económico para la gente, cada vez hay más modelos disponibles y la administración no necesariamente puede impedir eso”, dijo Safford, que ahora es subdirector de clima y medio ambiente de la Federación de Científicos Estadounidenses.
Aún así, algunos fabricantes de automóviles y grupos comerciales apoyaron la decisión de la EPA, al igual que los grupos de la industria de los combustibles fósiles y aquellos comprometidos con los mercados libres y la reforma regulatoria. Entre ellos se encontraba la Asociación Independiente del Petróleo. Elogió a la administración estadounidense por sus “esfuerzos para reformar y racionalizar las regulaciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero”.
Ford, que ha invertido en vehículos eléctricos y recientemente completó un prototipo30.000 camiones eléctricosEn una declaración al Times, dijo que apreciaba la medida de la EPA “para abordar el desequilibrio entre los actuales estándares de emisiones y las preferencias de los consumidores”.
Mientras tanto, Toyota se remitió a una declaración de John Bozzella, presidente de la Alianza para la Innovación Automotriz, quien dijo de manera similar que “las regulaciones de emisiones automotrices finalizadas bajo la administración anterior son extremadamente desafiantes para los fabricantes de automóviles dada la demanda actual del mercado de vehículos eléctricos”.
