Hola desde Japón, donde acabo de volar en un Airbus A330-300 Business Class en un vuelo de 3 horas y 30 minutos desde Hong Kong (HKG) a Tokio Narita (NRT). Mi objetivo era llegar a Japón, pero con el período de vacaciones del Año Nuevo Lunar, los vuelos de All Nippon Airways, Cathay Pacific y Japan Airlines estaban agotados o eran demasiado caros y no había premios disponibles.
Afortunadamente, encontré un precio que me convenía para la clase ejecutiva de Hong Kong Airlines, lo que me brindó la emocionante oportunidad de volar nuevamente con la aerolínea. Hong Kong Airlines tiene los mismos propietarios que Hainan Airlines de China y la aerolínea ha pasado por varios años difíciles. Durante un corto tiempo, la aerolínea intentó crecer a nivel global y competir más con Cathay Pacific, adquiriendo incluso aviones A350 (Revisé la clase ejecutiva A350 de la aerolínea). Sin embargo, en medio de importantes desafíos financieros, la empresa redujo su tamaño, se deshizo de todos sus aviones A350, etc.
Entonces, ¿cómo es la clase ejecutiva en el A330 de Hong Kong hoy en día? En el lado positivo, la tripulación fue amable y es bueno tener una cama plana en un vuelo dentro de Asia. Sin embargo, cuando se compite en Hong Kong, el producto es definitivamente de segunda categoría en comparación con Cathay Pacific, en términos de apariencia de la cabina, mantenimiento, comodidades, entretenimiento, (falta de) Wi-Fi, etc. En esta publicación, me gustaría compartir algunas ideas iniciales y pronto tendré un informe completo sobre el viaje.
La sala VIP de Hong Kong Air no tiene muy buena pinta
Antes incluso de hablar sobre mi experiencia en vuelo, permítanme mencionar que visité el Club Autus de Hong Kong Airlines, la única sala VIP del aeropuerto de la aerolínea. El salón ofrece una gran experiencia, en varios niveles:
- El salón no estaba bien mantenido, ya que dos de los tres urinarios estaban rotos, uno de los tres baños estaba roto y los baños estaban cerrados; Vamos, tienes que hacerlo mejor que eso, para la óptica, al menos
- El diseño parece muy cursi, con las almohadas del salón con frases estúpidas, como “Vengeance Travel”.
- La selección de comida y bebida era algo limitada; No había fruta, cereales, bollería, etc., y ni siquiera había leche para hacer café, sino pequeños envases de nata.
Hablamos de un completo contraste con la experiencia terrestre de Cathay Pacific. He visitado el salón en el pasado, así que no me sorprendió del todo. Sin embargo, parece que algunas pequeñas inversiones pueden ser de gran ayuda y el mantenimiento de la sala VIP no es una prioridad.
Los asientos de clase ejecutiva en el A330 de Hong Kong Airlines están bien
La clase ejecutiva del Airbus A330 de Hong Kong consta de asientos escalonados, con un total de 32 asientos que ocupan el espacio entre el primer y el segundo juego de puertas. El fuselaje del A330 no es particularmente ancho, por lo que, como era de esperar, estos asientos son definitivamente estrechos y, en particular, el pasillo es bastante estrecho (mi maleta tenía dificultades para pasar).
Bueno, no puedo decir que los acabados de la cabina sean mis favoritos, pero claramente también está inspirado en la empresa matriz, ya que los colores combinan con Hainan Airlines (lo mismo ocurre con la pintura; este era un antiguo avión de Hainan, como se puede ver por la forma en que está pintado el nombre de la aerolínea en la pintura).
Pude conseguir un asiento junto a la ventana “real”, que es la opción de asiento perfecta en esta configuración.
Lo que más me llamó la atención fue lo cansada y cansada que se sentía la cabaña. Por ejemplo, mi lámpara de lectura estaba unida con cinta adhesiva.
Para un vuelo de 3,5 horas, esto fue, por supuesto, más que adecuado y bastante cómodo. Al fin y al cabo, Cathay Pacific envía aviones con configuraciones parcialmente regionales a Japón. Sin embargo, este es el mismo avión que utiliza la aerolínea en el vuelo de 14 horas de Vancouver a Hong Kong, y estaría menos contento con este producto en ese vuelo.
El entretenimiento en la clase ejecutiva del A330 de Hong Kong Airlines es deficiente
Hong Kong Airlines tiene monitores en el respaldo de cada asiento. Si bien cualquier entretenimiento es mejor que ninguno, la selección me pareció muy limitada. Estamos hablando de docenas de películas y programas de televisión, por lo que esto no es lo ideal. La aerolínea tampoco proporciona Wi-Fi en ningún avión.
Una vez más, nada de esto es un gran problema en una ruta corta dentro de Asia, pero a medida que la aerolínea comienza a utilizar los A330 en misiones más largas, estos problemas se vuelven más evidentes.
El producto blando de clase ejecutiva A330 de Hong Kong Airlines es decente
Debo decir que la tripulación de clase ejecutiva de este vuelo fue muy amable. Puede que no estén al nivel de Cathay Pacific, pero siguen siendo amables y serviciales, por lo que no tengo nada negativo que decir (bueno, aparte de su insistencia en mantener la cabina a oscuras durante todo el viaje de un día, pero estoy divagando).
En cuanto a comodidades, cada pasajero de clase business recibió una almohada y una manta, así como un par de zapatillas, lo cual es bueno para un vuelo de esta duración.
En este vuelo se sirvió el desayuno y los menús se distribuyeron antes del despegue.
Había tres opciones de desayuno y elegí la comida china que consistía en sopa de arroz con pollo desmenuzado, vieiras secas y champiñones, servida con fruta, yogur y una selección de pan.
Aunque no había bebidas a base de espresso, el café filtrado era bueno y sabía aún mejor después de una copa de champán (la aerolínea sirve champán Charles de Casaneuve Brut). 😉
En pocas palabras
Estoy feliz de tener la oportunidad de volar nuevamente con Hong Kong Airlines, en el único tipo de avión de larga distancia de la compañía. En última instancia, el mayor problema de Hong Kong Airlines es que compite cara a cara con Cathay Pacific, una de las marcas de aerolíneas más importantes del mundo. La experiencia en tierra y el servicio a bordo de Cathay Pacific son excelentes, por lo que, en comparación, Hong Kong Airlines no ofrece el mismo nivel de experiencia.
Volvería a volar con Hong Kong Airlines si la aerolínea tuviera el mejor horario o precio, como fue el caso aquí. Sin embargo, evitaría la aerolínea en vuelos más largos (debido a la falta de Wi-Fi) y también elegiría Cathay Pacific de la nada, en igualdad de condiciones.
¿Qué opinas de la clase ejecutiva del A330 de Hong Kong?
