Frontier Airlines está realizando grandes cambios en su mapa este año en un intento por volver a tener números positivos.
La aerolínea de descuento con sede en Denver ha finalizado o finalizará su servicio a 10 ciudades a medida que desacelera su crecimiento a alrededor del 10% anual hasta el final de la década, confirmó un portavoz de Frontier.
borde Sale de los siguientes aeropuertos:
- Aeropuerto Internacional Patrick Leahy Burlington (BTV) en Vermont: finalizado en noviembre de 2025
- Aeropuerto Internacional de Charleston (CHS): vence en mayo de 2026
- Aeropuerto Internacional Green Bay Austin Straubel (GRB) en Wisconsin: finalizado en agosto de 2025
- Aeropuerto Internacional de Harrisburg (MDT) en Pensilvania: vence en abril de 2026
- Aeropuerto de Missoula Montana (MSO): finaliza en diciembre de 2025
- Aeropuerto Internacional de Portland (PWM) en Maine: finalizado en agosto de 2025
- Aeropuerto internacional de Savannah/Hilton Head (SAV): finalizado en octubre de 2025
- Aeropuerto Cyril E. King (STT) en St. Thomas, en las Islas Vírgenes de EE. UU. (finalizado en agosto de 2025)
- Aeropuerto Henry E. Rohlsen (STX) en St. Croix, Islas Vírgenes de EE. UU. (finalizado en agosto de 2025)
- Aeropuerto Internacional de Tulsa (TUL): vence en mayo de 2026
Un portavoz de Frontier dijo que las salidas “dependían de la demanda y de la dinámica más amplia del mercado”.
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Las aerolíneas de bajo costo estadounidenses han tenido problemas desde la pandemia de Covid-19. Los costos han aumentado dramáticamente, pero el crecimiento de los ingresos –especialmente entre las aerolíneas de ocio preocupadas por los costos que son el pan de cada día de Frontier y su rival Spirit Airlines– no ha seguido el ritmo. Spirit, el principal competidor de Frontier, se acogió al Capítulo 11 Quiebras Dentro de varios años, no está claro cómo será la aerolínea si surge.
Frontier informó el miércoles una pérdida neta de 137 millones de dólares en 2025. Los ejecutivos revelaron planes para reducir su flota de 176 aviones devolviendo 24 aviones Airbus A320neo a la empresa de arrendamiento de aviones AerCap. Luego, la aerolínea se centrará en aumentar el número de aviones que le quedan para lograr un objetivo de crecimiento de aproximadamente el 10% para 2026.
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“Al mirar hacia el año fiscal 2026, las tendencias de la demanda nos alientan y estamos enfocados en devolver la rentabilidad a Frontier”, dijo Jimmy Dempsey, presidente y director ejecutivo de Frontier. declaración. “Para lograr esto, estamos implementando una estrategia centrada en cuatro prioridades clave: optimizar nuestra flota, fortalecer nuestra disciplina de costos, reducir las cancelaciones y mejorar la puntualidad, y mejorar la lealtad del cliente”.
Como parte de ese plan, Frontier también pospuso las entregas de 69 nuevos aviones A320neo durante los próximos tres años, que ahora comenzarán en 2030 o más tarde.
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