La planta de ensamblaje de Stellantis Brampton en Ontario. (Laura Proctor/Bloomberg)
Stellantis NV todavía está en negociaciones con el gobierno y el sindicato canadienses sobre el futuro de su fábrica cerrada en Brampton, Ontario, según el director ejecutivo del fabricante de automóviles en el país.
La compañía quiere “encontrar una opción sostenible para Brampton” después de trasladar la producción del SUV Jeep Compass a EE. UU., dijo el director ejecutivo de Stellantis Canadá, Trevor Longley, en BNN Bloomberg TV el 12 de febrero.
“La realidad es que queremos fabricar automóviles en Brampton. Hemos estado fabricando automóviles en Canadá durante 100 años y queremos seguir fabricando automóviles en Canadá durante los próximos 100”, dijo en una entrevista en el Canadian International AutoShow en Toronto.
“Estamos trabajando de manera proactiva con nuestro gobierno”, así como con Unifor, que representa a los trabajadores de Brampton, dijo. “Esto significa que hemos encontrado soluciones a las situaciones arancelarias que se han impuesto”.
Stellantis anunció en Octubre que estaba moviendo la producción. de Brampton a Illinois como parte de una inversión de 13.000 millones de dólares Estrategia de inversión para fortalecer su negocio en Estados Unidos y evitar aranceles. El cambio afectó a 3.000 trabajadores canadienses que trabajaban en la fábrica.
Tras la medida, el gobierno del primer ministro Mark Carney redujo el número de vehículos fabricados en Estados Unidos que el fabricante de automóviles puede importar sin enfrentar aranceles contrarios. Carney impuso derechos de represalia en respuesta al bombardeo arancelario de Trump el año pasado, pero eximió a las empresas que continúan produciendo e invirtiendo en Canadá.
Longley dijo que la compañía todavía está considerando productos futuros para la planta.
La ministra de Industria, Melanie Joly, amenazó con demandar a Stellantis por el cambio de producción y prometió recuperar el dinero del contribuyente canadiense que proporcionó ayuda financiera a la empresa.
La semana pasada, Carney reveló la nueva estrategia automovilística de su gobiernocuyo objetivo es proteger y atraer inversiones de los fabricantes de automóviles. El plan propone renovar el programa de remisión de aranceles para que los fabricantes de automóviles que fabriquen vehículos en Canadá reciban a cambio créditos de importación. Estos créditos se pueden utilizar para traer vehículos desde EE. UU. libres de aranceles y se pueden comercializar con otras empresas.
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Longley dijo que se necesitan más detalles sobre el plan para evaluarlo, pero que “cualquier cosa que proteja la industria canadiense y la producción automotriz canadiense, creo que es una medida positiva”.
“Durante muchos años, ha sido más rentable importar automóviles a Canadá que fabricarlos aquí y, obviamente, hemos invertido mucho en este país y queremos asegurarnos de que podamos seguir haciéndolo en el futuro”, añadió.
El ejecutivo de Stellantis también opinó sobre el acuerdo de Carney con China, que permitirá la entrada de 49.000 vehículos eléctricos a Canadá con un arancel reducido del 6,1%. Longley dijo que si bien permitir una mayor competencia es algo bueno, expresó su preocupación sobre si Canadá está en igualdad de condiciones con una economía sin mercado como China.
