El Puerto de Balboa en la entrada del Pacífico al Canal de Panamá en la Ciudad de Panamá. (Walter Hurtado/Bloomberg)
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advirtió a AP Moller-Maersk A/S de emprender acciones legales si la unidad terminal de la compañía nórdica intenta hacerse cargo de las operaciones en dos puertos cerca del estratégico Canal de Panamá.
La advertencia se produjo luego de que autoridades de la nación centroamericana invalidó el contrato de CK Hutchison para operar los puertos de Balboa y Cristóbal, buscando a Maersk APM Terminals para operarlos en la fase de transición.
“CK Hutchison ha notificado a Maersk que cualquier asunción por parte de APM Terminals de las operaciones de las dos terminales sin el acuerdo de CK Hutchison causará daño” al grupo y “dará lugar a un recurso contra APMT”, dijo la compañía con sede en Hong Kong en un comunicado del 12 de febrero.
CK Hutchison también dijo que había notificado a Panamá de una disputa para salvaguardar sus derechos e intereses en un tratado de protección de inversiones, invitando a consultas para resolverla. La compañía dijo la semana pasada que busca “daños extensos” a través de un arbitraje contra el fallo de Panamá.
Un portavoz de Maersk en Copenhague declinó hacer comentarios sobre la advertencia de CK Hutchison y se refirió al danés declaración anterior de la empresa sobre el tema desde el 30 de enero, cuando dijo que seguiría todos los requisitos y procedimientos legales para iniciar operaciones.
Maersk ocupa el séptimo lugar en el Lista de temas de transporte de las 50 principales empresas de transporte mundiales.
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El máximo tribunal de Panamá dictaminó a finales de enero que el contrato otorgado al magnate de Hong Kong CK Hutchison Li Ka-shing para operar los dos puertos era inconstitucional. Las disputas sobre los puertos panameños de Balboa y Cristóbal han inyectado nueva incertidumbre en el plan de CK Hutchison de vender 43 instalaciones globales.
El acuerdo se ha convertido en una representación de la rivalidad entre Estados Unidos y China, lo que lo convierte en uno de los más complejos geopolíticamente de la compañía hasta el momento. La decisión dio una victoria política al esfuerzo del presidente Donald Trump por reducir la influencia de China sobre la infraestructura estratégica en América Latina, incluido el canal. Pero Beijing expresó un fuerte descontento y advirtió de “graves consecuencias políticas y económicas”.
El conglomerado dijo que sigue plenamente comprometido a garantizar que su unidad local, Panama Ports Co., tome todas las medidas razonablemente disponibles para proteger a sus empleados y evitar interrupciones en las operaciones portuarias, según el comunicado.
