“Desde hacer cumplir los estándares del idioma inglés hasta responsabilizar a los transportistas fraudulentos, continuaremos atacando frontalmente esta crisis en nuestras carreteras”, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy. (Yuki Iwamura/Bloomberg)

Principales ventajas:

  • El Departamento de Transporte ha emitido una norma final que endurece los estándares para que los estados otorguen privilegios de conducción comercial a personas no domiciliadas y prohíbe el uso de documentos de autorización de empleo como prueba de elegibilidad.
  • El DOT dijo que el cambio cierra una brecha de seguridad que permitió a decenas de miles de conductores extranjeros no elegibles obtener CDL sin antecedentes de conducción verificados.
  • La norma entra en vigor 30 días después de la publicación del Registro Federal el 13 de febrero, mientras que una norma temporal relacionada permanece bajo revisión judicial.

EL Departamento de Transporte emitió una regla final que endurece los criterios para los inmigrantes que buscan obtener privilegios de conducción comercial para personas no domiciliadas.

Específicamente, la norma establece nuevos estándares que los estados deben seguir antes de emitir licencias de no domicilio y permisos de aprendizaje.

Según un comunicado de prensa del DOT del 11 de febrero, la norma impedirá que los conductores extranjeros que no se hayan sometido a un control consular e interinstitucional reciban una CDL.

“Aunque los conductores estadounidenses están sujetos a controles rigurosos a través de bases de datos nacionales por infracciones pasadas -como DUI, conducción imprudente o participación en accidentes- los estados no tienen la capacidad de acceder a los registros de conducción de extranjeros e inmigrantes ilegales”, dijo la agencia. “Esta laguna jurídica permitió a personas con antecedentes de conducción peligrosa obtener una licencia de transporte simplemente presentando un Documento de autorización de trabajo, que no evalúa la seguridad del transporte”.

En el futuro, los estados ya no podrán aceptar un EAD como prueba suficiente de elegibilidad; Los solicitantes ahora deben tener estatus de no inmigrante H-2A, H-2B y E-2, ya que estas personas están sujetas a verificación interinstitucional, dijo el DOT. Todos los solicitantes ahora deberán presentar un pasaporte extranjero válido y documentación específica del Formulario I-94.

Además, los estados ahora deben consultar el sistema de Verificación Sistemática de los Derechos de los Extranjeros para confirmar el estatus migratorio legal de cada solicitante.

“Durante demasiado tiempo, Estados Unidos ha permitido que conductores extranjeros peligrosos abusen de nuestros sistemas de licencias para camiones, causando estragos en nuestras carreteras. Esta brecha de seguridad termina hoy”, dijo el Secretario de Transporte, Sean Duffy.

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“En el futuro, los conductores extranjeros no cualificados no podrán obtener una licencia para operar un camión grande de 80.000 libras”, añadió. “Desde hacer cumplir los estándares del idioma inglés hasta responsabilizar a los transportistas fraudulentos, continuaremos atacando esta crisis en nuestras carreteras”.

El DOT dijo que la dependencia excesiva de los EAD ha resultado en que “más de 30 estados expidan ilegalmente decenas de miles de licencias a conductores no elegibles”.

La norma final entrará en vigor 30 días después de su publicación el 13 de febrero en el Registro Federal. Reemplaza efectivamente un Regla temporal de Duffy emitida en septiembre que suspendió la emisión de CDL no domiciliadas. Esta norma estaba pendiente de revisión judicial.

Varios estados fueron auditados por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes y se le impidió emitir CDL para no domiciliados después de que los investigadores identificaron problemas con el cumplimiento de las normas federales.

“Al alinear los requisitos de elegibilidad de la regla con ciertos estatus de no inmigrante basados ​​en el empleo que reciben una evaluación y verificación interinstitucional mejorada y completa, la agencia está adaptando la regulación a los medios menos restrictivos posibles para lograr un interés gubernamental convincente: garantizar la operación segura de los CMV y la aptitud de seguridad del conductor al verificar a los conductores no domiciliados a un nivel comparable al de los conductores domiciliados en los EE. UU.”, establece la regla.

“Una brecha de seguridad crítica ha permitido que conductores no calificados con antecedentes de conducción desconocidos se pongan al volante de vehículos comerciales”, dijo el administrador de la FMCSA, Derek Barrs. “Hoy estamos cerrando esa brecha para garantizar que sólo conductores calificados y examinados operen en las carreteras de nuestro país. Si no podemos verificar su historial de conducción segura, no podrá tener una CDL en este país”.



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