Rara vez piensas en el remolcador que transporta tu equipaje o en el carro que lleva tu carga al avión. Pero estos coches maltratados dejan una huella sorprendentemente grande en las emisiones de carbono de los aeropuertos. Un nuevo estudio de Universidad de Newcastle— Patrocinado por Innovando en el Reino Unido A través de los programas ZEHyDA y ZEHyDA-2, se recomienda que la conversión de energía diésel a pila de combustible de hidrógeno Puede agregar energía verde a la gestión del suelo. Publicado en la Revista de la Asociación de Investigación del Transporte Aéreo. Esta investigación profundiza en cómo estas unidades impulsadas por hidrógeno se mantienen en operaciones del mundo real.
Piense en todo el equipamiento que hay en la pista: carros para equipaje, cintas transportadoras, refrigeradores para aviones. Incluso hay un carrito de refrigerios que potencia las ofertas de café de su avión. Aumente las horas de uso en un año. Y se puede ver por qué los aeropuertos están innegablemente ansiosos por cambiar los motores diésel que respiran aire por algo más silencioso, limpio y respetuoso con el medio ambiente.
Certificación sólida de Apron
Dr. Yanghanxi Zhang y Profesor Phil Blythe CBE Consulte a los operadores de aparcamientos, fabricantes de equipos, proveedores de hidrógeno y expertos en infraestructuras. Y la respuesta ha sido abrumadoramente positiva. Por supuesto, la reducción de las emisiones de carbono es el tema principal. Pero su funcionamiento más silencioso y la ausencia de vapores de diésel también obtuvieron grandes puntos entre el equipo de salud y seguridad. Los administradores de aeropuertos están considerando la ventaja de un aire terminal más limpio.
Empresa Ulemel socio de ingeniería del proyecto con sede en Liverpool. No vender quimeras La directora general Amanda Lyne dijo que el despliegue más amplio del hidrógeno GSE “no es una quimera”, y señaló las demostraciones en vivo de ZEHyDA que demuestran que estas máquinas brindan confiabilidad y aceptación por parte del usuario.
De hecho, un gerente de plataforma dijo que al equipo le gustó la simplicidad de una recarga rápida entre sesiones de respuesta. Es un pequeño detalle que dice mucho sobre la preparación para el mundo real.
Ventaja operativa frente al diésel y las baterías
Aquí está la primicia: pila de combustible de hidrógeno En realidad, crea energía sólo a través de una danza electroquímica que libera vapor de agua. Tecnología de cero emisiones. En comparación con las unidades diésel, cubra fácilmente un turno completo sin detenerse para repostar combustible. ¿Opciones de batería? A menudo tienen problemas con tiempos de carga lentos y capacidad reducida. Por el contrario, la unidad de hidrógeno se puede recargar en cuestión de minutos. Pero requiere menos espacio. Infraestructura de hidrógeno y evitar costosas actualizaciones de la red. Eso significa menos tiempo de inactividad y más disponibilidad bajo demanda cuando cada minuto cuenta.
En algunas demostraciones, los remolcadores propulsados por hidrógeno pueden realizar turnos completos sin interrupción. Haciendo hincapié en que, de hecho, pueden ceñirse a los horarios más ocupados del aeropuerto.
Obstrucciones en caminos pavimentados
Por supuesto, no todo ha sido fácil. Los primeros usuarios señalan el shock de las etiquetas: las estaciones de servicio de hidrógeno y gasolina de GSE tienen precios iniciales más altos. Hasta que logremos economías de escala, no igualarán el costo de las plataformas diésel confiables. Luego está el baile de seguridad. Los aeropuertos operan bajo estrictas regulaciones de aviación. El informe exige una orientación más clara y simplificada por parte de los reguladores. Para que la innovación no se quede estancada en la burocracia.
Y no olvides practicar. El personal de tierra necesita nuevas habilidades para gestionar tanques de almacenamiento de alta presión, mantenimiento de pilas de combustible y gestionar procedimientos de emergencia. Los autores recomiendan combinar los nuevos módulos con los planes de estudios de formación existentes en aerolíneas y aeropuertos. para hacer la transición sin problemas
Los conocedores de la industria también señalan una curva de aprendizaje con respecto a las nuevas regulaciones de abastecimiento de combustible. Esto es algo a lo que los mecánicos diésel experimentados tendrán que acostumbrarse.
Estrategia de escalamiento
Entonces, ¿cómo aceleramos las cosas? En primer lugar, incentivos financieros específicos, como subsidios o exenciones fiscales. Puede ayudar a cerrar la brecha de inversión inicial. Varios aeropuertos en Europa ya han probado proyectos similares en los primeros corredores bajos en carbono. A continuación, las asociaciones público-privadas podrían desbloquear fondos para la construcción de estaciones de hidrógeno, ya que los aeropuertos, los fabricantes de equipos y las empresas de energía comparten el riesgo. La infraestructura crecerá más rápido.
Los legisladores pueden desempeñar su papel creando regulaciones basadas en el desempeño que se centren en los resultados de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo real en lugar de requisitos técnicos prescriptivos. Y promover la producción local de pilas de combustible y tanques de alta presión no sólo ayudará a reducir los costos de los equipos. pero también lo fortalece a nivel regional. Ecosistema de hidrógeno que es beneficioso para otras formas de transporte
La cooperación regional entre aeropuertos cercanos podría ayudar a allanar el camino para un centro de reabastecimiento de combustible conjunto. Reducir la duplicación y promover el uso de la estación.
Determinando el camino a seguir
A medida que los aeropuertos se apresuran hacia objetivos netos cero, las GSE son una fruta madura. Los coches diésel que circulan por los aparcamientos son una fuente concentrada de emisiones de escape. Por lo tanto, debes cambiar para usar pila de combustible de hidrógeno Obteniendo enormes retornos de su huella de carbono Integre estas máquinas de manera más amplia. Infraestructura de hidrógeno La red también podría allanar el camino para los autobuses de hidrógeno. camiones de carga y vehículos de emergencia también
En el marco de la estrategia nacional del Reino Unido para reducción de carbono industrialEl hidrógeno es el centro de una energía sostenible futuro. con Innovando en el Reino Unido Apoyando a los pilotos de ZEHyDA y al equipo de Newcastle Grupo de movimiento futuro Liderando pruebas en vivo El Reino Unido reclama un apoyo temprano a la aviación propulsada por hidrógeno.
Cuando varios aeropuertos se involucran más con corredores bajos en carbono también comienzan a surgir efectos de red. Con cada nueva estación de hidrógeno, las decisiones serán mucho más fáciles para la siguiente estación.
Con una sólida aceptación de las partes interesadas y un camino claro para abordar las barreras de costos, regulatorias y de capacitación, el GSE de hidrógeno puede pasar de la experimentación de nicho a las operaciones del día a día. Para aeropuertos que desean reducir su huella de carbono sin afectar el transporte urgente. Estos vehículos ofrecen resultados reales.
Ya sea remolcar equipaje, una cinta de correr o un arrancador de avión. Equipo de reemplazo impulsado por tecnología de pila de combustible Es posible que pronto se convierta en la banda sonora de su nuevo delantal. Y para cualquiera que esté harto de los ruidosos motores diésel. El zumbido de las celdas de hidrógeno más silenciosas y limpias podría ser un bienvenido grito de un futuro más verde.
Fuente: ncl.ac.uk
