¿Qué fabricante de automóviles es el más rápido en volverse eléctrico en los Estados Unidos?

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Con las cifras de 2025 y el informe básico de ventas de vehículos eléctricos en EE. UU., ahora es el momento de explorar uno de mis temas favoritos: la rapidez con la que los diferentes fabricantes de automóviles están causando sensación. Sí, siento que deberíamos analizar las ventas globales de esta manera. Pero por ahora es necesario centrarse primero en Estados Unidos.

Tenga en cuenta que si los gráficos estáticos publicados en este artículo no se muestran bien en su dispositivo (teléfono), también se incluirán en la parte inferior de este artículo. Y debería ser más fácil de ver allí.

Por supuesto, hay muchas marcas que sólo venden coches eléctricos. Los he incluido aquí como un cuadro de referencia de lo que están haciendo otras marcas de automóviles. Es algo que se debe desear y que eventualmente se logrará. (Si no quiebran) Entre los fabricantes de automóviles tradicionales que aún realizan cambios, Cadillac sigue siendo el líder. A lo largo de 2025, más del 28% de las ventas de Cadillac serán vehículos eléctricos. ¡Eso es aproximadamente uno de cada tres y medio de ventas de automóviles! (Tenga en cuenta que Fiat ya no vende vehículos no eléctricos en los Estados Unidos, pero las ventas totales fueron solo de 84 unidades en el cuarto trimestre).

En segundo lugar, detrás de Cadillac, se encuentra Audi, con el 18,2% de las ventas de coches eléctricos, o alrededor de una quinta parte y media. Y Porsche ocupa el segundo lugar con el 18% de sus ventas compuestas por coches eléctricos el año pasado. Porsche ya había liderado esta carrera. Quizás regrese con el próximo nuevo Porsche Cayenne Electric.

Después de estas tres marcas, las marcas Premium siguen dominando la clasificación, seguidas de cerca por BMW (10,9%), Acura (9%) y Volvo (8,9%), antes de que se les una Volkswagen (8,6%). (Y seamos honestos, Volkswagen no es una marca económica y de gran volumen en los Estados Unidos como lo es en Europa). No hace falta decir que los autos eléctricos aún no han penetrado en muchos concesionarios con marcas de mercado masivo y de menor costo.

Otra cosa que vimos (pero sabíamos) es que los fabricantes de automóviles japoneses no están interesados ​​en vender coches eléctricos. (Por alguna razón)

Al considerar varias cosas Por grupo de vehículos o alianza Quizás sea sorprendente que el Grupo Volkswagen lidere el grupo en 2025, con un 12,7% de las ventas, o aproximadamente uno de cada 8 vehículos vendidos, siendo eléctricas. Aunque eso no es del todo sorprendente si consideramos que Porsche, Audi y Volkswagen ocupan un lugar mucho más alto y son todos parte del Grupo Volkswagen.

Ligeramente por detrás está BMW Group, donde el 10,7% de las ventas, o aproximadamente uno de cada nueve automóviles vendidos, serán totalmente eléctricos para 2025. ¡No es sorprendente, pero es mejor que la mayoría!

Entre las grandes marcas del mercado masivo, GM lidera con el 5,9% de las ventas de vehículos eléctricos, y Hyundai-Kia le sigue con el 5,6%.

Los resultados del cuarto trimestre difieren ligeramente de los resultados del año completo, Audi y Acura caen del primer puesto. En particular, las ventas de automóviles eléctricos fueron bajas en el cuarto trimestre.

Cadillac sigue siendo el número uno entre las marcas de automóviles heredadas fuera de Fiat, con un 26,9% de las ventas destinadas a automóviles eléctricos en el cuarto trimestre. ¡Nada mal!

Porsche tampoco está lejos de sus resultados del año completo. De los cuales el 15,2% de las ventas de coches son coches eléctricos. Mientras tanto, Volvo y BMW cayeron por debajo del 7%, con Volvo con una participación de BEV del 6,9% y BMW con una participación de BEV del 6,7%. No vale la pena escribir sobre las marcas de automóviles restantes.

En el segmento de automóviles y socios, el Grupo BMW lidera esta vez. Es decir, si contamos con un 5,5% de acciones de BEV como líder, muy por detrás están GM y Volkswagen Group con solo un 3,6% de participación de BEV, Hyundai-Kia con una participación de 3,0% de BEV y Ford con una participación de 2,7% de BEV; nuevamente, si podemos usar la palabra “exitoso” aquí, a continuación… es mejor no mirarla.

El cuarto trimestre fue ciertamente un trimestre difícil para las ventas de vehículos eléctricos, ya que hubo un aumento en las compras de vehículos eléctricos en el tercer trimestre antes de que se eliminara gradualmente el crédito fiscal de $ 7,500 para vehículos eléctricos.

Gráfico integrado