El operador de transporte de Zúrich licitará autobuses eléctricos por valor de 150 millones de euros tras el fracaso del proveedor

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Actualizado al 2 de febrero.

Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), la agencia de transporte público de Zurich. Ha lanzado oficialmente una de las mayores adquisiciones de vehículos en años. En lugar de depender de los contratos marco existentes, optó por una nueva licitación para autobuses eléctricos propulsados ​​por baterías. Tal movimiento fue reportado por primera vez por autobús mundial y G. MediosOficialmente a finales de enero de 2026.

La nueva oferta, catalogada como Vbz No. 3947, tiene un valor aproximado de 140 millones de francos suizos (~150 millones de euros o ~177,35 millones de dólares). Aunque inicialmente la autoridad había anunciado la compra a principios de 2025, la licitación oficial tiene ahora como fecha límite el 17 de marzo de 2026. Esta serie de autobuses eléctricos está destinada a sustituir las unidades diésel envejecidas en toda la red urbana de Zúrich. Esto la convierte en la subasta municipal de autobuses eléctricos más importante de Suiza este año.

Este paso destaca porque VBZ tiene un acuerdo marco vigente con MAN Truck & Bus y el fabricante suizo HESS. Esto incluye opciones de compra que permitirán pedidos posteriores. En cambio, el operador optó por restablecer todo el proceso.

Problemas operativos

Según informes de los medios suizos y un comunicado de VBZ, la decisión se debe a problemas técnicos en curso. Según los informes, las entregas desde Hess han disminuido durante varios meses. Mientras tanto, los vehículos en servicio experimentan errores repetidos. en el sistema de calefacción Sistema de ventilación y control climático (HVAC).

Los autobuses eléctricos de MAN también se enfrentan a una investigación detallada sobre los mecanismos de las puertas y los sistemas de refrigeración. VBZ afirmó que si bien a los dos proveedores se les dio tiempo para resolver estos problemas, al final los funcionarios también concluyeron que las medidas no se cumplieron. “Mejora sostenible” en fiabilidad

La respuesta del fabricante.

Los fabricantes han respondido enmarcando estos desafíos como parte de una transformación más amplia de la industria.

Hess AG, que en las últimas dos décadas ha suministrado más de 100 autobuses a Zúrich. Reconociendo la complejidad de los vehículos actuales En declaraciones públicas sobre la evolución de los vehículos, la empresa señala: “Los vehículos eléctricos de batería dependen de sistemas estrechamente integrados. Esto incluye la electrónica de potencia, el software, la gestión térmica… y la interfaz de carga… se están llevando a cabo más medidas de optimización”.

Al mismo tiempo, MAN Truck & Bus sigue centrándose en la competitividad a largo plazo. Aunque no hizo comentarios sobre los detalles del reinicio de la subasta de Zurich. Pero el director general de MAN, Alexander Vlaskamp, ​​destacó recientemente el compromiso de la compañía con su hoja de ruta de electrificación a través del proyecto “MAN2030+”: “El plan ayuda a mantener la competitividad de MAN y garantiza a nuestros clientes una amplia cartera de productos como aerolínea de pleno derecho. Esto es fundamental para el éxito futuro de la compañía… Estamos a la altura de nuestras responsabilidades en política industrial”.

Jugadores adicionales…

Al restablecer el proceso de adquisiciones, VBZ ha eliminado la “ventaja local” que antes disfrutaban los proveedores locales. Los analistas de la industria esperan que la fecha límite del 17 de marzo atraiga fuertes ofertas de los líderes mundiales. Especialmente fabricantes chinos como BYD y Yutong.

BYD gramoYa tiene una fuerte presencia en las regiones nórdicas y Benelux (ha recibido recientemente grandes pedidos en Oslo y Flandes). Se está posicionando como una alternativa. “Confiabilidad” se refiere a los miles de unidades en uso. Esto se compara con lotes de prueba más pequeños de competidores europeos.

Desde 2026, Yutong ha estado comercializando agresivamente sus autobuses urbanos “serie U” específicamente para el mercado europeo. Se hace hincapié en el sistema de gestión térmica. En este ámbito la flota actual de VBZ fracasa.

Luego está VinBus, una filial de VinGroup y una filial de VinFast, según fuentes de la empresa. Estaban dispuestos a presentar una oferta y vieron el lanzamiento de un autocar que podía construirse fácilmente según las especificaciones de VBZ.

En BusWorld el año pasado Técnicas limpias Ya se ha informado del interés de estos dos fabricantes chinos de autobuses por entrar en el mercado. Tras conseguir importantes contratos en ciudades como Oslo y Bruselas, ambas empresas se han posicionado como la opción preferida. “Confiable” para las agencias de tránsito hartas de Hay “dolores de crecimiento” técnicos asociados con las operaciones de producción a pequeña escala en Europa.

Este cambio pone de relieve el reciente éxito de Solaris Bus & Coach, que recientemente firmó un acuerdo marco con PostAuto para el despliegue de hasta 115 autobuses eléctricos de batería en las ciudades. de Suiza entre 2026 y 2027. La capacidad de Solaris para demostrar un alto nivel de preparación de la flota convierte a la empresa en un desafío formidable para los proveedores nacionales tradicionales.

Para VBZ la prioridad ha pasado del apoyo a la industria local a garantizar que el sistema de transporte público de Zúrich siga funcionando independientemente del lugar donde se fabriquen los autobuses.

…¿mejor servicio?

Para el mercado europeo, el reinicio de VBZ enviará un mensaje claro: no se tolerarán retrasos en las entregas ni problemas de confiabilidad no resueltos. Ya no habrá “problemas de crecimiento” a medida que la electrificación pase de la fase piloto a la infraestructura general. Los operadores también están más dispuestos a ampliar el alcance de la competencia.

Resultados de la licitación de Zurich Se espera que esto suceda después de la fecha límite de marzo. Será un factor clave para determinar si los fabricantes existentes podrán o no estabilizar sus plataformas. ¿O el mercado seguirá virando hacia los grandes integradores?