Informes de ventas de México: Resulta que la información oficial se ha informado más baja y el mercado de EV de México está más lejos de lo que esperamos.

Última actualización: 26 de julio de 2025, 01:43

Cuando comenzamos a trabajar con nuestros informes para México, sabemos que la información se limita a aquellas compañías que forman parte de la Asociación de Automotrices Mexicanas. Sin embargo, nuestro análisis es sobre el modelo en comparación con los datos de ventas totales, confiamos en que las limitaciones se limitan a la venta de modelos e informes de ventas en su conjunto.

Resulta que estábamos equivocados.

Tengo que agradecer a José Ptes por mostrarme que las autoridades de México no coinciden con el informe en los medios de comunicación mexicanos para las ventas de 2024 BYD por México, como se informó en muchos canales de noticias, más alto que la cantidad total de nuestras noticias. Esto me hizo pasar por el agujero del conejo de los números que son inconsistentes y el titular que está confundido hasta que encuentre que las cosas que parecen ser el lugar correcto para ofrecer todas las ventas de EV con información directa de la marca.

Nuestra información es tan buena como nuestra fuente y no puedo garantizar que esta vez estaremos al 100% en el punto, pero espero que estos números estén más cerca de la última vez más que la última vez. Y la buena noticia es: ¡México está más frente a nosotros de lo que pensábamos!

Mercado

Las ventas de EV son más de 40,000 EV en México hasta 2025, que es más que nuestras estimaciones anteriores aumentadas por los datos de las estadísticas de México. ¡Esto representa un crecimiento del 170% desde el primer semestre en 2024! Los PHEV dominan el mercado con aproximadamente el 55% de todas las ventas y BEV de EV, lo que representa el 45%:

Información de información disponible del informe de ventas de la marca (que utilizaremos) desde 2024 y solo trimestralmente, por lo que hay menos detalles de los que estamos familiarizados. Sin embargo, los números hablan por sí mismos porque el EVS está en una cuota de mercado del 6,4% en México en el último trimestre, poco después de Brasil, lo que lo hace 5^tailandés Mercado regional para una marca del 5%!

La participación de mercado aumentó al 8% en el cuarto trimestre de 2024, pero se redujo a 5.3% en el primer trimestre de 2025, ya que hay más información. Podemos especificar si este es un evento único o que el mercado de México es un ciclo (como China).

Lamentablemente, nuestra nueva fuente no muestra información sobre las ventas de modelos. Sin embargo, del BYD de los medios mexicanos, el informe de ventas de 40.000 en 2024, que es el 57% de todas las ventas de EV en el mercado.

Para el año 2025, de 43,000 eVS, todos vendidos. Descubrimos que hay 28,000 personas en línea con BYD, Tesla y SEV, mientras que el resto (~ 15,000) será una ventas de la marca en la Asociación Automotriz mexicana. BYD sigue siendo un posible líder. Pero no podemos estar seguros de que el número de EV se vende de Tesla Seven y, a veces, otras marcas vagas que no están en nuestro radar.

Última idea

Pido disculpas a todos los lectores que malinterpretan del informe anterior. Pero sencillo, es bastante difícil si no puede confiar en la información de ventas de vehículos de las instituciones de estadísticas aterradoras del país que hizo un informe de ventas de vehículos.

La buena noticia es que todas mis teorías anteriores sobre la razón por la que las ventas de EV de México siguen siendo muy bajas debido a que la venta de EV no es baja. Con México y Brasil, ambas partes del mercado son más del 5%. América Latina no puede considerarse perezoso para aceptar EV en todo el mundo porque ambos países son el 70% de las ventas de vehículos en la región.

Cuando las ventas de EV crecen en México, es realmente una pena que la geografía política haya hecho de este país otro centro para la marca china, la falta de trabajo. El trabajo de Bye no tendrá dudas de que afectará a la industria. Pero con un poco de suerte, una pequeña empresa que es más pequeña que otras se puede hacer mientras el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, todavía esté distraído en otras aventuras en todo el Océano Atlántico. En particular, MG ha entrado en muchos mercados con muchos niveles de éxito y puede convertirse en una marca “mexicana” a los ojos de la gente local. Si se determina desarrollar un modelo para América Latina en el país

El papel de México en un esfuerzo de la energía energética de Auto continúa continuando, incluso si se corta la política de Trump. Por ejemplo, a fines de 2024, BMW y Audi anunciaron las operaciones de baterías y la producción de BEV en 2025, pero parece que BMW ha impulsado ese tiempo hasta 2027. Cuando San Louis Potoso está listo para crear un vehículo de Klasse, al mismo tiempo, Audi está ensamblado en algunos lugares en la versión de PHEV de la versión de libertad de la Compañía Independiente, como ERGOSALA. Comenzó a producir baterías en suelo mexicano, pero sobre todo en el mercado de almacenamiento en la mente

Finalmente, Claudia Sheinbaum, la presidenta de México, está presionando para tener un “automóvil de personas” llamado Olinia local. El proyecto se ha desarrollado para incluir los tres modelos entre el MXN $ 90,000 y MXN 150,000 ($ 4,500 a $ 8,000), incluidos dos cuadraciclos para dos y cuatro pasajeros y automóviles. Se espera que el prototipo ocurra en las próximas semanas, mientras que muchas producción deberían llevarse a cabo a mediados de año 2026.

Con muchas fluctuaciones, cuando México corre el riesgo de la política estadounidense en el futuro, todavía hay una sorpresa. En este punto, me sorprenderá si al menos dos marcas no son una gran apuesta en el país, llevando la producción de EV al territorio mexicano. La calidad del aire de la Ciudad de México es una pesadilla. Por lo tanto, las restricciones de tráfico son importantes y permanecerán en el futuro. Promover las ventas de EV al menos dentro de Megalopolis e intentaremos traer información más precisa a nuestros lectores aquí. CleanTechnica–