Se ve a los pasajeros en medio de densas multitudes y escenas caóticas en el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi después de que las nuevas y estrictas reglas sobre la lista de tripulantes provocaron retrasos y cancelaciones generalizadas en Nueva Delhi, India, el 5 de diciembre de 2025.
Amarjeet Kumar Singh | Anatolia | Imágenes falsas
Indigo, la aerolínea más grande de la India, que causó importantes perturbaciones al cancelar más de 2.500 vuelos el mes pasado, informó una caída del 78% en sus ganancias en el trimestre de diciembre y sus acciones cayeron más del 3%.
La compañía anunció los resultados después del cierre del mercado el jueves. opuesto Se pagaron 5.800 millones de rupias (63 millones de dólares) en concepto de compensación tras las interrupciones de los vuelos en diciembre.
Pero el mayor impacto en sus ingresos provino de las pérdidas excepcionales en salarios y divisas resultantes de la implementación de la nueva ley laboral, que ascendieron a aproximadamente 20 mil millones de rupias.
La falta de avances en el acuerdo comercial entre Estados Unidos y la India ha dañado la confianza de los inversores, ha contribuido a las salidas de capital y ha ejercido presión sobre el acuerdo comercial entre Estados Unidos y la India. rupiaCayó casi un 5% el año pasado, lo que la convirtió en la moneda de peor desempeño de Asia.
La moneda se negoció por última vez a 91,52 y los expertos adivinar Caerá a 92 rupias por dólar a finales de marzo, lo que podría causar más problemas a las empresas expuestas al mercado de divisas, incluida Indigo.
Se “espera que el trimestre de marzo de la aerolínea sea débil” a pesar de un aumento del 10% en el número de asientos por milla disponibles (ASK), según un informe de Jefferies del jueves. ASK es una métrica importante para medir la capacidad de pasajeros.
La correduría añadió que la aerolínea verá una “moderación” en los ingresos de pasajeros por asiento-kilómetro disponible (PRASK) y un aumento en el coste por asiento-kilómetro disponible a medida que la compañía “continúe añadiendo aviones”.
Jefferies mantiene una calificación de compra de las acciones con un precio objetivo de 6.140 rupias por acción.
Las aerolíneas en India enfrentan presión Tanto en el frente de los costos como en el de los ingresos, la mayoría de las aerolíneas generan alrededor del 65% de sus ingresos a partir de viajes nacionales, donde los pasajeros pagan en rupias indias, aunque la mayoría de los costos son en dólares.
Mark Martin, fundador y director ejecutivo de la consultora de aviación Martin Consulting, dijo que Indigo necesita agregar más capacidad porque necesita crecer, pero los próximos 6 a 12 meses serán desafiantes ya que esperamos que la rupia se debilite aún más y los costos del combustible aumenten.
Le dijo a CNBC que es posible que Indigo necesite volar más rutas internacionales para aumentar sus ganancias en dólares. Esto también se insinuó en la publicación de resultados de la compañía, y la gerencia dijo que las nuevas incorporaciones de asientos se trasladarían a rutas internacionales.
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Reformas laborales La medida, que amplió el alcance y la elegibilidad de los beneficios de seguridad social para los empleados en la India, también ejerció presión sobre las ganancias de Indigo, ya que reconoció gastos únicos de 9,7 mil millones de rupias.
Varias grandes empresas indias, como Tata Consultancy Services y ICICI Bank, informaron de un impacto único en sus ganancias debido a las reformas laborales en el trimestre de diciembre.
Gobierno indio en noviembre anunciado Las reformas, que combinan 29 leyes laborales distintas en cuatro leyes integrales, trazan una delgada línea entre equilibrar los intereses comerciales y el bienestar de los empleados.
Según estas reglas, los trabajadores con contrato o de duración determinada ahora tendrán derecho a los beneficios ofrecidos a los trabajadores permanentes, incluidas licencias, atención médica y seguridad social.
Pero ese no fue el único cambio en las regulaciones gubernamentales que afectó a Indigo en el último trimestre.
En noviembre del año pasado, el gobierno introdujo normas de límite de servicio de vuelo según las cuales las aerolíneas debían operar menos vuelos a altas horas de la noche y el período de descanso de la tripulación se incrementó de 36 a 48 horas.
En la primera semana de diciembre, Indigo canceló miles de vuelos. culpa Sobre cambios en la política de descanso de pilotos. Pieter Elbers, director general de Indigo, dijo que principios de diciembre fueron las “semanas más desafiantes” en la historia de Indigo.
La semana pasada, la Dirección General de Aviación Civil de la India ordenó a la aerolínea pagar una multa de 222 millones de rupias en relación con interrupciones operativas que formaban parte de provisiones únicas.
Elbers, quien fue criticado después de la interrupción en diciembre, dijo que Indigo actualmente opera entre 2.100 y 2.200 vuelos por día, y agregó que la aerolínea podría cumplir con las normas de límite de servicio de vuelo del gobierno para febrero.
Según el comunicado, Indigo atendió a 124 millones de clientes en 2025, con un aumento anual del 9%.
