Air India Company Limited se dispone a informar de su mayor pérdida anual jamás registrada. Después del accidente aéreo y el cierre del espacio aéreo el año pasado. lo que anula los avances en la recuperación Según personas familiarizadas con el asunto
Dichas aerolíneas La empresa conjunta entre Tata Group y Singapore Airlines está en camino de registrar una pérdida de al menos 15 mil millones de rupias (1,6 mil millones de dólares) para el año que finaliza el 31 de marzo, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas mientras discutían información personal. Los ingresos también se han visto afectados por el cierre del espacio aéreo paquistaní a las aerolíneas indias. Después del enfrentamiento militar con la India, las aerolíneas deben volar rutas más largas y caras a Europa y Estados Unidos.
Este cambio fue especialmente severo. Esto se debe a que Air India ha vuelto a ser rentable antes del accidente del Dreamliner en junio. Esto ha provocado más de 240 muertes, lo que no ha progresado en muchos años. Los fundadores pretenden alcanzar el punto de equilibrio en las operaciones este año fiscal. Pero ahora su rentabilidad está fuera de su alcance, dijeron las personas.
La pérdida se produce después de un año turbulento para la aviación india. con preocupaciones sobre el vuelo piloto retrasado y cancelaciones masivas de vuelos por parte de aerolíneas competidoras que valoran la estructura del mercado de dos naciones.
Los portavoces de Air India, Tata Group y Singapore Airlines no respondieron a solicitudes enviadas por correo electrónico para comentar sobre las pérdidas.
Se espera que el nuevo plan quinquenal presentado por la dirección no sea rentable hasta el tercer año. Pero fue rechazado por el comité. Ha pedido un impulso más agresivo para el cambio, dijeron las personas.
Los documentos gubernamentales compilados por la plataforma de inteligencia empresarial Tofler muestran que Air India tuvo una pérdida de 32.210 millones de rupias en los últimos tres años. La aerolínea necesitó al menos 10 mil millones de rupias en nuevo apoyo el año pasado, informó Bloomberg News en octubre.
Las crecientes pérdidas son un problema para ambos propietarios. El Grupo Tata ha comenzado a buscar un nuevo director ejecutivo para reemplazar a Campbell Wilson, aunque es posible que la búsqueda no termine hasta que se publique el informe del accidente.
Singapore Airlines Ltd., que posee una participación del 25,1 por ciento después de fusionar Vistara con Air India en 2024, ha visto caer sus propios ingresos debido al desempeño de la aerolínea. Esto a pesar de ayudar a Air India a incorporar el mantenimiento interno de aviones como parte de su plan de reestructuración.
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Publicado el 22 de enero de 2026
