“Este es un gran paso adelante, pero también es un poco decepcionante”.
Lo mismo hace Stephen Vandervalk, que cultiva canola cerca de Fort McLeod, Alta. Bay, quien también es vicepresidente de la Asociación de Productores de Trigo, reaccionó a la noticia de un acuerdo comercial preliminar entre Canadá y China.
Se espera que el acuerdo, anunciado el viernes después de una reunión entre el primer ministro Mark Carney y el presidente chino Xi Jinping en Beijing, reduzca los aranceles punitivos sobre las ventas de productos agrícolas y pesqueros canadienses a China como parte de una feroz guerra arancelaria entre los dos países.
El primer ministro Mark Carney se reúne con el presidente chino Xi Jinping en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, China, el 16 de enero de 2026.
LA PRENSA CANADIENSE/Sean Kilpatrick
Todo comenzó en el verano de 2024, cuando Canadá anunció que impondría aranceles del 100 por ciento a los automóviles eléctricos chinos que, según Ottawa, se vendían en los mercados globales.
China respondió imponiendo aranceles de hasta el 100 por ciento a algunos productos de canola canadienses y aranceles del 25 por ciento a la carne de cerdo y mariscos canadienses en 2025.
El primer ministro Mark Carney, cuarto desde la derecha, se reúne con el presidente chino Xi Jinping, cuarto desde la izquierda, en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, China, el 16 de enero de 2026.
LA PRENSA CANADIENSE/Sean Kilpatrick
Se espera que el acuerdo anunciado el viernes dé como resultado que Beijing reduzca los impuestos sobre las semillas de canola al 15 por ciento para el 1 de marzo de 2026, a cambio de que Canadá permita la venta de 49.000 vehículos eléctricos chinos en Canadá con un arancel de sólo el 6,1 por ciento. Este número aumentará a aproximadamente 70.000 vehículos dentro de cinco años.
Ottawa también espera que los aranceles sobre la harina de canola, la langosta, el cangrejo y los guisantes canadienses se reduzcan o eliminen desde el 1 de marzo hasta al menos finales de año.
Si bien Vandervalk calificó el acuerdo como “un importante paso adelante”, también expresó un “cauteloso optimismo” de que el arancel del 15 por ciento sobre la harina de canola significa que Canadá todavía puede tener dificultades para competir con otros países, como Australia, que pueden vender los mismos productos al mercado chino.
También le preocupa cómo reaccionarán los estadounidenses al acuerdo porque tanto Canadá como Estados Unidos introdujeron aranceles del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos chinos para ayudar a proteger la industria automotriz norteamericana.
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“Ellos son, por supuesto, nuestro mayor socio comercial, compran casi toda nuestra harina de canola. Cuando se tritura la semilla de canola, se obtiene el aceite y se obtiene la harina. Así que nuestra harina de canola y nuestro aceite y la siembra de todo en los EE. UU. es un mercado enorme, definitivamente mucho, mucho más grande que China”, dijo Vandervalk.
“Entonces, si de alguna manera podemos obtener acceso a China a expensas de no tener acceso a nuestro mayor socio comercial, eso nos preocupa mucho”, agregó Vandervalk.
La guerra comercial entre Canadá y China ha llevado al gobierno chino a imponer aranceles de hasta el 100 por ciento a las importaciones de algunos productos de canola canadienses.
Noticias globales
El Consejo de Canola de Canadá y la Asociación Canadiense de Productores de Canola calificaron la noticia del acuerdo sobre aranceles como “un hito importante en la relación comercial de Canadá con China” en un comunicado enviado por correo electrónico.
“La industria canadiense de la canola ha sido clara desde el principio en que estos aranceles son una cuestión política que requiere una solución política. Nos complace ver un progreso significativo en la restauración del acceso al mercado para semillas y harinas, y continuaremos aprovechando este progreso trabajando para lograr una reducción arancelaria total y permanente, incluido el aceite de canola, en el futuro”, dice el comunicado.
El presidente de Alberta Canola Producers, Andre Harpe, que cultiva cerca de Grand Prairie, Alta., calificó el acuerdo tentativo como “una gran noticia”.
“Me desperté a las tres de la mañana y estaba mirando el anuncio, miré los precios en ese momento y eran bastante altos. Así que fue una buena reacción del mercado”, dijo Harpe.
“Realmente espero que las cosas se calmen un poco, pero ha sido una montaña rusa. Ha sido absolutamente horrible. Incertidumbre, ya sabes”, añadió Harpe.
El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe (centro), estuvo entre los delegados que acompañaron al primer ministro Mark Carney en su viaje a China.
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El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, que acompañó al primer ministro en su viaje a China y desde allí habló con Global News, fue casi efusivo en su respuesta al acuerdo, calificándolo de “un buen día para los canadienses”.
“Esto es enorme. Literalmente permitirá que miles de millones de dólares en productos agrícolas de todo tipo, como canola, legumbres y mariscos, regresen a nuestro país, y no irá en absoluto a nuestro segundo socio comercial más grande del mundo”, dijo Moe. “Así que este es un acuerdo de tremenda importancia no sólo para la industria agrícola canadiense sino también para la economía canadiense”.
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“Esto no sólo revitaliza el comercio existente, sino que ciertamente nos proporciona una gran base para crear oportunidades comerciales adicionales, no sólo con un país como China, sino también con muchos países asiáticos de la región”, añadió Moe.
El crítico laboral conservador federal Kyle Seeback, que representa a la comunidad de Dufferin-Caledon en el sur de Ontario, el centro de la industria manufacturera de automóviles de Canadá, calificó el acuerdo comercial como un arma de doble filo.
“Creo que si eres un productor de canola, eres cautelosamente optimista. Creo que si eres un trabajador automotriz en Canadá, estás extremadamente preocupado por lo que esto significará para la industria automotriz canadiense”, dijo Seeback.
También le preocupa que China hasta ahora solo haya acordado reducir los aranceles para finales de 2026.
“Trabajamos con China, y China tiene un historial de no ser un socio comercial confiable”, dijo Seeback. “Así que hacer este tipo de acuerdos con China siempre es peligroso”.
“Creo que intentar entrar en una alianza estratégica con China sería visto como una decisión absolutamente terrible”, añadió Seeback. “El tiempo lo dirá, pero creo que algún día los liberales se arrepentirán profundamente de haber tomado esta decisión”.
Con archivos de The Canadian Press.
