(Club de estacionamiento de camiones a través de Facebook)
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El International Transtar II de 1978 comenzó su vida en Fort Wayne, Indiana.
Trabajó en una cantera de grava en Muncie, Indiana, estuvo mucho tiempo en un granero y luego acarreó grano antes de terminar en un garaje en la sede del Truck Parking Club en Ringgold, Georgia. Su odómetro marca alrededor de 133.000 millas, una rareza cuando algunos camioneros pueden registrar 160.000 millas en un solo año.
Cuando Chad Keegan condujo desde Muncie hasta su casa en Defiance, Ohio, era la primera vez que el vehículo circulaba por la interestatal desde 1978, dijo.
“Esto es como un diamante en bruto”, dijo Keegan, quien está restaurando el vehículo y lo condujo desde Ohio a Georgia. “No se pueden encontrar camiones como este”.
El gran camión pronto se vestirá con el atuendo del Truck Parking Club y acompañará a los empleados en sus viajes a ferias y conferencias. Reed Loustalot, director de marketing del Truck Parking Club, recientemente trasladó un escritorio a un loft con vista al garaje para poder “asimilarlo todo”.
“Queríamos hacer esto literalmente desde el principio de la empresa”, dijo Loustalot durante un recorrido por el edificio.
El Truck Parking Club participó en unos 70 eventos el año pasado, dijo Loustalot, y reparte artículos como camisetas, calcetines, bandejas y dinero falso que contiene un código de promoción para ahorrar $25 en el estacionamiento de camiones. La empresa tiene como objetivo facilitar el estacionamiento a los conductores, una cuestión que, según Loustalot, tiene amplias implicaciones para la seguridad y la cadena de suministro.
La escasez de plazas de aparcamiento significa que los camioneros a menudo tienen que recurrir a aparcar sus vehículos a los lados de las carreteras. Los camioneros también deben cumplir límites obligatorios en la cantidad de horas consecutivas que pueden conducir, y la falta de estacionamiento disponible significa que no pueden maximizar estratégicamente su tiempo en la carretera, una prioridad en una industria donde a los trabajadores se les paga por milla, dijo Loustalot.
Buen día,
Truck Parking Club tiene hasta 62.154 plazas de aparcamiento para camiones en 3.819 ubicaciones. pic.twitter.com/r2Bvq2TqXT
– Club de estacionamiento de camiones 🚚 🅿️♣️ (@Trukparkingclub) 13 de enero de 2026
Truck Parking Club, que comenzó en 2022, tiene el objetivo de establecer 10 000 nuevos estacionamientos para camiones para 2026, un aumento con respecto a los aproximadamente 3800 que ahora tiene en funcionamiento en 49 estados. La empresa hizo esto permitiendo a los propietarios ganar dinero con terrenos baldíos poniéndolos a disposición como espacios de estacionamiento.
La empresa cuenta con un equipo de integración que vela por que el lugar sea apto para aparcar.
“Este equipo está formado íntegramente por ex camioneros”, afirmó Loustalot. “Todos ellos han estacionado camiones miles de veces”.
Reed Loustalot, del Truck Parking Club, analiza cómo una combinación de financiación pública e innovación privada puede aliviar el problema del aparcamiento de camiones. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
Los camiones deben poder entrar y salir de la propiedad de forma segura sin chocar con nada, y el suelo debe ser lo suficientemente estable como para soportar todo el peso del vehículo, dijo Loustalot. La aplicación de la compañía enumera los servicios en cada ubicación, como cámaras, puertas seguras a tiempo completo y si hay restaurantes en el área.
Algunos sitios tienen espacio para un camión y otros para 400. Uno de los lotes de la compañía está situado en la casa club en 129 Christian Road en Ringgold y contiene alrededor de 48 espacios. Un letrero rojo, negro y amarillo con el nombre del Truck Parking Club les grita a los conductores cuando pasan por la Interestatal 75.
“En realidad, un día me quedé aquí probablemente durante 10 minutos y conté”, dijo Loustalot. “Hice un promedio del número de camiones por minuto que pasan por aquí y apuesto que hay entre 15.000 y 20.000 camiones por día en un período de 24 horas que pasan por aquí”.
Los funcionarios del gobierno han tratado de conseguir apoyo para más estacionamientos para camiones financiados por los contribuyentes, pero eso podría resultar increíblemente costoso, dijo Loustalot. Según Truck Parking Club, el Departamento de Transporte de EE. UU. invirtió recientemente $180 millones para agregar más de 900 nuevos espacios a lo largo del corredor Interestatal 4 de Florida, o alrededor de $200,000 por espacio.
“Uno gasta 50 millones de dólares y no consigue muchos escaños”, dijo.
Cada día hábil, hay 2,4 millones de camiones en todo el país que necesitan un lugar para estacionar durante el período de 10 horas exigido por el gobierno federal, según el Truck Parking Club. Sin embargo, sólo hay unas 700.000 plazas de aparcamiento oficiales disponibles en el mercado, lo que significa que alrededor de 1,7 millones de conductores recurren a lugares alternativos, como rampas de autopista, arcenes con mucho tráfico o terrenos abandonados.
Loustalot dijo que la compañía contrató a un economista para que elaborara de forma independiente un informe sobre el problema y elaborara sus propias cifras. Estas cifras se basan en una comprensión holística de la cantidad de camiones en la carretera que necesitan estacionamiento versus la cantidad de espacios ofrecidos por el mercado, dijo.
