Un capitán de barco ruso ha sido acusado ante un tribunal de “conducta gravemente negligente” tras una colisión mortal con un petrolero cerca del estuario de Humber el año pasado.
El capitán Vladimir Motin, de 59 años, estaba solo de guardia cuando su barco, Solong, chocó con el petrolero estadounidense anclado Stena Immaculate en marzo pasado.
Colisión Provocó la muerte del tripulante Mark Angelo Pernia (38), que trabajaba en la parte delantera del Solong, de bandera portuguesa.
el tiene su cuerpo nunca encontrado.
Al abrir el juicio en Old Bailey el martes, el fiscal Tom Little KC dijo que la muerte de Pernia era “completamente prevenible” y “si no hubiera sido por el comportamiento extremadamente negligente del hombre en el banquillo, todavía estaría vivo después de todo”.
Añadió: “El capitán le debía el deber de diligencia para mantenerlo a salvo y decimos que el acusado claramente violó ese deber de diligencia y causó su muerte.
“El riesgo de muerte era grave y evidente y la negligencia era tan grave que resultaba abrumadora”.
El día del accidente, se suspendió la búsqueda de Mark Pernia. Imagen: CPS
El tribunal escuchó el Solong, de 130 metros de largo y 7.852 toneladas brutas, que partió de Grangemouth, Escocia, a las 21.05 horas del 9 de marzo del año pasado.
Los dos barcos se estrellaron apenas 12 horas después de que el barco Solong zarpara hacia el puerto holandés de Rotterdam. Tras la colisión, ambos barcos se incendiaron y posteriormente fueron abandonados.
Little notó que el motor del Solong, que tenía una tripulación de 14 personas, se apagó la noche en que zarpó.
Se necesitarían entre 30 y 45 minutos para reiniciarse y unos 35 minutos para alejarse de cualquier barco.
Posteriormente, el fiscal dijo al tribunal que la posición del Stena Immaculate anclado podía verse en la pantalla del radar de Solong unos 36 minutos antes de que los barcos chocaran.
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“A pesar de un claro rumbo de colisión, el acusado no desvió su barco de su rumbo y del desastre inminente”, añadió Little.
“El acusado era responsable de gobernar el barco, no sólo porque era el capitán, sino también porque estaba de guardia en ese momento y, en última instancia, no hizo nada para evitar la colisión”.
El petrolero MV Stena Immaculate quedó anclado en el estuario de Humber tras la colisión. Foto: Danny Lawson/PA
Los remolcadores siguen al buque portacontenedores Solong a la deriva en el estuario de Humber. Foto: Danny Lawson/PA
El tribunal también escuchó que Solong transportaba principalmente bebidas alcohólicas y algunas mercancías peligrosas, incluidos contenedores vacíos pero sucios de cianuro de sodio.
Mientras tanto, Stena Immaculate transportaba en ese momento 220.000 barriles de combustible para aviones en 16 tanques separados.
Crowley, la compañía naviera que opera el petrolero, dijo en ese momento: solo uno resultó dañado gracias a las acciones de la tripulación.
Motin, de Primorsky, San Petersburgo, niega el homicidio involuntario. El juicio continúa.
