Un camión autónomo de Kodiak Robotics en exhibición en la exhibición del socio proveedor Bosch en CES 2026. (Seth Clevenger/Transport Topics)
Principales ventajas:
- El foco en los vehículos autónomos parecía más fuerte que nunca, pero había menos énfasis en la electrificación y los ZEV.
- Las tecnologías de inteligencia artificial han permitido un avance en vehículos totalmente autónomos, sistemas de asistencia al conductor y más.
- Las tecnologías aumentan la productividad en todos los sectores, incluida la entrega final.
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LAS VEGAS – Las tecnologías de vehículos comerciales presentadas en CES 2026 apuntaron a un futuro en el que los camiones se construyen tanto con software como con acero, y los vehículos autónomos comienzan a desempeñar un papel importante en el movimiento de carga.
Los desarrolladores de tecnología, fabricantes y proveedores de la industria muestran sus últimos productos y conceptos para el sector del transporte comercial en la enorme feria tecnológica anual, que tendrá lugar del 6 al 9 de enero.
Muchos expositores y oradores destacaron el cambio hacia vehículos definidos por software que pueden actualizarse continuamente a lo largo del tiempo mediante actualizaciones remotas sin necesidad de cambios de hardware.
Con el tiempo, esta evolución podría permitir a los fabricantes de camiones y sus proveedores ofrecer nuevas funciones de software y servicios digitales a los clientes de manera más rápida y eficiente, al tiempo que acortan los ciclos de desarrollo de software y potencialmente reducen las retiradas del mercado.
Johan Lunden, director ejecutivo de Coretura, analiza el desarrollo de vehículos definidos por software junto con Aurora Sere-Schneider (izquierda) de Aumovio y Maria Anhalt de Elektrobit durante una mesa redonda en CES 2026. (Seth Clevenger/Transport Topics)
Una mesa redonda del CES sobre el tema dejó claro que construir la arquitectura digital para los vehículos del futuro no es una tarea fácil para los fabricantes de equipos originales.
“Fuimos creados por dos importantes fabricantes de equipos originales que reconocieron que este viaje no es fácil”, afirmó Johan Lundén, director ejecutivo de Coretura, una empresa conjunta entre Daimler Truck y Volvo El Grupo se lanzó en junio de 2025 para crear una plataforma de vehículos definida por software para la industria de vehículos comerciales.
En los próximos años, la empresa pretende establecer estándares comunes para el desarrollo de camiones digitales, lo que permitiría a los fabricantes compartir una plataforma de software central mientras desarrollan sus propios servicios digitales únicos.
“Creo que será un mundo en el que podremos ver que las inversiones se dirigen al valor para el cliente y no a la plataforma”, afirmó Lundén.
Sonatus destaca sus capacidades técnicas de inteligencia artificial junto con un modelo Kenworth T880 en CES 2026. (Seth Clevenger/Transport Topics)
Jeff Chou, director ejecutivo y cofundador de la empresa de software para vehículos Sonatus, dijo que las tecnologías definidas por software están transformando la naturaleza del desarrollo de vehículos para todo, desde automóviles de pasajeros hasta camiones comerciales.
“Será un centro de datos móvil sobre ruedas”, afirmó.
Chou también ve el avance de la IA como una parte integral de este movimiento hacia vehículos definidos por software.
Además de la conducción autónoma, la IA está generando beneficios como la optimización del vehículo, la detección de anomalías, la personalización y el mantenimiento predictivo, afirmó.
En su stand en el piso de exhibición, Sonatus exhibió un modelo Kenworth T880 para destacar su AI Technician, que utiliza inteligencia artificial para ayudar a las empresas a diagnosticar problemas de vehículos y simplificar el mantenimiento.
La autonomía crece, la electricidad se ralentiza
En comparación con hace apenas unos años, la feria CES puso notablemente menos énfasis en la electrificación y las tecnologías de vehículos de cero emisiones tras la reciente reversión de regulaciones de emisiones y incentivos en los Estados Unidos.
Sin embargo, el enfoque en los vehículos autónomos parecía más fuerte que nunca, con exhibiciones que promocionaban de todo, desde servicios de robotaxi de empresas como Waymo y zoox para equipos automatizados industriales y agrícolas.
Los asistentes a CES 2026 explorarán una amplia gama de exhibiciones de tecnología de vehículos el 6 de enero en el West Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas. (Seth Clevenger/Temas de transporte)
En el incipiente campo del transporte por carretera autónomo, los creadores de tecnología continúan forjando acuerdos con proveedores industriales establecidos para allanar el camino para la producción en masa y el despliegue a gran escala en el futuro cercano.
Durante CES, el desarrollador de camiones autónomos Kodiak anunció una asociación con un proveedor automotriz global Bosch colaborará en una versión de producción de su sistema de conducción autónoma.
Las empresas destacaron el acuerdo exhibiendo uno de los tractores autónomos de Kodiak en el stand de Bosch durante la feria.
Mientras tanto, el proveedor de automóviles Aumovio anunció asociación con el proveedor de computación en la nube Amazon Web Services para incorporar nuevas capacidades de IA generativa en sus procesos de desarrollo y validación de vehículos autónomos.
Aumovio, que se separó de Continental a fines del año pasado, utilizará esta funcionalidad de inteligencia artificial para validar de manera más eficiente la tecnología de conducción autónoma, incluido un sistema alternativo que está produciendo para los camiones autónomos de Aurora Innovation.
Este tipo de asociaciones entre desarrolladores de tecnología, fabricantes y proveedores de la industria están permitiendo que la autonomía vaya más allá de la etapa inicial de prueba e implementación hacia una adopción más amplia, dijo Jeremy McClain, jefe del negocio de sistemas y software de la unidad de movilidad autónoma de Aumovio.
“Los actores del ecosistema están todos juntos para hacer esto realidad”, dijo.
Impulsando el desarrollo audiovisual
En términos más generales, las nuevas tecnologías de inteligencia artificial, como los modelos de lenguaje visual que combinan visión por computadora y procesamiento del lenguaje natural, han permitido un avance en todo, desde vehículos totalmente autónomos hasta sistemas de asistencia al conductor y vehículos definidos por software, dijo McClain.
Johan Land de Samsara explora cómo las flotas están adoptando la IA para revolucionar sus programas de seguridad. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
“Los avances en la IA generativa son los que realmente inclinan la balanza cuando se trata de la capacidad de llevar cada vez más automatización a las calles”, afirmó.
Ozgur Tohumcu, director general de automoción y fabricación de Amazon Web Services, también predijo que la IA impulsará una mayor proliferación de vehículos autónomos en los próximos años.
“Ahora las empresas se están centrando realmente en la seguridad y en cómo pueden escalar más rápido”, afirmó Tohumcu. “Vamos a ver entrar a muchos más actores y veremos muchos más despliegues en el lado del transporte de carga, particularmente. El caso de negocio está ahí”.
Aunque la IA ha simplificado los procesos de desarrollo de vehículos autónomos, la necesidad de una validación de seguridad rigurosa sigue creciendo, dijo Roger Ordman, vicepresidente de marketing de Foretellix, que proporciona servicios de verificación de seguridad y conservación de datos audiovisuales.
“La IA está reduciendo el nivel de esfuerzo requerido para el desarrollo, pero está aumentando la necesidad de validación”, afirmó.
Mientras tanto, el creciente despliegue de robotaxis en un número cada vez mayor de ciudades estadounidenses está comenzando a mejorar la comodidad del público con esta tecnología, dijo Ordman.
“Waymo ciertamente ha eliminado gran parte del miedo a la autonomía”, afirmó. “Se está convirtiendo en una realidad, y a las personas que lo usan les gusta después de usarlo una o dos veces”.
Entre reuniones consecutivas y análisis técnicos profundos, nuestro equipo se está divirtiendo conectando con las mentes más brillantes de la industria.
Pase por el stand n.º 7318 para sentir la vibra y ver nuestra mejor tecnología LiDAR.#CES2026 #CES26 pic.twitter.com/RNawurCwpc
-Innoviz Tecnologías (@InnovizLiDAR) 7 de enero de 2026
Elad Hofstetter, director comercial del proveedor de lidar Innoviz Technologies, dijo que la tecnología de vehículos autónomos también se está volviendo más confiable en condiciones de conducción del mundo real.
Esto incluye sensores de visión que aún pueden funcionar correctamente bajo una lluvia intensa o salpicados de barro.
“La tecnología está alcanzando el punto de madurez en el que puede cumplir los objetivos de seguridad”, afirmó. “Sentimos que se avecina una ola”.
El mes pasado, Innoviz anunció que proporcionará Sensores lidar para Daimler Truck y su Torc Robotics Filial para la integración en camiones autónomos Freightliner Cascadia.
Durante CES, Innoviz también mostró su sensor de próxima generación, que combina lidar con detección de color basada en cámara en un solo módulo para reducir la complejidad para los fabricantes de equipos.
El futuro de la entrega
El fabricante de vehículos y equipos Oshkosh Corp. destacó sus inversiones continuas en autonomía, inteligencia artificial, conectividad y electrificación para aumentar la seguridad y la productividad en múltiples sectores, incluida la entrega de última milla.
Oshkosh presenta un concepto de entrega a domicilio que incorpora robots en las aceras en su stand en CES 2026. (Seth Clevenger/Transportation Topics)
En un vídeo conceptual en su stand, la compañía describió su visión para el futuro de la entrega a domicilio, incluidos camiones de reparto equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor y equipados con transporte automatizado de paquetes a bordo e incluso robots de transporte de paquetes para entregas de vehículo a puerta.
“Utilizando robótica avanzada, inteligencia artificial y sensores, estas innovaciones transforman la forma en que los vehículos se mueven, detectan e interactúan, creando un ecosistema conectado donde la autonomía y el desempeño humano funcionan juntos a la perfección”, dijo Jay Iyengar, vicepresidente ejecutivo y director de tecnología y abastecimiento estratégico de Oshkosh, durante una conferencia de prensa previa al CES.
Por otra parte, Oshkosh continúa aumentando la producción de su vehículo de reparto de próxima generación, o NGDV, para el Servicio Postal de EE. UU.. Ese vehículo ahora entrega paquetes de correo y comercio electrónico en casi todos los estados de EE. UU., dijo el fabricante.
Jim Halliday, vicepresidente de la firma de consultoría y gestión de flotas Element, señaló que la proliferación de la tecnología de vehículos conectados ha ayudado a allanar el camino para la optimización de la IA en la industria del transporte.
“Si no tienes datos limpios del vehículo, si no tienes una conexión con el vehículo, te resultará muy difícil hacer lo que tus clientes piden y lo que exige el mercado”, dijo.
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