Ford contrata una empresa para subcontratar la producción de vehículos eléctricos a Renault en Europa

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El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, solía ser una de nuestras personas favoritas aquí. Técnicas limpias– Entre los líderes de los fabricantes de automóviles estadounidenses, parece ser el que está tocando el tambor más fuerte a favor de la revolución de los coches eléctricos. Ford salió por la puerta rápidamente con el Mustang Mach-E, seguido rápidamente por el F-150 Lightning, lo que hizo que la gente se sentara y se diera cuenta cuando apareció un video de un prototipo tirando de un convoy de camiones de carga. Ford también está ocupada convirtiendo sus camionetas comerciales Transit a baterías.

Los fabricantes de automóviles estadounidenses siempre han tenido una relación tensa con Europa. Esto se debe a que los coches en los que se especializan son aproximadamente un tercio más grandes que los coches a los que están acostumbrados los clientes europeos. Imagine una Ford Expedition intentando sortear el tráfico alrededor del Arco de Triunfo en París, por ejemplo. ¡Hurra!

Después de que Volkswagen lanzó su plataforma de automóviles eléctricos MEB, Ford llegó a un acuerdo para utilizar la plataforma como base de nuevos vehículos eléctricos para Europa, uno de ellos el Explorer con especificaciones europeas (no relacionado con el Ford Explorer vendido en los Estados Unidos) y el otro una versión eléctrica de batería del icónico Capri que se vendió con éxito en los años 70.

La producción de ambos está prevista en la fábrica de la empresa en Colonia, también conocida como Colonia, Alemania. Ford gastó 2 mil millones de dólares en renovaciones, pero las ventas fueron decepcionantes. Y a principios de este año Ford despidió a 1.000 trabajadores en su fábrica de Colonia. Esto es parte de los planes para recortar hasta 2.700 empleados para fines de 2027.

Ford une fuerzas con Renault

Ahora hay noticias de que Ford ha firmado un acuerdo con Renault para utilizarlo. Plataforma Ampere para vehículos eléctricos Como base para otros modelos nuevos en el mercado europeo, Ampere es una filial de Renault, y su plataforma sustenta tanto el nuevo vehículo comercial Renault Trafic E-Tech como la última versión EV del sedán pequeño Twingo.

En el Conferencia de prensa conjuntaFord y Renault dicen que su nueva asociación conducirá al desarrollo de “dos vehículos eléctricos distintos de la marca Ford. El nuevo modelo se basará en la plataforma Ampere, aprovechando los sólidos activos y la competitividad de los vehículos eléctricos del Grupo Renault, y será producido por el Grupo Renault en el norte de Francia. Esto demuestra la experiencia y las capacidades de fabricación “de vanguardia” de Ampere ElectriCity.

“Ambos vehículos fueron diseñados por Ford y desarrollados en colaboración con el Grupo Renault, y presentan características de conducción excepcionales, el verdadero ADN de la marca Ford y una experiencia intuitiva. Marcando el primer paso en una nueva oferta integral de productos para Ford en Europa, se espera que los primeros vehículos de ambos lleguen a las salas de exposición a principios de 2028”. Las dos empresas colaborarán en el desarrollo de vehículos comerciales ligeros.

Jim Farley dijo en parte del anuncio que “Esta asociación estratégica con el Grupo Renault es un paso importante para Ford y respalda nuestra estrategia de construir un negocio de alto rendimiento y preparado para el futuro en Europa. Combinaremos la escala industrial y los activos de vehículos eléctricos del Grupo Renault con el diseño icónico y la dinámica de conducción de Ford para crear un vehículo divertido, capaz y con un espíritu inconfundiblemente Ford”.

Ciertamente es muy divertido hablar de eso, pero uno se pregunta qué traerá Ford a la fiesta. Además de los componentes de suspensión personalizados, las tasas de resorte y la configuración de los amortiguadores no suelen ser temas que despierten el interés de los compradores de automóviles nuevos. Dado que Ampere se centra en las capacidades de fabricación, el nuevo acuerdo parece proporcionar poco alivio a los trabajadores de las líneas de montaje de Ford en Alemania.

Jugar a Farley Shuffle

Farley hizo todo lo posible para afirmar una vez más el grado de amenaza que representan los automóviles fabricados en China para los fabricantes de automóviles tradicionales. “Sabemos que estamos luchando por la vida de nuestra industria”, dijo a los periodistas en París. “No hay mejor ejemplo que aquí en Europa”, en un comentario reciente. Técnicas limpias artículo Mi colega Larry Evans ofrece su opinión. De su última visita a China: el fabricante estadounidense y Europa están al menos una década por detrás de su rival chino.

Por su parte, Farley aprovechó la oportunidad mientras estaba en París para criticar la política de la UE que exige que todos los automóviles y camiones livianos vendidos en los estados miembros de la UE funcionen con baterías para 2035. Ha habido una reacción violenta contra la política. (de fabricantes de automóviles y políticos alemanes) se está extendiendo por todo el continente en estos momentos. Y Farley entró en acción rápidamente.

Mientras tanto, Ford y otras empresas estadounidenses también han estado ocupadas esta semana celebrando la reversión de los estándares de economía de combustible por parte de la actual administración. Es una medida que significa que pueden comercializar bejezus de grandes SUV y camionetas, que son los modelos más rentables.

Esto también significa que la flota estadounidense liberará dióxido de carbono, óxido nitroso y la contaminación por partículas finas se elevará al cielo en todo Estados Unidos. En tiempos en los que se necesita todo lo contrario. Por supuesto, la gran desconexión es que China no exporta automóviles convencionales. Están sacando al mercado interesantes coches eléctricos y vendiéndolos a precios que la gente realmente puede permitirse. Están felices de hacer lo mismo en los Estados Unidos. ¿Pero qué pasa con el arancel del 106 por ciento que se aplica actualmente a todos los vehículos importados de China?

Modelo de momento

Farley está obsesionado con el sedán Xiaomi que condujo durante seis meses y lo considera muy superior a cualquier cosa que fabrique su empresa. En agosto, Ford anunció un nuevo “Momento Modelo T”, que básicamente implica un proceso de fabricación extremadamente simple en su fábrica más nueva en Kentucky. La empresa espera reducir el coste de producción de coches eléctricos lo suficiente como para atraer a más clientes.

Aún así, Ford se contenta con esconderse detrás de los aranceles y promover los autos genéricos. Al mismo tiempo, advirtió que China se comería el almuerzo de todos. Parece haber una desconexión entre lo que dice la empresa y lo que hace. No recibimos muchos elogios de General Motors, pero al menos hay un automóvil eléctrico competitivo en las salas de exhibición hoy, no dentro de 2 o 3 años. El Chevy Equinox EV tiene un precio competitivo y el Chevy Bolt de segunda generación comenzará en menos de $ 30,000 cuando salga a la venta el próximo año. ¿Por qué eres Ford?

Aceptamos que hacer negocios en Estados Unidos hoy –con un presidente loco de cerebro que se tambalea de un desastre político a otro a diario– debe ser difícil. Pero los esfuerzos que está haciendo Ford para avanzar hacia el futuro parecen poco convincentes. Teniendo en cuenta lo importante que es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en un mundo que se calienta rápidamente, apoyar las capacidades de los vehículos eléctricos de Renault también parece más un lavado de cara que una captura real de la iniciativa.

Quizás Farley esté tan loco como un zorro y utilice las ganancias de todos los autos grandes que Ford planea vender para financiar la transición a los autos eléctricos. Tal vez, pero es justo decir que todos nos reunimos alrededor del fogón verde alimentado con hidrógeno en el parque en Técnicas limpias El cuartel general era un poco sospechoso.

Jim Farley aún puede visitarnos en cualquier momento. Pero es posible que ya no seamos tan hospitalarios como antes. ¿Confiamos en que Farley y sus amigos harán lo correcto? No tanto como hace aproximadamente un año, eso es seguro.