Policía del aeropuerto Washington Dulles Fueron despedidos o dimitieron en masa En un escándalo en el que aceptaban sobornos de conductores de limusinas y taxistas para acceder ilegalmente a los pasajeros dentro de la estación.

  • Los agentes involucrados trabajan para el Departamento de Policía de la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Washington en el Aeropuerto Internacional Dulles.
  • La investigación criminal ha sido remitida a la Oficina del Fiscal del Commonwealth del condado de Loudoun.
  • Además Recompensassolicitar viajes dentro de una sala VIP del aeropuerto va en contra de las reglas del aeropuerto y de la ley estatal, actividades que se supone que la policía del aeropuerto debe detener.

La Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington dio una línea general sobre esperar los “más altos estándares de profesionalismo e integridad” y tener “tolerancia cero” con las violaciones.

La Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos tiene un largo historial de controles débiles, nepotismo y mala contratación

En 2012, el inspector general del Departamento de Transporte liberó a Wahshi. revisar Administrar la MWAA, sus políticas y prácticas. La presidenta del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes describió el Ministerio de Asuntos de la Mujer como “un ejemplo modelo de prácticas corruptas”.

  1. Contratación y adquisiciones
  • una luz Contratos de no competencia y de competencia limitada utilizados indebidamentedebería haber presentado una oferta competitiva según sus obligaciones federales.
  • ellos No se puede justificar evitar la competencia total Fue desterrado bajo una escasa censura.
  1. Obsequios, ventajas y relaciones cómodas con los proveedores.
  1. Nepotismo y nepotismo
  • El proceso de auditoría y las audiencias posteriores describieron la agencia donde Familiares de miembros de la junta directiva y altos funcionarios consiguieron empleo A pesar de las reglas antinepotismo.
  • Un ex miembro de la junta renunció y casi de inmediato aceptó un trabajo con un salario más alto que el de un congresista, lo que incluso el director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria admitió más tarde que “no era un buen” criterio.
  1. Controles internos débiles
  • Había Políticas inadecuadas y falta de controles Eso socavó la gestión de contratos y la aplicación de la ética en toda la organización. La Autoridad Aeroportuaria prometió reformas, pero la cultura de corrupción continuó.

Los aeropuertos de la capital están situados junto a los peores del país.

Si clasificas a las principales autoridades aeroportuarias de Estados Unidos en un eje de corrupción e incompetencia (basado en escándalos documentados, auditorías y casos penales), obtienes la conocida galería de pícaros.

Detroit – Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne (Metro Detroit)

Detroit sigue siendo el estándar de oro de lo mal administrados que están los aeropuertos. Antes de que existiera la autoridad independiente, el condado de Wayne administraba el área metropolitana de Detroit directamente bajo el mando del ejecutivo del condado, Ed McNamara. Una investigación de Detroit News encontró que aprox. – Cientos de millones de dólares – fueron para los contribuyentes políticos de McNamara.

  • Contrato de autobús lanzadera por valor de 37,2 millones de dólares fue a Una empresa asociada con un aliado de McNamara, en lugar del postor de bajo costo.

  • Se redactan contratos de estacionamiento, custodia y otros relacionados con donantes y personas con información privilegiada. Auditoría del FBI y del gran jurado.

    Por eso el estado creó la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne en 2002. No detuvo la corrupción. James Warner, director de la administración de la autoridad, fue condenado el día 10 Cargos federales Incluyendo conspiración, soborno, robo de programas federales, lavado de dinero y obstrucción en relación con un plan de sobornos multimillonario sobre contratos para el mantenimiento de la pista y las estructuras de estacionamiento.

    ATLANTA – Hartsfield-Jackson está bajo control de la ciudad

    El aeropuerto de Atlanta está gestionado por la ciudad de Atlanta, no por una autoridad independiente.

    • El propietario de la franquicia, Hayat Chowdhury, se declaró culpable Pagó un soborno de 20.000 dólares. Al oficial de compras de la ciudad. Para ganar un contrato de restaurante En el edificio de transporte terrestre del aeropuerto.
    • Los fiscales federales persiguieron un plan más amplio de pago por juego en el Ayuntamiento de Atlanta, que incluía:
      • La activista política Mitzi Bekkers fue condenada por múltiples cargos relacionados con Dirigir casi $20 millones en contratos de la ciudad.
      • La ex comisionada de cuencas hidrográficas Jo Ann Macrina fue sentenciada a 4,5 años de prisión por aceptar sobornos (efectivo, un anillo de diamantes, una estadía en un hotel de Dubai y jardinería) a cambio de su orientación. 11 millones de dolares En contratos de ciudad, incluido el aeropuerto.
      • El ex director de finanzas de la ciudad Jim Byrd se declaró culpable Robar dinero de la ciudad y mal uso del poder adquisitivo, incluido el mal uso de fondos públicos para viajes personales.

    Aeropuertos internacionales de Los Ángeles

    Los Angeles World Airports ha enfrentado problemas de desvío de ingresos y cuestiones éticas en su liderazgo y fuerza policial.

    Uso inadecuado de los ingresos aeroportuarios

    • Una revisión general del inspector general del Departamento de Transporte de 2014 encontró que la supervisión de la FAA no logró evitar que LAWA Usar incorrectamente Más de $8 millones en ingresos y financiación de LAX.
    • La misma reseña fue marcada. Decenas de millones de dólares en discrepancias entre los registros internos de LAWA y los informes a la FAA, incluidos los honorarios legales faltantes y los ingresos por estacionamiento.

    Escándalos políticos y policiales

    • Ted Stein, presidente de la Junta de Comisionados del Aeropuerto de Los Ángeles, renunció en medio de acusaciones de que era parte de un esfuerzo para presionar a una empresa de ingeniería para que hiciera contribuciones políticas con respecto a los contratos aeroportuarios.Negó cualquier irregularidad).
    • subjefe de policía del aeropuerto LAX, renunció y luego lo admitió Delito menor de fraude fiscal Asociado con ingresos no revelados provenientes de trabajos paralelos con proveedores de seguridad. Varios agentes lo acusaron de nepotismo y de romper las reglas, y su confesión fue parte de un caso de corrupción más amplio que involucra a un exjefe de policía en el Puerto de Los Ángeles.

    LAX genera más dinero que Detroit, pero sin el mismo grado de evidente deterioro sistémico.

    Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (JFK, Newark, LaGuardia)

    La Autoridad Portuaria no se limita sólo a los aeropuertos JFK, LaGuardia y Newark.

    El caso de soborno del “Viaje del Presidente de la Junta Directiva”.

    El ex presidente de la Autoridad Portuaria y ex Fiscal General de Nueva Jersey, David Sampson, se declaró culpable de soborno por presionar a United Airlines para que operara una ruta privada no rentable desde Newark a Columbia, Carolina del Sur, cerca de su casa durante el fin de semana a cambio de su apoyo en los negocios de la Autoridad Portuaria. Esto llevó a la destitución del director ejecutivo de United, Jeff Smisek (lo mejor que le ha pasado a United en 20 años), y salió a la luz como parte del escándalo más amplio “Bridgegate” en Nueva Jersey.

    Aeropuerto Internacional de Denver

    Denver no es una historia de sobornos. Es una historia sobre eficiencia, pero ya es bastante malo estar en la misma conversación. La construcción del aeropuerto fue una pesadilla ya que su sistema de equipaje fue un fracaso. Hoy en día, su tren recoge a los pasajeros varados y apoya la estación con cierta regularidad.

    Mala gestión del proyecto del Gran Salón

    El auditor de Denver ha criticado repetidamente el manejo del aeropuerto de la renovación multimillonaria de la Terminal Great Hall:

    • Un 2023 revisar Descubrió que el aeropuerto carecía de un proceso claro de entrega de proyectos, tenía una supervisión deficiente de los costos de los contratistas y se exponía a sobrecostos.
    • Un seguimiento a principios de 2025 concluyó que así era. Persistieron lagunas críticas en la supervisiónparticularmente en lo que respecta al seguimiento de los subcontratistas y la transparencia de costos, advirtió sobre los riesgos para los costos, la calidad y la confianza del público a medida que el proyecto se acerca a su fecha de finalización en 2028.

    Seguimiento de concesiones y contratos

    Se encontraron auditorías separadas:

    Entonces, ¿dónde se ubica la Autoridad de Aeropuertos de Washington en este espectro?

    Descríbelos:

    • Detroit: Décadas de nepotismo abierto y condenas federales por soborno en una escala récord.
    • Atlanta: El aeropuerto de la ciudad está ubicado dentro de una investigación federal de corrupción bien documentada y con múltiples acusaciones y frecuentes sobornos adyacentes al aeropuerto.
    • Los Ángeles: Uso inadecuado de los ingresos del aeropuerto, informes financieros inexactos y falta de ética por parte de la junta y el liderazgo policial.
    • Autoridad Portuaria de Nueva York Nueva Jersey: Una máquina de patrocinio de dos estados, que culminó en un caso de soborno a un presidente que literalmente obligó a una aerolínea a seguir el camino de su vanidad.
    • Denver: No es tanto corrupto sino sorprendentemente mal administrado y resistente a la supervisión.

    El registro de la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington se ve así:

    • auditoría federal una descripción Nepotismo desenfrenado, contratos turbios y controles laxos: un presidente del Congreso lo llamó “alta traición”. “El ejemplo de las prácticas corruptas”.
    • Problemas estructurales y problemas éticos persistentes a pesar de las reformas prometidas.
    • Ahora, ocho agentes de la Policía del Aeropuerto de Dallas han llevado a cabo investigaciones administrativas y penales, centrándose en pagos ilegales o indebidos por parte de conductores de limusinas y taxis para acceder a los pasajeros en la terminal.

    Esto coloca a la MWAA al mismo nivel que Los Ángeles y Detroit: una autoridad que ya ha sido azotada públicamente por sus fallas en gestión y ética, y que continúa generando nuevas historias que encajan con las antiguas.

    ¿Qué estructuras de gobernanza son mejores?

    Mi aeropuerto en Austin ha enfrentado enormes desafíos de gobernanza y problemas de eficiencia en el pasado, y el Concejo Municipal intervino porque carece de autoridad independiente. Hay varios modelos sobre cómo administrar un aeropuerto y, en general, lo único peor que administrar una ciudad es administrar un aeropuerto. Agencia multidisciplinaria.

    • Compañía pública: Tiene la disciplina financiera más sólida (los mercados castigan la incompetencia evidente) y una rendición de cuentas centrada (el director ejecutivo o la junta directiva pueden ser despedidos mientras los auditores y reguladores vigilan sus libros). Todavía son corruptibles, pero los esquemas de soborno y autocontrato a menudo aparecen como casos de fraude de valores o de responsabilidad personal.
    • Autoridad independiente: Tiene cierto aislamiento estructural de la política cotidiana de la ciudad, lo que limita que los contratos y el empleo sean tratados como botín político.
    • Agencias multidisciplinarias: Es la peor combinación con una rendición de cuentas poco clara, múltiples niveles de supervisión política, nombramientos superpuestos y la capacidad de culpar a otro país cuando surgen problemas.

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