Minnesota adquiere FMCSA Heat para CDL no domiciliadas

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El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, advirtió a Minnesota que podría perder 30 millones de dólares en subsidios después de que un tercio de sus licencias de conducir comerciales no domiciliadas fueran emitidas ilegalmente.

“Minnesota no cumplió con la ley y distribuyó ilegalmente licencias de transporte a no ciudadanos inseguros y no calificados, poniendo en riesgo a las familias estadounidenses en la carretera. Este abuso ahora cesa bajo la administración Trump. El Departamento retendrá los fondos si Minnesota continúa con este comportamiento imprudente que pone a los no ciudadanos jugando con el sistema por delante de la seguridad de los estadounidenses”. Duffy declaró el 1 de diciembre.

Tu declaración coincidió con una carta enviado el mismo día por el Administrador Federal de Seguridad de Autotransportes, Derek Barrs, al gobernador Tim Walz y a Bob Jacobson, comisionado del Departamento de Seguridad Pública de Minnesota, detallando los resultados de la auditoría federal y dando 30 días para tomar medidas correctivas.

“Nuestra auditoría expone otro ejemplo más de ciudadanos extranjeros que aprovechan los servicios de Minnesota bajo la supervisión del gobernador Walz”, dijo Duffy.

El hecho de que Minnesota no resuelva las irregularidades en la emisión de CDL no domiciliadas y licencias de aprendizaje comerciales podría resultar en que el estado pierda su parte del Fondo Fiduciario de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. y descertifique su autoridad para otorgar licencias CDL.

La carta de 12 páginas detalla la determinación preliminar de la agencia de que Minnesota mostró una “desviación inaceptable de las regulaciones de la FMCSA al emitir credenciales para operar vehículos motorizados comerciales”.

En septiembre, los auditores de la FMCSA llevaron a cabo una revisión anual del programa sobre cómo los Servicios para conductores y vehículos del DPS de Minnesota emiten sus CDL y CLP. Esta revisión también se convirtió en parte de la revisión nacional en curso de la FMCSA sobre cómo los estados han emitido licencias y permisos sin domicilio. que Duffy lanzó en junio.

Los auditores de la FMCSA descubrieron que el 33% de los 75 conductores que poseían CDL y CLP emitidos por el estado fueron emitidos en contra de las regulaciones federales debido a “evidencia de errores políticos y de procedimiento”. Minnesota tiene 2.117 conductores con CLP y CDL activos no domiciliados.

Algunos conductores que emitieron CDL problemáticas eran ciudadanos de Bulgaria, El Salvador, Kenia, México, Nueva Zelanda, Somalia, Arabia Saudita y Ucrania.

Según la carta de Barrs, DVS emitió 16 CDL para no domiciliados con fechas de vencimiento que oscilaban entre tres semanas y cuatro años después de la fecha de vencimiento de la presencia legal de un conductor en los EE. UU.

La FMCSA también señaló que cuando el DVS otorgó privilegios de conducción comercial, carecía de pruebas para verificar la residencia legal del conductor en Estados Unidos.

Además, la agencia señaló que algunas CDL no domiciliadas se otorgaron por error a:

• Ciudadanos mexicanos que deben tener CDL de su país de origen, y
• Residentes permanentes legales de los EE. UU. que deberían haber recibido CDL regulares.

La FMCSA describió las siguientes acciones que Minnesota debe tomar:

• Pausar la emisión de CDL y CLP no domiciliados,
• Identificar a todos los no domiciliados vigentes que no cumplen con las regulaciones de la FMCSA,
• Llevar a cabo una auditoría interna integral para identificar todos los errores de procedimiento y programación, problemas de capacitación y garantía de calidad, políticas y prácticas insuficientes y otros problemas.

“Es imperativo que la acción correctiva resuelva la anulación o terminación de todos los CLP y CDL no domiciliados y vigentes”, decía la carta.

Si la FMCSA emite una determinación final de que Minnesota sigue en “incumplimiento sustancial”, podría perder el 4% ($30 millones) de los fondos de su Programa Nacional de Rendimiento de Carreteras y del Programa de Subvenciones en Bloque de Transporte de Superficie para el año fiscal 2027. Si los problemas siguen sin resolverse, esta cantidad de ingresos perdidos se duplicará en el año fiscal 2028 a $60 millones.

“Una vez que se retengan los fondos tras una determinación de incumplimiento sustancial, ya no estarán disponibles para su distribución en Minnesota”, dijo Barrs. “Además, si la FMCSA emite una determinación final de incumplimiento sustancial, la agencia puede descertificar el programa CDL de Minnesota. La descertificación del programa CDL de Minnesota prohibiría al estado emitir, renovar, transferir o actualizar CLP y CDL hasta el momento en que la FMCSA determine que el DVS cumple sustancialmente”.

Significativamente, la FMCSA concluyó que su aviso solo discutía las CDL no domiciliadas y “abordaría por separado áreas de incumplimiento no relacionadas con las CDL no domiciliadas”. Sin embargo, no se dieron detalles sobre esta acción futura.

Minnesota ahora se une a una lista creciente de estados La FMCSA ha advertido sobre la emisión de CDL y CLP que no cumplen con las normas. Los otros estados que enfrentan acciones correctivas y amenazas de la FMCSA de retener millones de dólares son California, Colorado, Pensilvania, Texas, Dakota del Sur y Washington.

“Minnesota está desafiando abierta y abiertamente nuestras reglas, simple y llanamente”, dijo Barrs en una declaración pública. “Bajo la administración Trump, los estados tienen dos opciones: cumplir con nuestros estándares o enfrentar las consecuencias. Cumplir con la ley. no es opcional.”