Aeropuertos de Tailandia (AOT)el operador de los aeropuertos más grandes de Tailandia, incluidos el aeropuerto Don Mueang y el aeropuerto Suvarnabhumi en Bangkok, está en negociaciones con… King Power libre de impuestos Para modificar los términos del contrato de concesión, Modificación de las garantías de ingresos para AOT.
King Power notificó a AOT a principios de este año que podrían intentar rescindir sus contratos de concesión libres de impuestos, lo que perturbaría significativamente las operaciones en los principales aeropuertos del país.
King Power, el mayor operador de tiendas libres de impuestos de Tailandia, envió una carta a AOT en mayo solicitando rescindir sus contratos para gestionar las operaciones libres de impuestos en los aeropuertos de Suvarnabhumi, Phuket, Chiang Mai y Hat Yai.
Los contratos, en poder de Power Duty Free Co., Ltd., son actualmente válidos hasta el 31 de marzo de 2033, y la consideración de su terminación perturbaría ampliamente las operaciones y los ingresos en los aeropuertos de Tailandia, incluso si llega un nuevo operador.
A principios de este mes, Dijo el CEO de King Power en una entrevista con Khaosod Que la actual estructura de contratos e ingresos ya no es viable dado el débil clima económico en cuanto al turismo y el número de pasajeros en Tailandia.
“King Power espera que AOT trate nuestras propuestas de manera justa y tenga en cuenta el nuevo contexto económico en lugar de las cifras anteriores”, dijo Nitinai. “La cuestión principal es garantizar que las cifras futuras no disminuyan más”.
Explicó que los operadores libres de impuestos generalmente deben tener una garantía bancaria durante seis meses, y cuando el alquiler permanece sin pagar durante varios meses, las negociaciones o las decisiones de terminación deben seguir inmediatamente.
Nitinai dijo que King Power espera llegar a una conclusión para finales de noviembre. “Si las condiciones actuales nos permiten ganar menos de lo que gastamos, las pérdidas continuarán”, afirmó. “Pero si los ingresos al menos pueden cubrir los costes, podremos seguir trabajando.
Se trata de una estructura financiera bastante impresionante, especialmente teniendo en cuenta las garantías que deben ofrecerse. Teniendo en cuenta lo volátil que ha sido la industria turística de Tailandia durante los últimos cinco años, esto representa una amenaza constante.
Y con razón, porque los gastos generales mencionados en el artículo son bastante grandes:
Se espera que AOT acepte los términos de King Power, dijo a Prachachat Business una fuente de la industria minorista. Terminar los acuerdos le costará a AOT casi 20 mil millones de baht ($610 millones) en ingresos anuales, y el nuevo proceso de licitación podría demorar hasta dos años, lo que podría dejar a los principales aeropuertos de Tailandia sin tiendas ni restaurantes libres de impuestos.
Tal escenario no tendría precedentes en todo el mundo y podría perjudicar a la industria del turismo y a la economía tailandesa en general, dijo la fuente.
¿Entonces King Power paga 610 millones de dólares al año? ¡asombroso! Estos números son una locura, imagina las cifras de ingresos totales más las ganancias que debes obtener.
Pero como los contratos actuales dan todo el riesgo al operador y AOT es la parte que felizmente recoge el dinero, esto también amenaza la viabilidad de la compañía cuando el número de llegadas y salidas de pasajeros de compras disminuye, lo que ha ocurrido considerablemente en los últimos 12 a 18 meses.
Según el periódico La NaciónHoy se reveló que AOT aprobó nuevas modificaciones del contrato y el operador continuará su asociación con King Power.
el Junta de Aeropuertos de Tailandia (AOT) El contrato fue aprobado para ser modificado. El poder del rey Manteniendo la Garantía Mínima (MG) y aumentando el ratio de reparto de ingresos, así como ampliando el contrato duty free en el aeropuerto de Suvarnabhumi y el aeropuerto de Don Mueang.
Según un informe de Airports of Thailand Public Company Limited (AOT), la 18.ª reunión de la Junta Directiva de 2025 celebrada el 2 de diciembre de 2025 acordó aprobar la decisión relativa a la operación de King Power Duty Free Co., Ltd. (KPD) en el aeropuerto de Suvarnabhumi, el aeropuerto Don Mueang, el aeropuerto de Phuket, el aeropuerto de Chiang Mai y el aeropuerto de Hat Yai.
Esta decisión se produce tras las discusiones llevadas a cabo por el Grupo de Trabajo de Negociación con el objetivo de resolver cuestiones relacionadas con el funcionamiento de las tiendas libres de impuestos en los aeropuertos gestionados por AOT. Se consideraron dos opciones principales: modificar el contrato o rescindirlo para abrir un nuevo proceso de licitación. La decisión concluyó que la solución más adecuada era modificar el contrato.
La enmienda ajustará los términos para alinearlos con las realidades actuales en la administración de contratos, lo que permitirá a AOT continuar brindando servicios a los pasajeros a largo plazo y maximizar los beneficios para AOT. Las medidas revisadas incluyen:
- Mantener la continuidad del negocio con un alto nivel de servicio.
- Garantizar ingresos más estables, ya que AOT seguirá recibiendo pagos sin interrupciones durante la búsqueda de un nuevo operador.
- Ofrezca mayores retornos y reduzca el daño económico.
Se espera que este enfoque beneficie a la economía en su conjunto y al mismo tiempo mantenga las tasas de empleo en las empresas pertinentes. Además, estas medidas permitirán a AOT elevar el nivel de servicios a los estándares internacionales y mantener los niveles de ingresos, asegurando la estabilidad de los empleados en las empresas relevantes. También apoya el desarrollo de la calidad del servicio y los ingresos generales, además de promover los planes de desarrollo de seis aeropuertos AOT.
Un informe también lo indicó Elegir modificar el contrato beneficiará a AOT más que cancelarlo y reabrir el proceso de licitación. Si se cancela el contrato, AOT perderá ingresos de la garantía mínima hasta que se encuentre un nuevo operador, lo que se espera que lleve al menos 14 meses. El nuevo operador también puede no generar retornos iguales o mayores en comparación con el operador existente, dados los problemas económicos actuales tanto a nivel nacional como global.
La solución es que AOT mantendrá la tasa anual Garantía mínima por pasajero (equivalente a 232,90 baht por persona), con un crecimiento anual del 5%.
Además, AOT negoció para Una participación en los ingresos del 35% del gasto per cápita supera el umbral especificadoLo que brinda oportunidades de ingresos adicionales si la industria de la aviación mejora. Este acuerdo es mejor en comparación con el contrato anterior, que proporcionaba una participación en los ingresos de sólo el 20% durante la duración del contrato. …
Incluso la nueva garantía mínima de 232 baht me parece excesiva. ¿Cuántas personas realmente compran en una tienda libre de impuestos? Entonces, si 9 personas no compran nada, la décima persona solo tendrá que obtener 2320 THB para satisfacer el AOT. ¿Es esto realista?
Supongo que la pregunta es ¿a quién encontrará AOT si King Power rescinde el acuerdo y abandona las instalaciones? ¿Estaría interesado DFS en entrar en el mercado tailandés?
Estas negociaciones son interesantes porque no sólo demuestran los fuertes márgenes y las buenas ganancias de los operadores aeroportuarios, sino también la presión que soportan los operadores libres de impuestos en estos días.
conclusión
El operador aeroportuario tailandés AOT y su socio libre de impuestos King Power han estado en negociaciones más largas sobre las regalías que King Power tendría que pagar a AOT por ser el proveedor exclusivo de tarifas en los aeropuertos tailandeses.
Una caída del turismo y una disminución de la actividad de viajes, junto con una escasez de viajeros chinos, que suelen ser los mayores compradores, presionaron a King Power, ya que no se pudieron cumplir los objetivos de ingresos para la participación en las ganancias. El problema más grave es que la empresa tiene que dar a AOT garantías de lo que pagará, en función del número de pasajeros. Las cifras son altas y ya no tienen sentido en el clima económico actual.
Tenía sentido que King Power insistiera en renegociar el contrato porque si el mercado caía, podría significar que la empresa estaba en riesgo si la dirección no tomaba medidas correctivas. Era razonable que la AOT accediera a su solicitud.
Me imagino que esto también afectará a otros operadores libres de impuestos en todo el mundo.
