Aviones de fuselaje estrecho de Airbus en todo el mundo Necesita reparación de computadora urgente. Miles de aviones han volado alrededor del mundo para realizar mantenimiento de software.
Los Elevator Aileron Computers (ELAC) de la familia A320 tenían una carga de software deficiente que podía dañarse por la radiación solar, que en casos raros podía generar entradas de control no deseadas (con el morro hacia abajo) y crear un riesgo de carga estructural.
Esto se produjo tras un incidente en un A320 de JetBlue el 30 de octubre en el que un vuelo de Cancún a Newark aterrizó solo. Los pilotos fueron desviados a Tampa y unos 15 pasajeros fueron llevados al hospital después de que el avión realizara un aterrizaje rápido sin que los pilotos lo solicitaran.
- Airbus ha introducido un nuevo estándar de software ELAC (a menudo denominado L104, en las computadoras ELAC B L104).
- La investigación demostró que la intensa radiación solar podría corromper los datos dentro del ELAC que ejecuta este programa, lo que daría lugar a resultados erróneos de las leyes de control.
- La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia el 28 de noviembre de 2025, y la Administración Federal de Aviación (FAA) hizo lo mismo.
Antes del próximo vuelo, era necesario restaurar el software de los aviones afectados o reemplazar las computadoras ELAC. Alrededor de 900 aviones más antiguos necesitaban un cambio de hardware, no sólo una reversión de software.
En general, las aerolíneas estadounidenses lo han hecho rápidamente cuando fue necesario. Aerolíneas estadounidenses, excepto JetBlue.
- JetBlue lideró el mundo en cancelaciones el domingo, con 166 vuelos (16% de sus operaciones). Por el contrario, American Airlines canceló el 1%.
- Las cancelaciones seguramente continuarán el lunes.
controlador de vuelo jónico Comparte lo que está pasando. Muchos de los A320 de JetBlue necesitan quitar la computadora, no solo actualizar o revertir las descargas de software. Esto significa proporcionar computadoras “de todo el mundo”. Tienen computadoras hoy y mañana –al menos “muchas”–, pero tal vez no todas las que necesitan.
-Jonc (@xjonc) 30 de noviembre de 2025
John, como siempre, tiene la primicia de las comunicaciones internas de la aerolínea.
