Mobility TechCrunch: Buscando el punto de inflexión del robotaxi

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Antes de comenzar, un elemento de limpieza rápido. El boletín de transporte no se publicará el próximo viernes debido al feriado de Acción de Gracias.

Para los lectores de EE. UU., espero que disfruten de unas vacaciones seguras y sin dramas, llenas de familiares y amigos, comida deliciosa y largas caminatas. Buena suerte a cualquiera que viaje. A todos mis lectores internacionales, no me he olvidado de vosotros. Pero todos necesitamos un pequeño descanso. Volveré la semana que viene.

La semana pasada hubo una avalancha de noticias sobre robotaxis, impulsadas principalmente por la avalancha de anuncios de expansión de Waymo.

Waymoque cuenta con un servicio comercial de robotaxi en Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, ha añadido más ciudades a su lista. Comenzará a conducir manualmente (un precursor de las pruebas e implementación sin conductor) en Minneapolis, Nueva Orleans y Tampa al año que viene. Otras ciudades que la empresa autónoma propiedad de Alphabet prevé desplegar en 2026 son Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Miami (acabo de eliminar los controladores de seguridad)Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Seattle y Washington, D.C. También se está probando en la ciudad de Nueva York y planea ofrecer giras comerciales a nivel internacional, comenzando por Londres y Tokio.

Waymo no fue la única empresa que publicó noticias audiovisuales. tesla recibió un licencia de viaje compartido en Arizona – el último obstáculo regulatorio para lanzar un servicio de robotaxi en ese país. Y zoox empieza a abrir sus robotaxis personalizados al público en san francisco a través de su primer programa piloto.

Todo esto me hace preguntarme: ¿cuándo alcanzará la robótica un punto de inflexión que conducirá a cambios fundamentales en la forma en que la gente piensa acerca de pasar del punto A al punto B? Y quizás lo más incierto sea: ¿cómo afectará esto a la sociedad y a las industrias (antiguas y nuevas)? No puedo responder a la segunda pregunta, pero tengo algunas ideas preparadas sobre la primera.

En resumen (y en mi opinión), todavía no hemos llegado a ese punto.

No se trata sólo del volumen de un jugador. El rápido lanzamiento de Waymo sin duda introducirá a más personas en la idea y la experiencia. Pero no es suficiente.

Esto es lo que se necesitará, desde mi perspectiva: geografía, competencia y un efecto dominó en el ecosistema. Algunas ciudades simplemente tendrán más peso social que otras, al menos en lo que respecta a alcanzar ese punto de inflexión. La saturación en San Francisco es significativa, pero también es una región que es literalmente una incubadora de tecnología. Para mí, la saturación de robotaxi en ciudades densamente pobladas de la costa sureste y este, así como en ciudades de nivel medio del Medio Oeste, será el indicador del punto de inflexión.

También busco ese efecto indirecto de las startups, donde se lanza y apoya un ecosistema de startups y negocios gracias a los robotaxis. Los negocios relacionados con los servicios son obvios. Pero incluso las empresas emergentes como Navegación del punto unoque ha desarrollado tecnología de localización precisa y está en nuestra sección de negocios, calificaría según mi definición.

Y finalmente, la competencia. Esto es importante por varias razones, incluido el hecho de que puede reducir los precios para el usuario e introducir diferentes modelos de negocio.

Entonces, ¿qué piensas? Suscríbete al boletín de movilidad votar en la encuesta de esta semana, donde preguntamos: ¿Cuándo espera que los robotaxis alcancen un punto de inflexión de adopción masiva que afectará la forma en que las personas se mueven del punto A al punto B?

un pajarito

Muchos pájaros le cantaron al reportero principal. Sean O’Kane Escuché la semana pasada sobre el arranque eléctrico autónomo. Tractor monarca. Algunos de ellos compartieron un memorando interno de la empresa que muestra que la startup es precariamente cerca de cerrar.

En el memorando, los ejecutivos advirtieron a los empleados que podría ser necesario despedir a más de 100 empleados o incluso “cerrar”. Recordatorio: Monarch ha recaudado al menos 220 millones de dólares desde su fundación hace siete años. Se sometió a una reestructuración a finales de 2024 en un esfuerzo por reducir costos y expandirse a nuevas áreas, incluida la concesión de licencias para su tecnología autónoma. Ese plan de recuperación está en marcha, pero es posible que Monarch se quede sin dinero antes de lograr un progreso real.

La empresa también enfrenta problemas legales. Un concesionario en Idaho monarca demandado por incumplimiento de contrato y supuestamente incumplimiento de su garantía porque los tractores de la startup con sede en California eran “incapaces de funcionar de forma autónoma”.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Autonomíala empresa de suscripción de vehículos eléctricos fundada por pintor escocésha obtenido 25 millones de dólares en financiación para adquirir alrededor de 1.250 vehículos y expandirse más allá de su flota anterior exclusivamente Tesla, dijo la compañía a TechCrunch en un correo electrónico. La flota de Autonomy ahora incluirá Volvo y Polestar, así como opciones adicionales de Tesla.

Pionixuna startup de tecnología de carga de vehículos eléctricos con sede en Alemania, recaudó 8 millones de euros en financiación inicial liderada por Ascend Capital Partners. También participaron las startups BW Seed Fonds, Pale Blue Dot, Vireo Ventures y Axeleo Ventures.

Navegación del punto unouna startup con sede en San Francisco que ha desarrollado tecnología para proporcionar una ubicación precisa entre 1 y 3 centímetros, recaudó 35 millones de dólares en una ronda de la Serie C liderada por Khosla Ventures. La valoración post-dinero de la empresa es ahora de 230 millones de dólares, según una fuente familiarizada con el negocio.

Startup japonesa de tecnología autónoma Turing recaudó alrededor de 15,3 mil millones de yenes ($97,7 millones) en capital y deuda. Recaudó 9.770 millones de yenes (62 millones de dólares) en una ronda codirigida por JIC Venture Growth Investments, un fondo respaldado por el gobierno, y la firma de capital de riesgo Global Brain Corporation. Los inversores adicionales incluyen GMO Internet Group, Denso y otras empresas no identificadas. Turing también garantizó 5.500 millones de yenes en préstamos sindicados organizados por Mizuho Bank.

Organizarstartup que desarrolló un sistema para separar tipos de aluminio con más del 95% de precisión, planteó $20 millones en capital y $25 millones en deuda en una ronda liderada por VXI Capital y cuentas asesoradas por T. Rowe Price, con la participación de Overlay Capital y Yamaha Motor Ventures.

Lecturas notables y otra información

Vado él tiene se unió a Amazon Autoslo que permitirá a los clientes adquirir, financiar y adquirir vehículos usados ​​certificados en el sitio web. Mientras tanto, Ford sufrió un posible revés después de Otro incendio comenzó nodo Novelista Planta de aluminio en Oswego, Nueva York. La planta suministra chapa para camionetas Ford, incluida la F-150 Lightning totalmente eléctrica.

Google continúa llevando Gemini a tantos dispositivos como sea posible, incluido el automóvil. Gemini reemplazará al Asistente de Google en Android Auto, la tecnología de proyección de teléfonos inteligentes integrada en millones de automóviles, camionetas y SUV.

Ha comenzado otra lucha legal en la naciente industria de la aviación eléctrica. Aviación Joby esta procesando Arquero de aviación por acusaciones de que su rival utilizó secretos comerciales robados extraídos de un ex empleado para interferir en su negocio. Lea los detalles de la demanda y la respuesta de Archer aquí.

Mercedes-AMG Petronas CEO y líder de equipo de F1 Toto Wolff vendió parte de sus participaciones en el equipo del fundador y director ejecutivo de CrowdStrike, George Kurtz.

Pony.ai lanzó un línea de camiones autónomos de cuarta generación que fue desarrollado conjuntamente con Sany Truck y Dongfeng Liuzhou Motor. La compañía planea desplegar los camiones en 2026.

Estelar El Jeep Recon, largamente retrasado, entrará en producción el próximo año. mi articulo va más allá de las especificaciones (aunque esas también están aquí) y profundiza en por qué sorprende tanto su lanzamiento.

tesla está mejorando en la comunicación de datos FSD, pero…, El borde informó.

toyota incrementó su apuesta por los vehículos híbridos en EE.UU. con planes de invertir US$ 912 millones en cinco fábricas para ampliar la producción.

Uber come se asoció con una empresa de robots de entrega en la acera Tecnologías de naves estelares a entregar comida en el Reino Unido desde finales de este año.

volvo cancelado un contrato de cinco años con brillarla última escalada en una amarga lucha entre la empresa de sensores lidar y su mayor cliente.

EL Correo de Washingtonartículo de Las carreteras más mortíferas de Estados Unidos incluye una función interactiva que le permite identificar puntos de referencia importantes en ciudades de todo Estados Unidos.

Una cosa más…

Tengo algo para todos los nerds de la jerga de la conducción automatizada.

EL transmisión automáticaun podcast que copresento con Alex Roy y Ed Niedermeyer, recientemente grabé una entrevista con Bryant Walker Smithen el que hablamos sobre cómo surgieron los niveles SAE, cómo espera mejorarlos y su último artículo. “Conducción autónoma” significa conducción autónoma (que compartí hace unas semanas). Mira el episodio aquí.