El triciclo eléctrico filipino C-Trike demuestra que las conversiones de automóviles no son del todo malas.

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La conversión no religiosa no implica un cambio de religión o de afiliación política. Es una práctica muy conocida en Filipinas.

El más famoso hasta ahora es la conversión de vehículos con volante a la derecha a vehículos con volante a la izquierda. Los ingenieros ven esta conversión con disgusto y, a veces, con miedo. Esto permite utilizar y mantener coches kei abandonados y camiones pesados ​​propiedad de filipinos en Japón. y en ocasiones tristes e indeseables perecerá.

Entonces, el C-Trike (triciclo eléctrico modificado) de la Universidad Estatal de Cagayán (CSU) que se exhibió en la Semana Nacional de Ciencia y Tecnología (NSTW) 2025 de este fin de semana en la ciudad de Laoag, en el extremo norte de Ilocos Norte, fue impresionante porque envió un mensaje importante: las modificaciones no son malas después de todo. Se deshace de los omnipresentes triciclos filipinos con motores tradicionales de dos tiempos que escupen humo y los transforma en vehículos totalmente eléctricos y sin emisiones.

Desarrollado a través del Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Eléctricos (EMRDC) de CSU, el C-Trike representa años de investigación y colaboración entre el Consejo Filipino para la Investigación y el Desarrollo Industrial, Energético y de Tecnología Emergente (PCIEERD), DOST Región 2 del Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST) y la Universidad de Filipinas Diliman.

Con una financiación total del proyecto de 79,4 millones de pesos (aproximadamente $1,4 millones), el C-Trike es parte del Programa de Comunidades Inteligentes y Sostenibles (SSCP) de DOST, una iniciativa nacional que desarrolla soluciones de transporte ecológico.

Del concepto a la casi comercialización

C-Trike no es nuevo. La idea se remonta a 2021 a través de un estudio financiado por DOST para investigar la viabilidad de los triciclos eléctricos.

La investigación preliminar comparó 10 triciclos eléctricos listos para el mercado con triciclos tradicionales de 2 y 4 tiempos. Muestra que los coches eléctricos pueden recorrer hasta 80.000 kilómetros, soportando cargas máximas en la carretera. Y utilizan mucha menos energía que los coches de gasolina.

Estos descubrimientos se convirtieron en el punto de partida para la creación del Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Eléctricos en CSU, dirigido por el ingeniero de proyectos Arthur Ibanez, con los ingenieros Audy Quebral y Michael Orpilla como líderes de proyecto de CSU para los proyectos e-trike y C-trike, respectivamente.

Durante la celebración de la Semana Nacional de Ciencia y Tecnología 2023 en Iloilo, CSU mostró tanto el revolucionario triciclo eléctrico como el C-trike recientemente desarrollado. Los vehículos fueron construidos bajo el primer proyecto NICER (Centro Nacional Regional de Investigación y Desarrollo) de CSU denominado “Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Eléctricos”.

DOST Región 2, CSU y Central Isabela Agri Manufacturing Corp. (CIAMC) firman acuerdo de licencia tecnológica que establece los términos y condiciones para el uso comercial de triciclos eléctricos. Virginia Bilgera, directora del Distrito 2 de DOST, describió el acuerdo como una respuesta a las crecientes preocupaciones ambientales y al creciente costo de vida.

El acuerdo cubre el diseño, desarrollo y fabricación de componentes del proyecto. y pasos de montaje del e-trike

La tecnología de triciclos eléctricos estuvo en el centro de la Semana Regional de Ciencia, Tecnología e Innovación (RSTW) de 2024 en el Valle de Cagayán el 25 de septiembre de 2024 en SM City Tuguegarao durante una conferencia de prensa en el Campus Carig de CSU, el secretario de DOST, Renato Solidum, junto con representantes de CSU, agencias asociadas, investigadores y expertos de la industria. Tras firmar un acuerdo de licencia de tecnología y un memorando de entendimiento (MOA) sobre la tecnología de triciclos eléctricos, el Secretario General de Solidum enfatizó que la ciencia y la tecnología sirven como un camino hacia el progreso y una solución a los problemas del mundo real. No es sólo una herramienta para el descubrimiento.

El evento también marcó la inauguración oficial del Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Eléctricos (EMRDC). El proyecto del vehículo eléctrico se divide en tres fases. Las dos primeras fases se centran en el desarrollo y la producción. que convirtió con éxito triciclos tradicionales en triciclos eléctricos después de completar un estudio de viabilidad.

Hecho en Mindanao

El C-Trike ocupó un lugar destacado en la etapa HANDA Pilipinas Mindanao y RSTW 2025 organizado por DOST Región IX del 23 al 25 de septiembre de 2025. El secretario de DOST Solidum y el subsecretario de Operaciones Regionales, Ing. Sancho A. Mabborang destacó que la preparación es más que un lujo la vida. Al destacar cómo las innovaciones impulsadas por la ciencia como el C-Trike fortalecen la resiliencia de la comunidad, el evento también marcó la apertura del primer Centro de Fabricación Avanzada (AMCEN) de DOST Región IX en la Universidad Estatal de Western Mindanao.

A lo largo de 2025, CSU y DOST han organizado exhibiciones de triciclos eléctricos en varias provincias, incluidas Batanes, Nueva Vizcaya, Isabela, Apayao, Quirino, Kalinga e Iloilo, con planes de expandirse a Mindanao, cubriendo General Santos City, Bukidnon, Zamboanga y Basilan para marzo de 2025. CSU ya ha adquirido cuatro adoptantes de tecnología, incluidos dos de Isabela, uno de Cebú y uno de Revenue de Pasay City.

La aparición del C-Trike en la Semana Nacional de Ciencia y Tecnología de 2025 en Laoag es la culminación de años de desarrollo. Las actividades de una semana incluyen actividades, foros y exposiciones interactivas sobre áreas temáticas. “Construyendo comunidades inteligentes y sostenibles”, que muestra ciencia y servicios de investigación y desarrollo que ofrecen soluciones a largo plazo a los desafíos comunitarios apremiantes.

A principios de 2025, el EMRDC de CSU recibió el Premio a la Excelencia en la Implementación y Finalización de Proyectos (EPIC) de DOST-PCIEERD en reconocimiento a la implementación oportuna, eficiente y eficaz del proyecto del e-trike. y centrarse en los objetivos

Especificaciones técnicas y rendimiento.

El C-Trike ofrece un impresionante punto de referencia de rendimiento que lo posiciona como una alternativa viable a los vehículos de tres ruedas propulsados ​​por gasolina. El vehículo puede recorrer hasta 80 kilómetros con una sola carga. Haciéndola ideal para las rutas urbanas diarias, CSU se asoció con UP Diliman para desarrollar una batería de carga rápida que se puede cargar completamente en solo 35 minutos, una mejora significativa con respecto a las 8 a 12 horas que tardan los vehículos eléctricos tradicionales en cargarse.

El equipo de investigación también está desarrollando un sistema de intercambio de baterías que permitiría a los conductores cambiar las baterías tan rápido como repostar combustible en un vehículo de gasolina. Esta innovación aborda una de las barreras clave para la adopción de vehículos eléctricos pequeños (LEV) en Filipinas. Esto se debe a que las baterías representan actualmente entre el 40 y el 60 por ciento del coste total de los vehículos. El Proyecto de Estándares de Baterías, dirigido por el ingeniero Mark Anthony S. Ibañez, recibió P8 millones en financiación de DOST-PCIEERD.

Las ventajas económicas del C-Trike son numerosas. Las investigaciones muestran que operar el vehículo cuesta solo PHP 0,88 (aproximadamente $0,015 USD) por kilómetro, en comparación con P3,20 para un motor de 2 tiempos y P2,30 para un triciclo de cuatro tiempos. Esta drástica reducción de los costes operativos da como resultado un aumento significativo del salario neto de los conductores de triciclos. Esto hace que la tecnología sea ambientalmente responsable y económicamente atractiva.

A modo de contexto, solo la ciudad de Tuguegarao tiene más de 7.000 triciclos franquiciados y miles de vehículos no registrados. La mayoría de ellos funcionan con motores de 2 o 4 tiempos que provocan una importante contaminación del aire. El proceso de conversión del C-Trike sustituye el motor mecánico convencional por uno eléctrico. Esto reduce las emisiones nocivas junto con ahorros sustanciales.

Si se utiliza ampliamente, el sector del transporte puede cumplir el objetivo global de reducir las emisiones de carbono en un 75% para 2030. La capacidad de los triciclos eléctricos para emitir menos dióxido de carbono será beneficiosa para reducir las enfermedades relacionadas con la contaminación y mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades.

Montando cuesta arriba hacia comercial

Para acelerar la comercialización y el uso comunitario, CSU ha firmado acuerdos de licencia de tecnología con ACT Machineries y Metal Craft Corporation y Suki Trading Corporation, abriendo oportunidades para la producción en masa y el despliegue en localidades que buscan opciones de transporte sostenible.

Han comenzado las negociaciones preliminares con la Federación de Asociaciones de Conductores y Operadores de Triciclos (FETODA). Las partes interesadas esperan que se promulgue una ley local para regular el funcionamiento de los triciclos eléctricos convertidos. Según Michael Orpilla, coordinador de investigación del campus de la CSU, en la ciudad de Tuguegarao se están debatiendo los debates sobre la legislación local que regularía el funcionamiento de los triciclos eléctricos reconvertidos.

Arnold Kein T. Tolbe, del Centro de Investigación y Desarrollo de Movilidad Eléctrica del CSU, informa que la recepción del público ha sido abrumadoramente positiva. Especialmente en áreas donde se exhibe esta tecnología. Actualmente, el proyecto se centra en mejorar la eficiencia de la carga mediante una investigación continua sobre el cambio de baterías. y establecer estaciones de carga e intercambio de baterías para reducir el tamaño de las baterías y reducir los costos generales de los triciclos eléctricos.

La iniciativa C-Trike refuerza el compromiso de CSU con la innovación preparada para el futuro. y elevar a las universidades a líderes catalizadores en el desarrollo de soluciones ambientalmente responsables e impulsadas por la ciencia. Como ha dicho Michael Orpilla, CSU no sólo enseña el cambio. Pero también le da forma activamente.

Este proyecto demuestra cómo las instituciones regionales pueden asociarse con agencias gubernamentales y la industria privada para desarrollar soluciones locales a desafíos globales relevantes. Con el primer Centro de Investigación y Desarrollo de Vehículos Eléctricos para tecnología de triciclos eléctricos financiado por DOST, CSU ha creado un modelo en otras universidades e institutos de investigación. En Filipinas se puede imitar.

–Esta historia fue desarrollada en base a reportajes y reportajes de Ysabelle Bianca Fernández.