Tesla lanzó una gama de productos más asequibles coches electricosque son versiones simplificadas del Modelo Y actualizado y Modelo 3. Estos vehículos eléctricos reducidos reducen el costo inicial, lo que facilita que más personas se conviertan en propietarios de Tesla.
Este cambio debería haberse producido hace mucho tiempo. Como alguien que ha pasado mucho tiempo al volante de ambos coches, veo esto como un movimiento que podría aumentar significativamente la propiedad de Tesla.
La idea es simple: hacer que el mismo diseño y experiencia de conducción sean accesibles para más personas eliminando extras que la mayoría de los propietarios rara vez utilizan. En mi opinión, es una decisión inteligente.
Llega en un momento en el que los compradores de vehículos eléctricos buscan opciones más asequibles. Según datos de junio Libro azul de KelleyEl precio medio de transacción de vehículos nuevos en Estados Unidos es de 49.077 dólares, mientras que los vehículos eléctricos cuestan un promedio de 57.245 dólares. Eso es más bajo que el pico del mercado en diciembre de 2023, pero todavía es alrededor de $10,500 más que hace cinco años.
Mira esto: El camino de Elon Musk hacia el billón de dólares pavimentado por robots Tesla y Robotaxis
¿Cuánto cuestan los coches más baratos de Tesla y con qué vienen?
Así luce la parte trasera del Tesla Model Y Standard. Tiene la misma barra de luces que la versión normal.
El Model Y estándar con tracción trasera tiene un precio inicial de $39,990 y ofrece un alcance estimado por la EPA de 321 millas, un tiempo de 0 a 60 mph en 6.8 segundos y una tasa de carga máxima de 225 kW. Está propulsado por una batería de 69 kWh y produce alrededor de 300 caballos de fuerza. Esta versión utiliza un módulo de batería menos que los modelos superiores y es un 5% más eficiente que el Modelo Y RWD.
En el interior, cuenta con una consola central de concepto abierto similar a la Cybertruck, así como puertas de tela y molduras del tablero. Los controles del asiento del conductor de 10 direcciones y de los asientos del pasajero de cuatro direcciones ahora se administran a través de la pantalla táctil, eliminando la necesidad de botones físicos.
Tesla incluye un sistema de audio de siete parlantes, luces altas automáticas y asientos de tela bicolor y cuero vegano, pero la mayoría de los ajustes de la cabina son manuales. Esto incluye los asientos, el volante y los espejos. Los asientos delanteros tienen calefacción, mientras que los traseros no.
No se pierda nada de nuestro contenido técnico imparcial y análisis de laboratorio. Añadir CNET como fuente preferida de Google.
Se quitó la pantalla del pasajero trasero, pero el automóvil aún incluye un cargador de teléfono celular. El techo de cristal ahora está cerrado internamente con un forro de tela para un mejor aislamiento y los espejos son plegables manualmente. Además, no hay filtro HEPA, sólo un filtro de partículas y olores.
El Model Y Standard viene de serie con rines de 18 pulgadas, con rines de 19 pulgadas disponibles como actualización opcional y ofrece 75 pies cúbicos de espacio de carga. La capacidad de remolque es de 3500 libras y el peso en vacío es de 4061 libras. Es compatible con la bien establecida red de supercarga de Tesla y puede sumar hasta 100 millas en aproximadamente 15 minutos. Esta versión está disponible en tres colores: gris sigiloso, blanco perla multicapa y negro diamante.
La parte delantera de un Tesla Model 3 Standard circulando por una autopista. Parece idéntico al Model 3 normal.
Mientras tanto, el Model 3 estándar con tracción trasera ahora comienza en $36,990 y comparte muchas de las mismas características de hardware y software. Tiene la misma batería de 69 kWh, ofrece 321 millas de autonomía EPA y acelera de 0 a 60 mph en 5,8 segundos gracias a 286 caballos de fuerza.
Tesla agregó una cámara en el parachoques delantero con una lavadora como el Modelo Y, usa asientos de cuero y textiles veganos y tiene ajustes de asiento controlados por pantalla táctil en lugar de interruptores físicos. Hay asientos de la segunda fila plegables manualmente, volante y espejos ajustables manualmente, y no hay asientos traseros con calefacción ni ventilación.
Mantiene el techo panorámico de cristal, pero cuenta con cristales acústicos en las puertas delanteras y cristales traseros templados. Se ha quitado la luneta trasera y la consola central ahora tiene portavasos descubiertos. También tiene una configuración de audio de 7 parlantes y la misma pantalla táctil de 15,4 pulgadas que domina el interior.
Las velocidades de carga son idénticas, hasta 225 kW, y Tesla afirma que se pueden agregar hasta 170 millas de alcance en 15 minutos. Pesa 3759 libras y tiene 24 pies cúbicos de espacio de carga. Este acabado ofrece las mismas tres opciones de pintura que las opciones más caras.
Ambos autos vienen con salidas de aire manuales en la segunda fila, abandonan las tiras de LED en favor de la iluminación ambiental del espacio para los pies y los bolsillos de las puertas únicamente, y vienen con faros LED estándar con luces altas autoadaptativas (sin LED de matriz). Curiosamente, también omiten Autosteer, aunque vienen de serie con control de crucero consciente del tráfico.
Conducción autónoma totalmente autónoma Es opcional y está disponible por $8,000 o mediante una suscripción mensual de $99. Tesla ofrece los mismos cuatro niveles de equipamiento para cada modelo: Estándar, Premium RWD, Premium AWD y Performance.
Mira esto: Todo lo anunciado en el evento para accionistas de Tesla 2025 en 7 minutos
Creo que este nuevo enfoque tiene mucho sentido para Tesla. En lugar de perseguir el segmento de lujo del mercado, esto vuelve a centrar la atención en lo que originalmente hizo tan popular a la marca: ofrecer vehículos eléctricos asequibles, de carga rápida y de largo alcance que aún se sienten innovadores. Al reducir los extras, la compañía ha creado una opción que podría atraer a los compradores de vehículos eléctricos por primera vez que, de otro modo, buscarían rivales más baratos.
En mi experiencia, la mayor fortaleza de Tesla siempre ha sido su software y su dinámica de conducción, y aquí permanecen intactos. Para cualquiera que no esté seguro de cambiar a un vehículo eléctrico, estas nuevas versiones del Model 3 y Model Y podrían ser la razón más convincente hasta el momento.
El precio del Model Y Standard comienza en $39,990, mientras que el Model 3 Standard le sigue de cerca con $36,990. Aún no se ha anunciado el precio global, pero se espera que también rebaje el modelo de largo alcance existente.
Por ahora, esta es la forma más económica de comprar un Tesla.
