CEO de Lyft: Robotaxis no reemplazará a los conductores humanos en el corto plazo

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El director ejecutivo de Lyft, David Risher, no pareció convencido de que los robotaxis reemplazaran a los fanáticos de Waymo y Tesla en la Cumbre Web en Lisboa. Portugal la semana pasada Asistieron 71.000 personas y, como se puede imaginar, muchos de ellos son fanáticos de la IA, y Robotaxi Risher argumentó que la tecnología de Robotaxi aún no está lista para una adquisición masiva. Las regulaciones aún no están listas. E incluso los consumidores aún no están preparados.

“Ese será el caso durante muchos años más”, afirmó. Bueno, eso suena a años. “El [automakers] Totalmente no listo todavía. La tecnología no está lista para la niebla, la nieve, la lluvia intensa o lo que sea. La gente y los ciclistas no necesariamente están entusiasmados con esto. [and] Los reguladores no necesariamente están entusiasmados con esto en todas partes”, añadió Risher.

Para ser más específico, Risher no cree que ni siquiera el 10% del negocio de Lyft sea atendido por robotaxis para 2030.

No estaba seguro de las dos primeras barreras que mencionó Risher (tecnología y regulación), pero me sorprendió la tercera. Como hemos informado anteriormente, la gente está dispuesta a pagar. más que Montar un Waymo autónomo Nuestra experiencia con los vehículos de Waymo fue tan placentera que podemos imaginar pasar un poco más de tiempo en paz y soledad. Quizás haya mucha gente que tenga miedo de viajar en un taxi sin conductor. o necesitan ayuda con el equipaje o aquellos que prefieren que los taxis de propulsión humana sean otra cosa, sin embargo, me cuesta creer que esa sea la mayoría de clientes potenciales. Reicher pensaba lo contrario. “Los clientes no son exigentes, simplemente dicen que no quieren viajar en un coche sin conductor”.

Elevador, ¿verdad? ¿Es esto sólo una idea esperanzadora porque Lyft no tiene suficientes planes de robotaxi para beneficiarse de una transición más rápida?

Ah, pero hay más. Risher también señala que existen muchos costos adicionales de administrar un negocio fiscal que Lyft no cubre actualmente. Pero esto debe estar cubierto si se utiliza un robotaxi. Hay una cuota de mantenimiento. Costo de combustible Costo de limpieza y depreciación del vehículo Como bien saben quienes conducen para Lyft y Uber, con el tiempo todos esos costos recaen en el conductor. Esto reduce sus ingresos, mientras que Lyft y Uber se beneficiarían al no tener que pagar un centavo por todo eso, si en su lugar operaran robotaxis. Tendrán que pagar todos esos gastos.

Risher también estima que los precios de los robotaxi oscilan actualmente entre 250.000 y 300.000 dólares por vehículo, o aproximadamente 10 veces más que un Toyota Prius, un Toyota Corolla o un Nissan LEAF. De ser cierto, sería mucho dinero para compensar el hecho de no pagar a los conductores. Y no te olvides de todos los costes adicionales enumerados en el párrafo anterior.

Entonces, al final, Risher no ve grandes cambios en el horizonte. “No creo que la idea de que los robots sean reemplazados por conductores humanos sea muy probable. De hecho, creo que la posibilidad es nula en un plazo de tiempo razonable”. Mmm. Ya veremos.