Con la COP30 actualmente en marcha en Belém, Brasil, parece como si el mundo estuviera retrocediendo en lo que respecta a frenar las emisiones de gases de efecto invernadero. Desde la última cumbre sobre el clima también hay grandes petroleras. Reducir la escala Sus objetivos climáticos, EE.UU. Cancelar Miles de millones en capital limpio, e incluso Bill Gates los tiene. llamado Se necesitan nuevos enfoques para abordar el cambio climático. Pero esos titulares no reflejan el progreso interminable que se está logrando en varios sectores de energía limpia. Aunque la tasa de crecimiento en algunas áreas puede desacelerarse.
Algunas de las novedades más destacadas que se están produciendo actualmente se encuentran en el sector. Es “difícil de reducir” y el gobierno, la industria y los defensores del clima parecen estar encontrando un propósito común. Un ejemplo sorprendente de este progreso es el aumento del e-metanol. Es un combustible limpio diseñado para ayudar a descarbonizar los sectores del transporte y la química. Aunque han pasado décadas, 2025 se considera un año de gran avance para la tecnología. Porque finalmente pasó de ser un proyecto piloto y de pequeña escala a ser la primera planta comercial que entró en funcionamiento.
¿Qué es el e-metanol?
El e-metanol, que es un tipo de metanol renovable o respetuoso con el medio ambiente, es una alternativa baja en carbono al metanol convencional. que se utiliza como materia prima química y combustible en lugar de obtenerlo de combustibles fósiles. El e-metanol se sintetiza a partir de dióxido de carbono e hidrógeno verde biocapturados. (hidrógeno producido mediante electrólisis utilizando energía renovable) con estos factores de producción, el e-metanol puede, en algunos casos, lograr emisiones netas de carbono cero a lo largo de su ciclo de vida. El e-metanol es diferente pero similar al biometanol. que produce hidrógeno directamente a partir de biomasa
Esto se debe a que es líquido a temperatura ambiente y es compatible con la infraestructura de almacenamiento y transporte existente. Por lo tanto, el metanol verde se considera una ruta útil para reducir las emisiones de carbono tanto en la industria química como en el sector del transporte, difícil de electrificar.
Especialmente la industria naviera ha surgir Como pionero en el uso de metanol respetuoso con el medio ambiente, cuenta con más de 60 buques capaces de metanol, con otros 300 en pedido, y cuenta con instalaciones de abastecimiento de combustible en aproximadamente 20 puertos de todo el mundo.
que compone el sector químico acerca de 70% del consumo mundial de metanol. Es una fuente importante de demanda de metanol verde. Alrededor del 35% del metanol verde es consumir por la industria química y petroquímica en 2024, y con importantes compradores de marcas como LEGO, Novo Nordisk y SABIC, más de 70 de los 100 principales fabricantes de productos químicos del mundo han Comprometido Hacia la neutralidad de carbono para 2050, destacando el potencial de crecimiento en el espacio del metanol verde.
En la aviación, el metanol sintético podría servir técnicamente como precursor del combustible de aviación sostenible (SAF) con empresas como ExxonMobil. trabajar sobre tecnología Si bien el área está dominada por los biocombustibles, el metanol de avión a jet representa un mercado futuro brillante para el metanol electrónico a medida que crece.
Avances en e-metanol
Mientras que el e-metanol se ha utilizado como combustible alternativo. debido a Tras la crisis energética de la década de 1970 y varios proyectos piloto a principios de la década de 2000, no fue hasta la década de 2020 que comenzó a considerarse una solución confiable de energía limpia.
Quizás el primer gran avance en materia de combustible se produzca en noviembre de 2021, cuando Maersk Está fuera. Bono verde a 10 años y 500 millones de euros para apoyar a los buques con capacidad de metanol. Esta medida se produce tras la entrada en vigor del límite de azufre de la OMI para 2020. Limitado. Contenido de azufre en el combustible utilizado en los barcos.
En los próximos años, los hitos regulatorios y de financiación acelerarán el aumento del e-metanol. En 2022, se aprobó una legislación antiinflacionaria en Estados Unidos. e incluir créditos tanto para la producción de hidrógeno verde como para la captura de carbono en 2023, en mi opinión. conciso Regulaciones de intensidad de carbono y mejorar los objetivos netos cero para acelerar la adopción de combustibles bajos en carbono. Al mismo tiempo, la UE está implementando importantes reformas en su sistema de comercio de emisiones de gases de efecto invernadero en el marco del programa Fit for 55. EmbalajeEsto ha ejercido presión sobre el sector químico para que opte por materias primas respetuosas con el medio ambiente, como el metanol verde.– Luego, en 2024 y 2025, la próxima Unión Europea. conciso Regulaciones sobre los barcos que llegan a puertos europeos y reglas más estrictas para fijar el precio del carbono.
Durante este tiempo, el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por metanol está NómbreloY Maersk ha encargado oficialmente otros seis contenedores de metanol de combustible dual de tamaño mediano. El futuro del e-metanol parece cada vez más brillante. Pero la financiación y el abastecimiento adecuado en línea siguen siendo una limitación importante.
La primera planta comercial de producción de e-metanol del mundo.
El martes 13 de mayo de 2025, el primer sitio comercial de e-metanol del mundo comenzó a operar en Casso,Dinamarca. La planta tiene una capacidad de producción de 42.000 toneladas de e-metanol al año y sus operadores incluyen a Maersk, LEGO y la empresa farmacéutica Novo Nordisk. El proyecto utiliza energía solar de un parque solar cercano para generar electricidad y una fuente biológica de dióxido de carbono. de una fábrica de biogás local
Sólo dos meses después, también está en funcionamiento una segunda planta de e-metanol. Esta vez en el Proyecto China en añoLa provincia de Jilin, construida por Shanghai Electric, utiliza energía eólica para electrólisis y conversión de biomasa para producir e-metanol. La primera fase del proyecto tiene una capacidad para producir 50.000 toneladas de e-metanol por año, pero se espera que la segunda fase aumente esa capacidad hasta 250.000 toneladas por año.
Y estos dos proyectos son sólo el comienzo.
3 proyectos de metanol verde que vale la pena ver
En el futuro, los proyectos en esta área se presentarán junto con el Instituto del Metanol. Mostrando actualmente que la capacidad total de producción mundial de metanol renovable aumentará a entre 7 y 14 millones de toneladas para 2030. De los proyectos de e-metanol que el instituto está siguiendo, 23 ya han pasado la viabilidad y están en la fase de ingeniería o en construcción. Entre esos proyectos, cinco están en Estados Unidos, ocho en Europa, uno en Arabia Saudita y nueve en Asia.
En China, el proyecto Liaoyuan Tianying, que actualmente está en construcción y se espera que entre en funcionamiento en 2026, será la planta de metanol verde más grande del mundo. Tiene una capacidad de producción de 170.000 toneladas al año. proyecto CNTY lo está desarrollando y el CRI de Islandia proporciona la tecnología. Utiliza una combinación de viento y luz solar para la electrólisis. El hidrógeno resultante se combina luego con dióxido de carbono biológico procedente de la combustión directa de biomasa.
en españa Robla Verde Su inauguración está prevista para 2028 con una capacidad de producción de 140.000 toneladas. Además de presumir de ser la planta de e-metanol más grande de Europa, La Robla destaca por su diseño integrado. Esto incluye una planta de biomasa y una unidad de hidrógeno verde en el lugar. Esta planta de biomasa será operada por Tresca Ingeniería mediante DP Cleantech. tecnologíaSe convertirá en la primera planta de biomasa verde del mundo con emisiones de carbono negativas. Mientras tanto, la unidad de hidrógeno verde será encargada por Siemens Energy y la tecnología de e-metanol será proporcionada por Johnson Matthey.
En Canadá, más recientemente StormFisher adquisición La construcción de la planta de reciclaje de carbono de Varennes allana el camino para la primera planta de e-metanol a gran escala en América del Norte. La empresa capturará carbono de los emisores locales. y producir hidrógeno a partir de energía hidroeléctrica. Tiene una capacidad total de producción de metanol de 72.000 toneladas al año. La adquisición de un proyecto de residuos de biocombustibles en dificultades. y apuntar a la producción de metanol. Esta es una señal de confianza en este ámbito. Esta fábrica se encuentra actualmente en construcción. Está previsto que comience a operar en 2028.
El viento todavía sopla
A pesar del entusiasmo y el progreso en el espacio del metanol verde, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que el movimiento del metanol verde realmente se generalice. En primer lugar, el metanol verde está lejos de ser competitivo en costos en comparación con las fuentes derivadas de combustibles fósiles. mientras los precios están cayendo Pero el etanol disminuyó. aún Dos o tres veces el precio de los fósiles en 2024, incluso si esos precios son esperado que colapsará según el tamaño de la industria. Además, regulaciones como aquellos Las medidas tomadas por la Unión Europea están aumentando el costo de la quema de combustibles derivados del petróleo.
Además de superar dificultades económicas, el entorno más amplio de inversión limpia también ha llevado a las principales empresas de energía a retirar o cambiar sus compromisos con el sector. Absolutamente repugnante, Orstead. Escombros Proyecto FlagshipONE en 2024 a medida que la demanda crece más lentamente de lo esperado. Sin embargo, también hay socios en el proyecto. debido a Retíralo y sigue siendo Comprometido No sólo con el proyecto FlagshipTWO, sino también con el último mes. Anunciado Ventas de proyectos FlagshipTHREE comercial
Lo mismo ocurre con la transición energética más amplia. Puede haber dudas sobre el ritmo de desarrollo. Pero parece que el sector del e-metanol no hará más que crecer a partir de ahora.
Por Josh Owens para Oilprice.com
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