FedEx realizó un pedido de 53 chasis de camiones de reparto eléctricos que se entregarán a finales de año. (Motores Heraldo a través de X)
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Harbinger Motors Inc., con sede en Garden Grove, un fabricante de chasis para camiones de carga para vehículos eléctricos de tamaño mediano, ha recaudado 160 millones de dólares para impulsar las próximas etapas de su crecimiento con pedidos del nuevo cliente FedEx.
“Es su primer pedido con nosotros”, dijo el director ejecutivo de Harbinger, John Harris, en una entrevista el 13 de noviembre con Southern California News Group. “Entre los vehículos de reparto en general, no sólo FedEx, es uno de los pedidos más grandes”.
La portavoz de FedEx, Savannah Haeger, dijo que el pedido de chasis Harbinger representa la primera vez que la compañía naviera combina un pedido en el espacio de chasis para vehículos eléctricos de tamaño mediano con una inversión en el fabricante de camiones para vehículos eléctricos.
Haeger dijo que esta no es la única compra de camiones de reparto eléctricos para FedEx en este nicho. En un acuerdo separado anunciado en mayo de 2024, FedEx realizó la compra más grande de camiones de reparto con vehículos eléctricos de tamaño mediano, que transportan hasta 26,000 libras de carga, de Shyft Group Inc, con sede en Michigan. Fue entonces cuando FedEx compró un pedido inicial de 150 camiones Blue Arc a un precio no revelado.
Hoy anunciamos un hito importante para #Heraldo y la industria del vehículo eléctrico. @FedEx codirigió nuestra ronda de inversión Serie C de 155 millones de dólares y realizó un pedido inicial de 53 camiones eléctricos.
Estamos conduciendo la próxima generación de vehículos eléctricos de servicio mediano con un… pic.twitter.com/t4MoJyb3Jt
— Heraldo (@harbingermotors) 13 de noviembre de 2025
Shyft no está conectado con el chasis Harbinger.
Harbinger, de propiedad privada, dijo que recibió la inversión de 160 millones de dólares de un grupo codirigido por FedEx, Capricorn, una firma de inversión que respalda a empresas de electrificación, y el fabricante de vehículos recreativos Thor Industries en Elkhart, Indiana.
La última ronda de financiación suma más de 358 millones de dólares que Harbinger ha recaudado de patrocinadores financieros desde su creación en 2021, dijo Harris.
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Como parte del anuncio de financiación, FedEx realizó un pedido de 53 chasis de camiones de reparto eléctricos, que se parecen a los camiones de reparto de FedEx y UPS cuando están personalizados, que se entregarán a finales de año.
“Tradicionalmente, las flotas más grandes de EE. UU. no han realizado grandes pedidos de electrificación. Ha habido mucha gente realizando pedidos de dos camiones, cuatro camiones y seis camiones”, dijo Harris. “Lo bueno de un pedido de dos camiones es que puedes estacionarlos frente al edificio, tomar una fotografía y hablar sobre cómo estás comprando camiones eléctricos, pero en realidad no hace ninguna diferencia”.
John Harris, director ejecutivo de Harbinger, en medio de baterías de camiones eléctricos en la planta de Garden Grove, California (Mark Rightmire, Registro del Condado de Orange/SCNG/TNS)
El mercado de camiones eléctricos ha experimentado una sacudida este año a medida que Créditos fiscales para la compra de chasis eléctricos. han desaparecido. Harris señaló que en realidad ha visto un aumento en el interés del mercado del transporte por comprar el chasis para vehículos eléctricos de Harbinger a medida que los rivales se han retirado.
Por ejemplo, el gigante del comercio electrónico Amazon había estado probando BrightDrop de General Motors furgonetas eléctricas como parte de su plan para poner en circulación 100.0000 vehículos de reparto eléctricos para finales de la década. Pero el mes pasado, GM desconectó oficialmente sus furgonetas eléctricas.
“No vemos el vehículo BrightDrop como un competidor para nosotros”, dijo Harris. “Nos sentíamos así antes de que lo suspendieran”.
Amazon, que posee una participación del 16% en Rivian, fabricante de vehículos eléctricos con sede en Irvine, desde 2021, comenzó a agregar furgonetas de reparto eléctricas personalizadas del nuevo fabricante de automóviles a mediados de 2022.
Además de la 30.000 furgonetas de reparto eléctricas que Amazon ha colocado en su flota como parte de su compromiso más amplio de tener 100.000 en circulación para 2030, Rivian anunció planes el mes pasado para agregar 50 vehículos eléctricos a la flota de Amazon en Canadá, según la portavoz de Rivian, Genevieve Grdina.
Reed Loustalot, del Truck Parking Club, analiza cómo una combinación de financiación pública e innovación privada puede aliviar el problema del aparcamiento de camiones. Sintonízate arriba o yendo a RoadSigns.ttnews.com.
Amazon.com Inc. ocupa el puesto número 1 en el Transport Topics Lista de las 100 principales de las mayores empresas de logística en Norteamérica, el puesto 15 en la Lista TT Top 100 de los mayores transportistas privados y el número 1 en el Lista de los 50 principales fletes mundiales.
Otros que han reducido sus operaciones durante el año pasado incluyen a Mullen Automotive Inc., con sede en Brea y con dificultades financieras, y Cenntro Inc., con sede en Nueva Jersey, que el año pasado abrió una gran planta en Ontario donde planeaba ensamblar camiones de acarreo y camionetas de carga.
En enero de 2025, Harbinger dijo que quería aumentar la capacidad de producción en su planta de Knott Avenue para satisfacer la demanda de una avalancha de pedidos de chasis y expandir sus ventas y operaciones de repuestos y servicios para el lanzamiento a nivel nacional de sus chasis para vehículos eléctricos. En ese momento, Harbinger dijo que empleaba a unas 250 personas.
El año pasado, Harbinger agregó otros 150 trabajadores y ahora tiene planes tanto “dentro como fuera de California” para agregar más capacidad de planta para adaptarse a su crecimiento, según Harris. “Tenemos muchos proyectos potenciales de expansión en proceso”.
Harbinger, que trasladó su sede de Gardena en julio de 2024, recibió anteriormente pedidos de vehículos de compradores como la empresa de entrega de pan Bimbo Bakeries USA, el operador de servicios postales con sede en Nebraska Mail Management Services Inc. y Thor.
El fabricante de camiones eléctricos fue cofundado en 2021 por Harris, quien anteriormente trabajó en la empresa de tecnología de defensa Anduril Industries Inc., con sede en Costa Mesa, y en las nuevas empresas de vehículos eléctricos Faraday Future of Gardena y Camiones Xos en el noreste de Los Ángeles.
Los cofundadores incluyen a Phillip Weicker, quien se desempeña como director de tecnología de Harbinger y quien anteriormente desempeñó funciones clave en el desarrollador de baterías de litio con sede en San José, QuantumScape, y en Torrance. Canoo, fabricante de vehículos eléctricos; y Will Eberts, director de operaciones que trabajó con Harris en Faraday Future y con Weicker en Canoo.
