Los líderes del transporte de Hill analizan el proyecto de ley de carreteras

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Una vez finalizado el cierre gubernamental más largo, los legisladores de transporte del Congreso renovaron su enfoque en finalizar una legislación vial plurianual.

Poco después de que el presidente Donald Trump promulgara el 12 de noviembre una ley proyecto de ley de financiación a corto plazoel presidente del influyente panel de transporte de la Cámara señaló innumerables prioridades políticas.

“Muchos estadounidenses, incluidos nuestros controladores de tráfico aéreo, miembros de nuestro ejército y muchos más, fueron retenidos como rehenes durante 43 días únicamente con fines políticos. Aprecio a nuestros controladores de tráfico aéreo y otros profesionales que se presentaron día tras día para hacer su trabajo, sin paga, para garantizar la seguridad de nuestro sistema de aviación y de la nación”, dijo el presidente del Comité de Transporte e Infraestructura. Sam Graves (republicano por Missouri) dijo el 12 de noviembre, enfatizando su compromiso de “seguir trabajando con la administración Trump para minimizar cualquiera de sus impactos actuales”.

Un elemento central de la dinámica agenda de transporte en el Capitolio es avanzar en una legislación integral sobre políticas viales. Se espera que el comité de Graves reanude audiencias específicas sobre la propuesta legislativa, cuyo objetivo es mejorar la seguridad y la conectividad de la cadena de suministro en las carreteras del país.

Nuestros controladores de tráfico aéreo realizan trabajos increíblemente estresantes, que se han vuelto mucho más difíciles al no cobrar durante el cierre. Saben lo importantes y críticos que son sus trabajos. Se lo toman muy en serio y merecen que se les pague por ello. Es hora de pasar el… pic.twitter.com/NQoUhZcjEQ

– Representante Sam Graves (@RepSamGraves) 12 de noviembre de 2025

Esta legislación vial de varios años buscaría agilizar los procesos federales de permisos ambientales, facilitar la finalización de proyectos de infraestructura a gran escala y allanar el camino para la modernización de los corredores primarios de cercanías.

“Ya tenemos camiones, automóviles y aviones sin conductor. La tecnología va a explotar. Tenemos que anticiparnos hacia dónde nos lleva esa tecnología y elaborar un proyecto de ley que lo aborde”, dijo Graves el 4 de noviembre.

El principal demócrata en el panel de transporte, Representante Rick Larsen (D-Washington)expresó su preocupación por posibles perturbaciones relacionadas con el cierre federal parcial récord de 43 días.

“Estoy comprometido a resolver rápidamente las principales perturbaciones que ha sufrido el público viajero debido al cierre republicano”, dijo.

El demócrata de Washington también acordó elaborar un proyecto de ley de carreteras que refleje propuestas bipartidistas.

La Cámara, que entró en receso durante el cierre, volvió a su calendario legislativo la semana del 10 de noviembre. La cámara liderada por los republicanos lo hizo para autorizar a Trump la medida de financiación que mantiene abierto al gobierno hasta finales de enero.

Representante Tom Cole (R-Okla.)presidente del Comité de Asignaciones, se comprometió a avanzar los proyectos de ley del año fiscal 2026 para programas de transporte y otras agencias antes de la próxima fecha límite de financiación gubernamental.

“Estamos reabriendo [the] gobierno, restablecer la estabilidad y continuar el arduo trabajo de entregar asignaciones para todo el año a través de un proceso transparente, línea por línea. Espero que los demócratas recuerden esta lección: el verdadero coraje es tomar medidas responsables para la nación incluso cuando la política lo hace inconveniente”, dijo Cole.

El proyecto de ley de asignaciones de transporte de la Cámara de Representantes proporcionaría 200 millones de dólares para proyectos de ampliación de estacionamientos para camiones, una propuesta respaldada por la industria del transporte por carretera.

Según un resumen legislativo que el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes proporcionó el 12 de noviembre, la mayoría republicana promocionó su objetivo: “Aunque el liderazgo demócrata socavó este proceso legislativo y desperdició el tiempo que debería haberse utilizado para aprobar y coordinar más proyectos de ley, los apropiadores republicanos se negaron a dar marcha atrás en su compromiso de entregar asignaciones para todo el año, restaurar el orden regular y poner fin al cierre que los demócratas eligieron”.

Los republicanos no lograron reducir el alto costo de la vida.

Los tenemos huyendo porque se niegan a extender los créditos fiscales de la Ley de Atención Médica Asequible.

Los extremistas fueron aplastados el día de las elecciones.

Ahora son grandes locos. pic.twitter.com/CscvPaGwFM

– Hakeem Jeffries (@RepJeffries) 12 de noviembre de 2025

El líder de la minoría de la Cámara, el Representante. Hakeem Jeffries (DN.Y.)indicó que continuaría oponiéndose a una agenda republicana que no se centre en la asequibilidad para ciertos beneficiarios de atención médica. El subsidio a las cuentas federales de atención médica estuvo en el centro del estancamiento del cierre del gobierno. “Los demócratas de la Cámara de Representantes tienen una respuesta simple. Continuaremos luchando para reducir el alto costo de la vida. Los demócratas de la Cámara de Representantes continuarán [to] luchar para abordar la crisis de atención médica que los republicanos han creado”, afirmó Jeffries.

Antes de fin de año, los republicanos que gobiernan con mayoría en el Congreso tienen la intención de concluir la consideración del proyecto de ley de política anual del Pentágono, conocido como Ley de Autorización de Defensa Nacional. En el Senado, los candidatos de transporte de Trump están en la agenda para su consideración.

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