El cierre gubernamental más prolongado provoca caos en los aeropuertos en todo el país

El segundo cierre más largo duró 34 días en 2018.

Considerados empleados esenciales y, por lo tanto, obligados a trabajar para superar las brechas de financiación, los controladores de tránsito aéreo y los trabajadores de la TSA han estado trabajando sin paga desde el 1 de octubre.

Para el 27 de octubre, medios como cnn había comenzado a informar que los controladores de tráfico aéreo con exceso de trabajo estaban diciendo que estaban enfermos a medida que avanzaba el cierre.

Jake Rosenfeld, profesor de sociología en la Universidad de Washington en St. Louis que estudia la organización laboral, dijo a CNN que incluso un “puñado” de controladores llamando podría causar posibles retrasos.

El martes, el secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que el departamento podría penalizar a los trabajadores que dejaron de trabajar antes de perder su cheque de pago.

Entre el 28 de octubre y el 3 de noviembre, menos del 65% de todos los vuelos a los tres principales aeropuertos del área de la ciudad de Nueva York llegaron a tiempo en comparación con la tasa de puntualidad del 81% en septiembre, según CBS. reportado.

La agencia federal ordenó un recorte del 4% en todos los vuelos diarios el 7 de noviembre, con aumentos al 6%, 8% y 10% para el 11, 13 y 14 de noviembre, respectivamente.

Hasta el martes, un total de 9.000 vuelos habían sido cancelados desde el mandato de reducción de la FAA, según informó Noticias AP.

En una conferencia de prensa del martes, Duffy dijo que el número de cancelaciones de vuelos por parte de las aerolíneas excedía incluso las tarifas exigidas por la agencia, mientras los controladores de tráfico aéreo de todo el país evaluaban los datos de seguridad.

Dado que las aerolíneas reducen el número de vuelos en los principales aeropuertos, los viajeros se han enfrentado a grandes retrasos y cancelaciones repentinas.

Las reducciones de vuelos están destinadas a garantizar la seguridad en los viajes aéreos, aseguró la FAA a los viajeros.

Aunque los trabajadores de la TSA también se quedaron sin paga durante el cierre, la escasez de personal no ha sido tan frecuente como la de los controladores de tráfico aéreo.

Muchos de los principales aeropuertos afectados por las reducciones de vuelos sirven como importantes centros de conexión para vuelos en todo Estados Unidos, y los retrasos en sus horarios pueden afectar a todo el país.

Ante el aumento de la incertidumbre sobre los viajes, algunos pasajeros han optado por reservar vuelos de respaldo en caso de cancelaciones.

Los controladores de tráfico aéreo, al igual que muchos miles de empleados federales que trabajaron sin paga durante el cierre, han comenzado a tener segundos empleos y a depender de asistencia, como bancos de alimentos.

Históricamente, los viajes de Acción de Gracias han sido una época de mucha actividad para los aeropuertos de EE. UU., siendo el domingo posterior al Día de Acción de Gracias el que suele registrar el mayor volumen de viajeros.

En 2024, los aeropuertos de EE. UU. acogieron un total de 3.008.036 viajeros el domingo después del Día de Acción de Gracias, según la TSA.

Cuando se le preguntó sobre un cronograma para la restauración de los horarios de viaje el martes, Duffy dijo que las complicaciones de viaje probablemente continuarían después de que finalice el cierre, en parte debido a la escasez sostenida de personal de los controladores de tráfico aéreo.

Duffy dijo el martes que las mayores tasas de jubilaciones harían que los problemas de falta de personal persistieran después del final del cierre, citando que a la agencia le faltan “2.000 controladores y está tratando de compensar esa diferencia”.

Se recomienda a quienes viajen durante las reducciones de vuelo de la FAA que controlen de cerca el estado de su vuelo y estén preparados en caso de retrasos o cancelaciones repentinas.