CMA CGM Benjamín Franklin | Crédito de la foto: Reuters
El portacontenedores CMA CGM Benjamin Franklin se convirtió el lunes (hora local) en el primer barco de gran tamaño que cruza con seguridad el Mar Rojo en casi dos años. Según los hutíes con sede en el Reino Unido, el ataque contra el transporte marítimo comercial interrumpió la actividad en esta ruta marítima vital entre Asia y Europa. Lista de Lloyd.
D Lista de Lloyd Los datos de seguimiento de barcos de inteligencia indican que el barco se encuentra ahora en el Mar Arábigo Oriental y está previsto que llegue a Port Klang, Malasia, el 14 de noviembre.
El CMA CGM Benjamin Franklin de 17.859 unidades equivalentes a veinte pies (teu) reactivó su transpondedor AIS el 7 de noviembre frente a Socotra, una isla en la entrada del Golfo de Adén, luego de un apagón de seis días que siguió a la salida del Golfo de Suez.
El barco recuperó su transmisión AIS seis días después, lo que sugiere que se había alejado del alcance de los hutíes y se había adentrado en el Mar Arábigo.
El barco partió de Southampton, Reino Unido, el 25 de octubre para su viaje de regreso a Asia.
otros esfuerzos
El barco gemelo del CMA CGM Benjamin Franklin, CMA CGM Zheng He, entró en el Canal de Suez desde el Mediterráneo antes de apagar su AIS el fin de semana pasado.
Linerlytica, una empresa de inteligencia de mercado basada en datos basada en Hong Kong para la industria del transporte de contenedores, en su publicación en línea, CMA CGM JULES VERNE, un buque que participa en el servicio MED2 de OCEAN Alliance, se dirige al Mar Rojo después de hacer escala en Singapur el 2 de noviembre.
Fuentes de la industria dijeron que era demasiado pronto para comentar si el regreso de los buques CMA CGM podría conducir a un regreso completo a Suez en el corto plazo. La seguridad de los barcos, la carga y las tripulaciones mientras transitan por el Canal de Suez sigue estando en alto riesgo, dijeron.
leung dijo Lista de Lloyd Que estos tránsitos están destinados principalmente a mejorar los tiempos de respuesta de los buques, incluido el traslado más rápido de contenedores vacíos a Asia, siempre que las tarifas de flete sean lo suficientemente atractivas. Si el portacontenedores de gran tamaño que va de Asia al Norte de Europa finalmente hace su recorrido de cabeza a talón a lo largo de la ruta del Mar Rojo, será “significativo”, ya que la ruta de este a oeste transporta mucha más carga.
En 2023, los rebeldes hutíes atacaron barcos en el estrecho de Bab el-Mandeb, entre Djibouti y Yemen, en el extremo sur del estrecho (20 millas de ancho) en el Mar Rojo. Como resultado, los barcos entre Asia y Europa evitan el Mar Rojo/Canal de Suez y en su lugar toman la ruta larga a través del Cabo de Buena Esperanza.
Publicado el 11 de noviembre de 2025
