La oferta pública inicial del desarrollador de aviones eléctricos tiene un exceso de suscripción de dos dígitos y se espera que tenga un precio de 34 dólares por acción. (Tiffany Hagler-Geard/Bloomberg)
[Stay on top of transportation news: Get TTNews in your inbox.]
Los inversores se están animando a Oferta pública inicial de Beta Technologies mientras el desarrollador de aviones eléctricos y sus pares buscan distanciarse de las asociaciones infelices con el auge y caída de las empresas de cheques en blanco de 2021.
La oferta pública inicial del desarrollador de aviones eléctricos tiene un exceso de suscripción de dos dígitos y se espera que tenga un precio de 34 dólares por acción, por encima del rango de comercialización de 27 a 33 dólares, según personas familiarizadas con el asunto. Eso le daría un valor de mercado de más de 7.600 millones de dólares, incluida una posible opción de ampliación. Eso lo enfrentaría directamente entre dos pares que cotizan en bolsa, Aviación Joby a 14.400 millones de dólares y Aviación arquera en 6.800 millones de dólares, según datos compilados por Bloomberg.
Un representante de Beta no respondió a una solicitud de comentarios.
Joby y Archer salieron a bolsa durante el auge de las empresas de adquisición con fines especiales, cuando los inversores se mostraron particularmente receptivos a las empresas en etapa inicial, al menos por un tiempo. Ambas empresas pasaron la mayor parte del período desde entonces cotizando por debajo de su precio original de IPO de SPAC de 10 dólares por acción, pero sus acciones se han recuperado durante el último año gracias a asociaciones de alto perfil. El resurgimiento y la salida a bolsa de Beta están generando esperanzas de que aviones eléctricos relativamente silenciosos y de bajo costo de operación pronto se conviertan en algo habitual en los cielos del país.
“Hay una gran demanda porque habrá un mercado, habrá un producto y la certificación es algo que está por llegar”, dijo Francois Duflot, analista aeroespacial de Bloomberg Intelligence y testigo de una demostración del avión convencional de Beta en el Salón Aeronáutico de París de junio. “La pregunta es ¿cuándo? ¿Subestiman los inversores el tiempo y el dinero que se necesitarán para llegar allí?”.
Tim Bauer del Mobility Group de Eaton analiza la evolución de ADAS y su creciente impacto en el transporte por carretera. Sintonízate arriba o yendo a RoadSigns.ttnews.com.
Fundada en 2018 por el director ejecutivo Kyle Clark, Beta ya ha acumulado casi 83.000 millas náuticas de historial de vuelo para sus aviones convencionales de despegue y aterrizaje, según sus presentaciones ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. La empresa se centra inicialmente en priorizar la carga y la logística sobre el mercado más amplio de viajes de pasajeros.
La compañía busca la certificación regulatoria de ese avión a finales del próximo año o principios de 2027, y de sus vehículos de despegue y aterrizaje vertical, a finales de 2027 o principios de 2028. Ambos ya tienen una cartera de pedidos de cientos de pedidos.
Para Beta y sus pares, los patrocinadores de alto perfil pueden ayudar a calmar las preocupaciones. General Electric Co., que formó una asociación estratégica con Beta en septiembre e hizo una inversión de 300 millones de dólares, también se encuentra entre los inversores fundamentales que acordaron comprar hasta 300 millones de dólares en la IPO, más de un tercio de la oferta base. La lista de inversores existentes de Beta también incluye a Amazon.com Inc. y la biotecnológica United Therapeutics Corp.
Amazon.com Inc. ocupa el puesto número 1 en el Transport Topics Lista de las 100 principales de las mayores empresas de logística en Norteamérica, el puesto 15 en el Lista TT Top 100 de los mayores transportistas privados y el número 1 en el Lista de TT Top 50 de carga global.
Joby, cuyas acciones han subido un 110% en lo que va del año, anunció una colaboración en octubre con nada menos que Nvidia Corp., empresa de chips de inteligencia artificial, como único socio de lanzamiento de aviación para su nueva plataforma. Las acciones de Archer Aviation se han más que triplicado en los últimos 12 meses y obtuvieron un impulso considerable en diciembre de 2024 después de sellar una asociación con un fabricante de armas. Industrias Anduril para construir un avión militar híbrido.
Los ingresos limitados y la pérdida neta de Beta pueden hacer reflexionar a algunos inversores, incluso en un entorno en el que una empresa como Fermi Inc., un desarrollador de infraestructura de inteligencia artificial con un historial operativo igualmente limitado, puede conseguir una valoración de más de 15.000 millones de dólares en su debut.
Matt Kennedy, estratega senior de mercado de IPO en la firma de investigación y ETF Renaissance Capital, dice que el mercado para la venta de acciones por primera vez se trata de apostar por nueva tecnología antes de que sea ampliamente adoptada.
“Definitivamente es el tipo de empresa que normalmente habría salido a bolsa a través de un SPAC como lo hicieron Joby y Archer, pero estamos empezando a ver que algunas de estas empresas en etapa inicial salen a bolsa con valoraciones de mercado multimillonarias ayudadas por pares fuertes y la demanda de sus acciones”, dijo Kennedy.
¿Quieres más noticias? Escuche el resumen diario de hoy a continuación o ingresa aquí para más información:
