La economía es más profunda. El precio de la etiqueta está aumentando debido a las tasas impositivas.

En la superficie de la economía estadounidense, el precio es más alto. La última información de inflación el viernes del gobierno muestra que hay un mayor aumento en las predicciones. El jueves, Nike dijo que se vio afectado por $ 1 mil millones debido al impuesto y al hecho de que el aumento en el precio no se ha llevado a cabo.

Dentro de la economía estadounidense dentro de la red de distribución que administra el inventario, hay menos elementos debido a la guerra comercial. Pero el producto en el precio de la etiqueta aumenta

“Ahora, vemos que muchos clientes aumentan el precio”, Ryan Martin, presidente de la distribución y después de la logística.

Si bien el precio barato se coloca en la lista que los fabricantes de Martin dijeron en el último mes, su compañía comenzó nuevamente. “Millones de productos para muchos clientes”, desde el disfraz hasta los productos para los consumidores en el almacén.

Dependiendo del producto, el aumento en el precio está en el rango de 8%-15%, dijo

“Esto es para crear una inflación adicional”, dijo Martin. Sucedió en el comercio electrónico también. Dijo que aunque los cambios de precio se reflejan en línea, no en el producto.

Una nueva encuesta de distribuidores y minoristas estadounidenses de calzado en el segundo trimestre muestra que el 55% de los encuestados espera que su precio minorista promedio aumente entre 6% y 10% en 2025 como resultado de los impuestos.

Martin dijo que la última vez que vio el número de arrestos nuevamente durante la gran epidemia y que fue mucho más alto.

“Todo comenzó a ser más caro en ese momento, el transporte de la mano de obra y la cantidad del producto”, dijo. “Vimos el aumento en todo el producto, incluidos los alimentos y las bebidas”, dijo nuevamente entre 30%y 40%”.

No solo un precio más alto, sino que aún hay menos inventario

Con las preocupaciones actuales sobre la incertidumbre comercial y la suavidad de los consumidores, los minoristas y los clientes, los fabricantes son la gestión de inventario al reducir el número de SKU e importar SKU, la Oficina de Análisis Económico informa que el total del 0.5% de los productos mixtos brutos en el primer trimestre del año 2025.

“Las huellas del inventario general son más pequeñas”, dijo Martin. “Estás viendo el inventario durante tres meses en comparación con las seis”

Los datos de la cadena de suministro del almacén y el número de contenedores de transporte de productos vacíos aumentaron para apuntar a la temporada más alta que no es más severa.

El nivel de inventario se reduce en un 6% durante todo el mes de acuerdo con el índice del gerente de logística.

Comparación de la lectura de la primera mitad de junio a este mes. En este mes, el crecimiento del inventario comenzó a disminuir, lo que muestra que el aumento a principios de junio temporalmente. “Debido al momento en que se requiere el inventario para mover el sistema, todavía no vemos un gran cambio en el transporte”, dijo Roger. “La capacidad del almacén ha cambiado de una ligera contracción a una ligera expansión”.

La información para el mes completo de junio aún no está aquí. Pero Rogers dijo que es poco probable que los resultados cambien de una manera que tenga algún significado. “Estamos lo suficientemente lejos como para que sepamos dónde terminarán”, dijo.

Rogers expandió una pequeña expansión que se vio a principios de ese mes, en línea con el contenedor portátil. El importador de los Estados Unidos obtendrá un comando de transporte oceánico de longitud completa debido a la tasa impositiva del 50% para los productos chinos, aún demasiado alta para muchos minoristas, incluso después de paradas temporales a la tasa impositiva más alta.

El puerto occidental está viendo una pequeña colisión en un contenedor que ha llegado durante las vacaciones. Pero depende del optimizador del puerto de Los Ángeles, que sigue al Ocean Trade especificado para el muelle de Los Ángeles y Long Beach. Las importaciones en julio serán más bajas que julio de 2024.

“Vale la pena señalar porque julio se mudó en agosto, cuando esperamos ver más números”, Rogersee

En la costa este, diferentes situaciones

Nueva York y el puerto de Nueva Jersey, el puerto más grande de la costa este, ha revelado los datos mensuales de los contenedores del jueves mayo al mostrar el puerto a 774,698 veinte pies o TEUS.

“Los impuestos no nos afectarán en todas partes como están en la costa oeste porque no dependemos de China como nuestra costa oeste”. Bethann Rooney, director de Nueva York y Nueva Jersey, hemos visto el aumento del volumen del sureste de Europa, India y Vietnam, no espero mucho en julio. Pero veremos una gran cantidad “.

Pero el runee aumenta los cambios tan pequeños como el cambio de la ruta de la cadena de suministro proporcionada en Europa y el sudeste asiático. “Podemos ver un cambio de 1% por año”, dijo. Pero no vemos muchos cambios en la determinación de la ruta, aunque está claro que el propietario de muchos productos útiles [U.S. companies] Están cambiando su búsqueda o distribución de su adquisición. “

Recipiente de entrega vacío, sentado en el puerto

Otro indicador principal de la orden de compra futura es el movimiento de las cosas vacías. El comercio de contenedores vacío vacío es necesario para proporcionar el flujo de exportaciones, análisis móvil, contenedor vacío, lo que demuestra que no hay prisa por abandonar el puerto de Los Ángeles y Long Beach para volver a llenarse.

Durante el gran brote, lo importante es regresar a Asia para que puedan llenar y exportar de regreso a los Estados Unidos.

“El hecho de que muchos contenedores vacíos todavía estén en el puerto todavía indica que el importador no espera que la temporada más alta de agosto a septiembre sea de costumbre”, dijo Roger.

La carga y el almacén verán ciertas actividades en mayorista/distribución durante el tercer trimestre. Gracias por las olas de los productos que ingresaron al puerto, con esos productos trasladados a los minoristas en septiembre y octubre. Pero Rogers agregó: “En este punto, parece que es poco probable que veamos la temporada más alta”.

“Incluso en el nivel actual de inventario, ya tenemos inventario y con la tasa impositiva que todavía se espera, espero que la importación, especialmente aquellos involucrados en la producción, sea más baja de lo que esperamos a principios de año”, dijo.

Otra alarma es una gran disminución a la tasa de envío oceánica promedio en la ruta de transmisión-Pacífico desde la costa este hasta la costa oeste de los Estados Unidos desde obstrucciones anteriores en junio. La tasa de esporas promedio disminuyó de la costa este a la costa occidental de los Estados Unidos en un 39% a partir del 1 de junio, según la información de Peter Sand, el analista principal de XNETA. “Transjacific hacia la costa occidental de los Estados Unidos es un campo de batalla importante para las exportaciones chinas, por lo que la velocidad disminuirá y más rápido cuando regresen inmediatamente a la capacidad de regresar al 145% del impuesto”. Dijo

Sand dice que es solo cuestión de tiempo antes de que el remitente haga lo mismo en la costa este de los Estados Unidos y que la tasa de radios también está comenzando a disminuir rápidamente.

Tirar de regreso en este orden está siendo observado de cerca por economistas. Oxford Economics está escrito en el último registro de que la importación de bienes de consumo todavía está disminuyendo continuamente al disminuir en 4.300 millones de dólares después de un dólar reducido de 33 mil millones en abril. “Esta es una compensación de las ganancias del automóvil, mientras que la mayoría de las otras categorías no cambian. Esperamos que la importación se reduzca durante todo el período del año debido a que la tasa impositiva efectiva aún aumenta y la economía es más lenta”, dijo.

“La incertidumbre es la mejor decisión en este momento y el remitente debido a todas las conversaciones de impuestos”, dijo Martin.

Enmienda: El nivel de inventario se reduce en un 6% por mes, según el índice del gerente de logística. La versión anterior de este artículo especifica el nombre del índice.