Aurora ha agregado una ruta sin conductor de 600 millas desde Fort Worth a El Paso, la segunda ruta de la compañía de tecnología de vehículos autónomos para sus camiones autónomos.
La compañía anunció la expansión el martes junto con su informe de ganancias del tercer trimestre. Aurora también dijo que ha completado más de 100.000 millas sin conductor en vías públicas con cinco camiones autónomos, un hito para la compañía que lanzó su servicio comercial En Mayo. El próximo objetivo predeterminado de la compañía es expandirse a Phoenix para fin de año.
El servicio comercial inicial de Aurora comenzó con una ruta de Dallas a Houston con los clientes de lanzamiento Hirschbach Motor Lines y Uber Freight. En ese momento, la compañía dijo que planeaba construir hasta “decenas de miles de camiones autónomos” y expandirse a El Paso y Phoenix para fines de 2025.
La ruta de Fort Worth a El Paso es lo suficientemente larga como para resultar atractiva para los transportistas, según Aurora, que cita los desafíos del personal y la dificultad de completar un recorrido de 10 horas en un solo día. Los clientes en la ruta de El Paso incluyen Hirschbach Motor Lines y Russell Transport.
Aurora también compartió detalles sobre el hardware de próxima generación, fabricado por Fabrinet y que se está integrando con los camiones autónomos Volvo VNL. Dice que el hardware es más duradero y tiene mejor rendimiento, pero cuesta la mitad del costo total. La nueva generación de lidar de la compañía detecta objetos a 1.000 metros de distancia, el doble que su generación actual. Aurora también ha mejorado la limpieza de sus sensores, que, según afirma, funcionará de manera más confiable en condiciones climáticas adversas.
“La integración del hardware de próxima generación de Aurora con el Volvo VNL Autónomo en la línea piloto en nuestras instalaciones de New River Valley marca una asociación pionera en la industria y destaca el progreso significativo que estamos logrando juntos”, dijo Nils Jaeger, presidente de Soluciones Autónomas de Volvo. “Al fabricar camiones diseñados específicamente para la autonomía, vamos más allá de los prototipos y creamos soluciones escalables que están listas para satisfacer las demandas de una cadena de suministro moderna”.
Este hardware de próxima generación se adelantará a un conjunto de hardware de mayor volumen que se está desarrollando conjuntamente con Aumovio, anteriormente Continental, cuya producción está prevista para 2027.
