Una huelga en las fábricas de F-15 y F/A-18 de Boeing en el Medio Oeste se prolonga hasta su tercer mes, prolongando una de las huelgas más largas en la historia de la compañía.
Unos 3.200 trabajadores de tres instalaciones de Boeing en Missouri e Illinois han estado en huelga desde principios de agosto, boicoteando el trabajo en las plantas que construyen y mantienen las instalaciones militares estadounidenses. Águila de ataque F-15el Avispón F/A-18y algunas tecnologías de misiles.
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales dijo el domingo que sus miembros votaron a favor de rechazar la última oferta de contrato de Boeing, y agregó que la oferta “falta el respeto” a los trabajadores calificados que mantienen en vuelo el arsenal de Estados Unidos.
El sindicato también dijo que la interrupción “continúa amenazando la preparación militar”.
“Boeing afirmó que escuchó a sus empleados; el resultado de la votación de hoy demuestra que no lo han hecho”, dijo el presidente del sindicato, Brian Bryant. “Los ejecutivos corporativos de Boeing continúan insultando a las mismas personas que construyen los aviones militares más avanzados del mundo: los mismos aviones y sistemas militares que mantienen seguros a nuestros militares y a nuestra nación”.
“Ya es hora de que Boeing deje de abaratar a los trabajadores que hacen posible su éxito y negocie un acuerdo justo que respete su habilidad y sacrificio”, añadió Bryant.
Los líderes sindicales han presionado a Boeing para que aumente las contribuciones de jubilación, ofrezca aumentos salariales que sigan el ritmo de la inflación e igualen los $12,000. bono de ratificación la empresa concedido a los trabajadores de aviones comerciales en el noroeste del Pacífico que se declararon en huelga el año pasado.
El sindicato dijo que el nuevo acuerdo le habría costado a Boeing 50 millones de dólares adicionales en cuatro años, lo que es “aproximadamente la mitad del coste de un solo avión de combate F-15 que producen los miembros del sindicato IAM”.
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Boeing dijo el domingo que estaba decepcionada por el último resultado y que la votación se decidió por estrecho margen.
“La declaración del sindicato es engañosa ya que la votación fracasó por un mínimo margen, 51% contra 49%”, dijo Boeing en un comunicado. “Estamos centrándonos en ejecutar la siguiente fase de nuestro plan de contingencia para apoyar a nuestros clientes”.
La empresa añadió en su sitio web que escuchaba cada vez más a trabajadores “que quieren cruzar el piquete” y “comprender el valor” de su oferta.
Boeing dijo que su última contraoferta incluye un aumento salarial general del 24% en cinco años, vacaciones y licencia por enfermedad adicionales, un bono de retención de 1.000 dólares después de cuatro años y acciones de Boeing de 3.000 dólares que se conceden en tres años.
También ofreció a los trabajadores un bono de ratificación de 3.000 dólares.
Boeing y el sindicato no respondieron a una solicitud de comentarios de Business Insider.
El CEO de Boeing dice “lo lograremos”
La continuación de la huelga se produce pocos días antes de que se espera que Boeing informe sobre sus ganancias del tercer trimestre el miércoles.
Sus negocios de defensa, seguridad y espacio contribuyen a aproximadamente un tercio de los ingresos de la compañía y colocan a Boeing entre los mayores contratistas militares del gobierno federal de Estados Unidos.
La empresa se enfrentó a otra, huelga mucho mayor el otoño pasadoque involucró a 30.000 de sus maquinistas en el noroeste de Estados Unidos que rechazaron su contrato laboral. Esa huelga duró siete semanas y finalizó a principios de noviembre de 2024.
En una conferencia telefónica sobre resultados en julio, el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que la escala de esta última huelga fue “mucho, mucho menor” que la del año pasado.
“No me preocuparía demasiado por las implicaciones de la huelga. Nos las arreglaremos para superar eso”, dijo Ortberg.
La compañía dijo en su sitio web que la producción en todos los sitios de St. Louis en Missouri continúa con sus empleados que no están en huelga. Se espera que las instalaciones de la compañía en St. Louis, como su principal centro de fabricación de aviones militares, sean un sitio clave para construir la nueva sexta generación. Caza de superioridad aérea F-47.
Los maquinistas de ataque también trabajan en el T-7A Redhawk, un avión de combate de entrenamiento, y en el MQ-25 Stingray, un nuevo dron de reabastecimiento aéreo para la Marina de los EE. UU. que aún está en pruebas.
El piquete también coincide con un esfuerzo de Boeing por pulir su imagen después de una serie de importantes incidentes de seguridad que afectaron su negocio de aviones comerciales.
El fabricante se ha visto afectado por tres accidentes de alto perfil desde 2018 que involucraron a sus aviones 737 Max y 787 Dreamliner, así como por un infame accidente en pleno vuelo. reventón del tapón de la puerta en enero de 2024.
La adjudicación por parte de la administración Trump del contrato del F-47 a Boeing fue vista como una gran victoria para el fabricante de aviones en medio de sus luchas por la reputación.
