Los gobernadores de Nuevo México y Wyoming dieron a conocer el lunes propuestas para entregar gas natural a las Montañas Rocosas para satisfacer las crecientes demandas nacionales y asiáticas impulsadas por los centros de datos y la electrificación.
“La hoja de ruta describe dos rutas principales – la Ruta del Noroeste del Pacífico y la Ruta del Suroeste – que aprovechan la infraestructura y los derechos de paso existentes para trasladar eficientemente el gas natural de las Montañas Rocosas a los mercados estadounidenses en expansión, al mismo tiempo que ofrecen las conexiones más rápidas y asequibles a los mercados asiáticos sin depender del Canal de Panamá”, dijo un comunicado publicado en el sitio web de la Oficina del Gobernador de Nuevo México.
Las propuestas, contenidas en la “Hoja de ruta y manual de implementación del gas de las Montañas Rocosas”, se publicaron en una mesa redonda con el embajador japonés Shigeo Yamada. El “manual” fue una iniciativa de la Iniciativa Energética de los Estados Occidentales y las Naciones Tribales (WSTN).
“Esta es una introducción muy informativa y detallada al potencial del gas natural de las Montañas Rocosas, y es muy apreciada por los japoneses”, dijo Yamada. “Espero que la reunión de hoy conduzca a una mayor cooperación y asociación económica entre Japón y el Estado de Nuevo México”.
El gobernador de Nuevo México, Lujan Grisham, dijo: “Nuevo México está listo para liderar el camino para desbloquear el potencial de las Montañas Rocosas para crear empleos y oportunidades, fortalecer la colaboración internacional y escribir el próximo capítulo en la energía global”.
“Poner a trabajar la abundante energía de las Montañas Rocosas beneficia a los estados rojos y azules al impulsar nuestras economías y la transición a la energía limpia”, añadió Grisham, un demócrata.
El gobernador republicano de Wyoming, Mark Gordon, dijo: “Podemos proporcionar recursos de gas natural a muy corto plazo – casi de inmediato – y esto es simplemente un buen negocio. Se trata de avanzar hacia un futuro que responda a las preocupaciones climáticas y al mismo tiempo garantizar que haya energía mientras la demanda continúa creciendo enormemente”.
El presidente de la Iniciativa WSTN, Jason Sandel, dijo: “Este manual es la culminación de años de trabajo y está diseñado como una herramienta para ayudar a los formuladores de políticas y actores comerciales a aprovechar las principales oportunidades que el gas de las Montañas Rocosas presenta a los mercados nacionales que buscan gas con bajas emisiones de carbono y a las naciones asiáticas que impulsarán la demanda global en las próximas décadas”.
Ruta del noroeste del Pacífico
La ruta del Noroeste del Pacífico suministraría gas desde la cuenca del suroeste de Wyoming, el punto más al noroeste de la región de gas de las Montañas Rocosas, que se estima contiene 108 billones de pies cúbicos de reservas técnicamente recuperables, según el manual.
Una de las opciones propuestas para la vía es un nuevo oleoducto a lo largo del derecho de vía existente (ROW) del Oleoducto Noroeste, pasando por Idaho hasta la frontera entre Oregón y Washington.
“Esta opción mitigaría la necesidad de nuevos corredores energéticos y respaldaría la creciente demanda en Washington y Oregón, así como la creciente demanda de gas en Idaho (Idaho Power, la empresa de servicios públicos más grande del estado, pronostica en su Plan Integrado de Recursos 2025 agregar 550 MW de nuevos recursos de gas más 611 MW de demanda convertida de carbón a gas en las próximas dos décadas)”, afirma el manual.
La otra opción es utilizar la capacidad disponible en el oleoducto Ruby existente, que tiene una tasa de utilización promedio del 16 por ciento, según el manual. Viajando directamente hacia el oeste, hacia Malin, Oregón, el oleoducto podría acceder a “desarrollo potencial de proyectos de carga grande en el norte de Utah y Nevada directamente conectados al oleoducto, mientras sigue atendiendo la creciente demanda en Washington y Oregón”, dijo.
La ruta del Noroeste del Pacífico espera una demanda adicional de 35 mil millones de pies cúbicos al año provenientes de la generación incremental a gas para 2035.
El camino serviría para “nueva generación de energía, centros de datos y cargas de fabricación en el noroeste del Pacífico”, según el manual.
La vía tiene “potencial para capturar cuota de mercado de los proveedores canadienses, quienes pueden optar por priorizar su suministro para las oportunidades canadienses sobre el mercado estadounidense”, añadió.
Camino suroeste
En el otro camino, todas las opciones de ruta permitirían el acceso a instalaciones de gas natural licuado (GNL) en la costa del Pacífico de México.
“La Ruta Suroeste captura la creciente demanda de un creciente mercado de generación a gas en la región de Phoenix y al mismo tiempo abre la puerta a las exportaciones internacionales de GNL desde la costa mexicana”, dice el manual.
Una opción es utilizar el derecho de vía del oleoducto Southern Trails para un nuevo oleoducto a Phoenix.
Una segunda opción es construir un nuevo gasoducto a lo largo del derecho de vía del gas natural de El Paso hacia Phoenix.
La tercera opción prevé “poner en paralelo los derechos de vía existentes del Transwestern Pipeline y el Servicio Público de Nuevo México de Energy Transfer para enviar gas hacia el sur, hacia Albuquerque, y continuar más al sur hasta El Paso, TX a través de gasoductos existentes o propuestos (el recientemente anunciado Desert Southwest Pipeline de Energy Transfer o la Expansión del tramo sur de EPNG y el propuesto gasoducto Copper State) para llegar al mercado de Phoenix”, dice el manual.
El Camino del Sudoeste estima 205 Bcf por año de demanda adicional de generación incremental para 2035 y dos Bcf por año de la producción de GNL.
La vía serviría a “nueva generación de energía, centros de datos y cargas industriales en Arizona y Nuevo México”, así como a compradores asiáticos de GNL a través de instalaciones de licuefacción planificadas en la costa mexicana.
El manual decía: “La ventaja fundamental del gas de las Montañas Rocosas es su ubicación. Para las exportaciones de GNL, los tiempos de envío significativamente más cortos a Asia (~10-12 días versus ~25-30 días desde la costa del Golfo de EE. UU.) conducen a menores costos de transporte, menores emisiones y un mayor aislamiento de la congestión y las tarifas del Canal de Panamá”.
“Además de los ahorros de costos, los tiempos de tránsito más cortos también ofrecen una mayor certeza en torno a los cronogramas de entrega y ayudan a evitar la incertidumbre provocada por una posible congestión en el Canal de Panamá, que puede alterar los plazos y la confiabilidad”, dice el manual.
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