Conozca al niño de la Generación Z obsesionado con trabajar ‘996 horas’ con IA para ayudar al gobierno a arreglar sus carreteras: ‘Estoy seguro de que estamos a punto de quemarnos’

Son un equipo de jóvenes de 20 años que trabajan en un horario “996” (es decir, de 9:00 a. m. a 9:00 p. m., seis días a la semana), y salen regularmente hasta altas horas de la noche y temprano en la mañana. Pero ¿qué es lo que realmente lo impulsa? No se trata sólo de un salario competitivo o de iniciar una startup exitosa en el camino hacia una $ 14 millones Serie A– resultó ser una pasión por cambiar el mundo”.Tecnología gubernamental”y determinar cómo el gobierno gestiona y mejora los activos críticos, como carreteras y aceras.

Según documentos financieros revisados ​​por suerteque es Cyvl que fue fundada por Daniel Pélez– Noah Budris y Noé Parker Cuando todos tenían apenas 21 años, tenían unos ingresos anuales de millones. y también está creciendo hasta aproximadamente 30 empleados. El fundador, el jefe de ingeniería y los nuevos empleados siguen recibiendo penas de prisión. Pero todavía les quedaba algo de energía. La edad promedio de Cyvl es 26 o 27 años, que es aproximadamente la edad de su fundador, según Peláez, quien sigue siendo director ejecutivo (Pelaez dice que han contratado personas con más experiencia a medida que crecieron, pero todavía trabajan como director ejecutivo). Con un guiño al Vicepresidente de Ventas, Vicepresidente de Producto y actual jefe de relaciones públicas)

En una entrevista con suertePeláez e Ingeniero Senior de Software Juan Pignato Mencione startups que tengan un fuerte impulso competitivo. Está impulsado por ver a los colegas hacer cosas impresionantes de cerca. “Somos un equipo que soluciona problemas”, dijo Pignato. “Tengo problemas para identificar problemas no resueltos”. Dice que le agradecen las largas horas de trabajo y que lo considera como una ayuda para convertirse algún día en fundador.

“Aquí Daniel es alrededor de un año, dos años mayor que yo, y está haciendo todas estas cosas increíbles”, dijo Pignato, “al igual que los otros fundadores… Llegaron aquí temprano. Están haciendo grandes cosas”, dijo. “Realmente me inspira. Ver gente de mi edad, en la que puedo participar haciendo estas grandes cosas por mi cuenta”. Sobre su ética de trabajo general, admitió que “puede ser un defecto”, recordando que todo el equipo estaba en la oficina. Habían llegado “muy tarde las últimas tres noches tratando de resolver el problema”, pero sentían que tenían que hacer el trabajo. “Todo el mundo se siente así”.

Revelación completa: el autor creció en Massachusetts durante los últimos días de la dinastía del baloncesto de los Boston Celtics a principios de la década de 1990, y dice que las descripciones de jóvenes técnicos con mentalidad cívica, valientes y trabajadores sonaban como un equipo deportivo bien entrenado. Cuando se le preguntó sobre esta comparación, Pignato, que vestía de verde en ese momento, dijo: Admitiendo que es consciente de la reputación de trabajadora de la franquicia, “Sí, soy un fanático de los Celtics. Así que me identifico con ello. No sé si me veo de esa manera, pero… eso es lo que quiero ser”.

Desde partir madera hasta rellenar baches.

La historia comienza en Oxford, un pequeño pueblo del suroeste de Connecticut. Eso no está lejos de New Haven, donde Peláez regresó a casa como estudiante de primer año de ingeniería eléctrica en el Instituto Politécnico de Worcester en el centro de Massachusetts, dijo. suerte que quería un trabajo, dijo que “no tenía prácticas interesantes” como sus compañeros de clase. Pero pensó que podía hacer cualquier cosa físicamente exigente ya que creció trabajando con las manos. Esto incluyó cortar leña para una casa antigua en Nueva Inglaterra que necesitaba combustible para una estufa de leña. “Mi abuelo estaba cortando leña en su jardín trasero en Oxford. Hasta el día de su muerte”.

Peláez dijo que sus padres señalaron un anuncio de búsqueda de ayuda en el periódico para equipos de obras públicas de Southbury, y recuerda haber estado hablando por teléfono y saliendo del trabajo ese día. “Dijeron: ‘Claro, ven el lunes, tienes que llegar a las 6 a.m.’”. Dijo que quedó atónito por lo que encontró. “Los detalles del trabajo no son muchos. Simplemente recoja el camión a las 6 a.m. todos los días, conduzca, encuentre cosas rotas y regrese a casa”. [and] Hacer lo mismo al día siguiente… realmente no hay manera de volver loca a la gente”.

Peláez dijo que le preguntó a Jim. Su capataz de calle habla sobre cómo priorizan los proyectos y le contesta: “Así es como manejamos la ciudad. No tenemos ninguna información. Sobre los baches, alrededor del letrero roto, alrededor de los árboles que necesitan ser talados. Solo confiamos en que la gente llame. ¿O tenemos que conducir? y encontrar cosas”. Jim saca una “gran carpeta blanca de tres anillas” y explica que le han pagado a una empresa de ingeniería civil “un brazo y una pierna” para que inspeccione y catalogue cada carretera y acera. Y quedó obsoleto después de un terrible invierno en Nueva Inglaterra. Peláez recuerda haber pensado que tenía que haber una mejor manera de hacer esto. Debido a que las carreteras pavimentadas suelen ser el elemento más importante de una ciudad, “simplemente lo estamos haciendo”. Lo cual creo que es una locura. Pensé que era una locura”.

“No son los únicos que tienen este problema”.

Cuando Peláez regresó a la escuela, dijo que comenzó a aprender sobre tecnología de punta como LiDAR (Light Detección y Rango). tipos de mapeo láser), robots y cómo funcionan ambos al conducir vehículos autónomos. Dijo que cree que la misma tecnología podría usarse para trabajos gubernamentales. “Nunca se ven obras públicas y tecnología o innovación en la misma frase y esa fue la primera comprensión como: ‘Vaya, creo que podemos hacer algo para ayudar a Jim y al equipo de obras públicas de Southbury, y en mi mente estoy pensando que no pueden ser los únicos que tienen este problema”.

Cortesía de Cyvl

Durante las vacaciones de Navidad de 2019 de su primer año en WPI, Peláez dijo que visitó a Jim nuevamente con amigos, ambos llamados Noah. Él describe en qué se convirtió. Su primera “entrevista de descubrimiento de clientes” y relató reuniones con 30 departamentos de obras públicas hasta febrero de 2020, antes del brote de COVID. “Era la historia clásica, como que nos faltaríamos a clases por la mañana… y simplemente conducíamos hasta Stowe (Vermont), obras públicas de Harvard. (Massachusetts). Hablamos con el departamento de obras públicas de Worcester a las 6 a. m. porque estas personas llegaban muy rápido”.

Peláez dijo que en su primer año aprendieron que “este problema continúa. Es un gran problema. Y la tecnología que aprendimos como estudiantes para autos y robots sin conductor. De hecho, se puede usar”. También recordó una cita sobre la innovación tecnológica. Ahí es cuando ves que algo cambia o crece exponencialmente. Incluyendo la caída exponencial del precio, “presten atención a eso”, dijo, ya que los sensores LiDAR pasaron de venderse por 200.000 dólares cada uno a 100.000 dólares, a sólo 5.000 dólares cuando se graduó. Peláez y Noahs se dijeron: “Miren, creo que podemos utilizar esta tecnología para el trabajo del gobierno público”. Al darse cuenta de que la tecnología “todas las ciudades de Estados Unidos luchan con el mismo problema”.

Productos de sensores que promueven fuertemente la IA

El producto estrella de Cyvl es engañosamente simple: un kit de sensores plug-and-play entregado a agencias gubernamentales de la ciudad. Se instala en vehículos locales y se utiliza para escanear cada calle, acera, letrero y árbol mientras los empleados públicos realizan sus rutinas diarias. La información recopilada se ingresa en la plataforma de inteligencia de infraestructura de Cyvl, donde algoritmos de inteligencia artificial patentados evalúan las condiciones hasta el más mínimo defecto o signo de falla, Cyvl crea informes completos y prioriza planes de mantenimiento procesables, transformando procesos manuales costosos y que duran meses en inspecciones automatizadas de acceso más rápido. Los gobiernos que trabajan con Cyvl a menudo encuentran que sus presupuestos se estiran aún más. En ocasiones, esto puede resultar hasta cuatro veces más útil con mejor información y planificación.

Las cifras también son impresionantes: Cyvl dice que se ha asociado con más de 400 municipios e implementado cientos de proyectos gubernamentales. Desde las ciudades más grandes de Nueva Inglaterra hasta los pueblos más pequeños. Eso está a cientos de millas al sureste. Los clientes activos actualmente suman más de 100, reveló Cyvl.

Explica Pignato. suerte Vio cómo las empresas recibieron otro impulso gracias a la rápida adopción de la IA. “Daniel fue quien puso firme” en diciembre de 2024, diciendo que tenían que cambiar su forma de trabajar. Al explicar cómo esto está cambiando rápidamente a la empresa, Pignato dijo: “Durante mucho tiempo estuvimos construyendo un producto que era un sensor que se montaba en la parte superior del automóvil”. Pero la IA ha cambiado esto para que puedan crear prototipos de productos antes de construirlos, y están recibiendo comentarios sobre cómo funciona la tecnología en “minutos en lugar de meses”. Las herramientas de IA no están reemplazando a los ingenieros, agregó Pignato. Están “eliminando el engorroso trabajo de crear muchos de estos informes”.

Pignato compartió una escena de una consulta reciente. Esto fue con un competidor que buscaba asesoramiento sobre cómo incorporar la IA en su flujo de trabajo de ingeniería. e incómodas inconsistencias generacionales. “Fue bastante divertido cuando muchas de estas personas, como hombres mayores que se acercaban al final de sus carreras con cabello gris, contestaban el teléfono y las cámaras estaban encendidas. [to find] Por otro lado, a los jóvenes de 26 años se les puede ver un poco de sorpresa en sus caras”, dijo Pignato, y agregó que cada vez más personas lo abordan desde una perspectiva de ingeniería, ya que Cyvl ha enviado tres o cuatro productos en lo que va del año. “Lo cual es muy rápido”.

La vida en el carril ‘996’

Peláez explica el precio que pagó por el éxito de Cyvl. “No creo que nadie que inicie su propia empresa esperando que sea una startup de alto crecimiento deba esperar trabajar no más de 40 horas. No creo que eso sea realmente posible. Hay que trabajar muy duro”, describe las largas horas mientras él y Noah ascendían en los primeros días. “No hemos podido dormir en todo el año”, dijo, describiendo las sesiones maratónicas de codificación. Siete días a la semana durante dos años seguidos: “Fue una locura y estoy seguro de que estábamos a punto de agotrnos”.

Peláez dijo que aprendieron que “es importante tomarse un tiempo para uno mismo”, dijo, pero no recuerda las últimas vacaciones que tomó. “A veces salgo el fin de semana. Me gusta ir a acampar a New Hampshire, Vermont o Maine”. Cuando se le preguntó sobre la frase “996”, Peláez dijo que estaba familiarizado con la frase y que era cierta. “Ahora trato de tomarme un día a la semana para terminar las cosas más rápido y tal vez también. [get] Haga ejercicio o cocine sus propias comidas”.

Cuando se le preguntó sobre el difícil clima laboral para las generaciones restantes, cuando el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, reconoció que “los niños que salen de la universidad y los jóvenes de las minorías están teniendo dificultades para encontrar trabajo”, Peláez dijo que no ve eso en su negocio.

“Honestamente, creo que si bien encontrar trabajo es difícil al nivel inicial en cualquier industria”, dijo Peláez, “en cierto modo siento que nos beneficiamos de ello”. Dijo que Cyvl está buscando “talento joven que esté maduro para el desarrollo. Y lo que necesitamos es un personal trabajador para mantener la energía alta y el flujo de nuevas ideas, para que eso funcione honestamente para nosotros”. Además, “la reserva de talentos en Boston es asombrosa”, dijo Peláez sobre su lealtad a su alma mater. Al contratar a muchos graduados de WPI, “siento que estoy envejeciendo, pero sí, seguimos encontrando grandes cosas. [talent]Las mentes más brillantes de nuestros hijos se gradúan y seguimos contratando personas realmente fuertes”.