Las ventas de vehículos medianos de septiembre continúan en tendencia por debajo de 2024
La marca Rizon de Daimler Truck incluye vehículos eléctricos de batería de clases 4 y 5. (Camión Daimler)
Conclusiones clave:
- Las ventas de camiones medianos en Estados Unidos cayeron un 7,6% en septiembre a 16.916 unidades, marcando el octavo mes consecutivo de caídas interanuales, informó Wards Intelligence.
- Steve Tam, de ACT Research, dijo que los aranceles y la incertidumbre del mercado siguen pesando sobre la demanda de equipos, aunque las ventas de Clase 5 aumentaron un 4,8%, probablemente debido a las liquidaciones de inventario en México.
- Se espera que persista la débil demanda a medida que los compradores retrasan las actualizaciones de las flotas, y muchas empresas de alquiler reducen el inventario en lugar de reemplazar los camiones más viejos.
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Las ventas de camiones medianos en Estados Unidos volvieron a caer por debajo de los resultados del año anterior en septiembre, aunque también lograron mejorar con respecto al mes anterior, según datos de Wards Intelligence.
Las ventas de camiones minoristas de clases 4 a 7 para el mes disminuyeron un 7,6% a 16.916 unidades desde 18.316 un año antes. Esto marca el octavo mes consecutivo en que las ventas de vehículos medianos han disminuido año tras año. Pero aumentaron un 3,4% secuencialmente desde el 16,359 unidades reportadas en agosto.
“No creo que la historia del trabajo mediano haya cambiado”, dijo el vicepresidente de investigación de ACT, Steve Tam. “La única excepción está, nuevamente, en el frente arancelario”.
El presidente Donald Trump ha hecho de los aranceles una piedra angular de su agenda comercial. con el objetivo de corregir los desequilibrios. Pero esto se ha sumado a las incertidumbres existentes en el mercado que han dificultado la inversión en equipos. Los datos de Wards mostraron un aumento en las ventas de Clase 5, pero Tam sospecha que se debió más a que los fabricantes intentaron liquidar inventarios en México.
“Este es el año calendario ’25, estamos construyendo camionetas modelo del año ’26”, dijo Tam. “He oído que todavía tenemos camionetas modelo 24 en los lotes de los concesionarios. Entonces, camionetas nuevas que tienen esencialmente 2 años, casi a punto de tener 3 años. Entonces, tal vez sean bomberos”. [selling]. No sé. Pero sí, los fundamentos subyacentes desde la perspectiva de la demanda no han cambiado”.
Los datos de Wards mostraron una disminución año tras año para todas las clases de servicio mediano menos una: la Clase 5, cuyas ventas aumentaron un 4,8% a 6.083 unidades desde 5.806.
Mientras tanto, las ventas de camiones Clase 7 disminuyeron un 16,3% a 4.688 unidades desde 5.602; La clase 6 disminuyó un 4% a 5.164 desde 5.381; y la Clase 4 disminuyó un 35,8% a 981 unidades desde 1.527.
Freightliner reportó la mayor cantidad de ventas de Clase 7 con 2,158 unidades. Ford vendió la mayor cantidad de camionetas Clase 6 con 1.929 y Clase 5 con 3.403. Isuzu vendió la mayor cantidad de unidades Clase 4 con 615.
“Los consumidores están más preocupados por su negocio principal y no están pensando en camiones en este momento, a menos que sean una empresa de alquiler”, dijo Tam. “Creo que, probablemente, todas las empresas de alquiler en este momento están cortando la parte antigua de su flota, deshaciéndose de los camiones y no reemplazándolos en este momento”.
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