Grúas pórtico y portacontenedores en el puerto de aguas profundas de Yangshan en Shanghai. (Qilai Shen/Bloomberg News)
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Algunos barcos con destino a China que transportan petróleo crudo y otras materias primas al principal consumidor de Asia se enfrentan a cancelaciones tras Los impuestos de represalia de Beijing sobre los buques estadounidensesprovocando repercusiones en el sector logístico mundial.
A un puñado de petroleros se les cancelaron reservas provisionales para entregar cargamentos a puertos chinos el 10 de octubre, dijeron varios funcionarios involucrados en el mercado que pidieron no ser identificados discutiendo información privada, después de que el mayor importador de petróleo del mundo anunciara que impondría cargos a los buques estadounidenses. Los costos de fletamento para los buques graneleros que transportan carbón y mineral de hierro también aumentaron después del anuncio.
China anunció el 10 de octubre que impondría tarifas a los barcos estadounidenses en represalia por Medidas similares que impondrá la administración Trump el 14 de octubre que tienen como objetivo impulsar la industria de construcción naval de Estados Unidos. Esos gravámenes comenzarían en 400 yuanes (56 dólares) por tonelada, lo que se traduciría en alrededor de 6,2 millones de dólares en tarifas adicionales para un superpetrolero gigante por visita a puerto, según cálculos de Bloomberg.
Los gravámenes sobre esos buques, que son capaces de transportar 2 millones de barriles de crudo, amenazan con agregar un costo significativo a un comercio petrolero global clave.
El Ministerio de Transporte de China anunció el viernes que el país cobrará tarifas portuarias especiales a los barcos de propiedad u operados por empresas, organizaciones e individuos estadounidenses a partir del 14 de octubre. #XinhuaNoticias pic.twitter.com/nc5xeXWkai
– Noticias de China Xinhua (@XHNews) 10 de octubre de 2025
“El impacto a partir de ahora es significativo”, escribieron en una nota los analistas de Fearnley Securities, incluido Fredrik Dybwad. “Como las cifras son significativas, esto debería crear ineficiencias y probablemente conducir a tasas más altas”.
El desarrollo se sumó a las ganancias en los ya crecientes contratos de derivados de transporte de carga, que han aumentado casi un 25% para los viajes de Medio Oriente a China desde el 9 de octubre, dijeron personas involucradas en el mercado. Las ganancias de los petroleros comenzaron a recuperarse después de que Estados Unidos sancionara una importante terminal petrolera china un día antes.
Los gravámenes entrarán en vigor a partir del 14 de octubre, reflejando los implementados por Washington a los buques chinos, y aumentarán cada año, casi triplicándose para abril de 2028.
Si bien muchos de los mayores operadores de petroleros del mundo tienen su sede fuera de Estados Unidos, varios cotizan en bolsa en Estados Unidos y tienen importantes accionistas estadounidenses.
Si las entidades estadounidenses poseen directa o indirectamente el 25% o más del capital social en términos de derechos de voto o puestos en la junta directiva de las empresas que operan buques, se considerarán estadounidenses. También se consideran como tales los buques que enarbolan bandera estadounidense o están construidos en Estados Unidos.
“Este nuevo marco de tarifas de China tiene un impacto significativo, ya que afectaría a las empresas que cotizan en bolsa, especialmente aquellas en los mercados estadounidenses con un 25% o más de participaciones de fondos de inversión domiciliados en Estados Unidos”, escribieron en una nota los analistas de Jefferies, incluido Omar Nokta.
