La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha abierto un investigación en la tecnología de conducción autónoma total de Tesla después de recibir informes de que el software hacía que los vehículos se pasaran los semáforos en rojo o cruzaran al carril equivocado.
La investigación, que identificó más de 50 informes de este tipo de infracciones (cuatro de las cuales provocaron lesiones), es una de las primeras dirigidas específicamente al software de asistencia al conductor Full Self-Driving (FSD) de Tesla. La NHTSA abrió previamente una investigación sobre FSD en octubre de 2024 después de recibir informes de Choques en condiciones de baja visibilidad..
La agencia federal de seguridad cerró en abril de 2024 una investigación sobre Tesla sistema de piloto automático menos capaz luego de identificar 13 accidentes fatales relacionados con el mal uso de ese software. Sigue abierta una investigación separada sobre la eficacia de la solución que Tesla le dio al piloto automático.
La nueva investigación se abrió la misma semana en que Tesla lanzó la última versión del software, que el CEO Elon Musk ha revelado. Pasé meses promocionando. Se supone que esta nueva versión incorporará datos de entrenamiento que Tesla adquirió durante su piloto de robotaxi limitado, actualmente en curso en Austin, Texas.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la agencia de seguridad dijo el jueves que recibió al menos 18 quejas y un informe de los medios que alegaba que el software FSD de Tesla no logró detener el automóvil ni permanecer detenido en los semáforos en rojo. Además, ODI dijo que identificó seis informes de Tesla bajo la Orden General Permanente para Informes de Accidentes (SGO) de la agencia, que requiere que las empresas envíen información sobre accidentes que involucran automóviles autónomos o parcialmente autónomos.
ODI dijo que ya ha trabajado con la Autoridad de Transporte de Maryland y su Policía Estatal para determinar si algunos de los problemas de semáforo en rojo son repetibles, ya que “varios incidentes ocurrieron en la misma intersección en Joppa, Maryland”. Tesla ya ha “tomado medidas para abordar el problema en esta intersección”, según la NHTSA.
ODI también dijo el jueves que había identificado 18 quejas, dos informes de los medios y dos informes de SGO de Tesla sobre casos en los que FSD “ingresó a los carriles opuestos durante o después de un giro, cruzó marcas de carriles doblemente amarillos mientras avanzaba en línea recta o intentó girar hacia una carretera en la dirección equivocada a pesar de la presencia de señales de tráfico en sentido contrario”.
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27-29 de octubre de 2025
ODI dijo que ha identificado seis quejas, un informe de los medios y cuatro informes de SGO en los que un Tesla con FSD activado condujo directamente a través de una intersección desde un carril de giro o giró desde un carril directo.
“Algunos de los incidentes reportados parecían involucrar a la FSD ejecutando un cambio de carril a un carril opuesto sin previo aviso al conductor ni oportunidad de intervenir”, escribió ODI.
ODI abrió lo que se conoce como una “Evaluación Preliminar”, uno de los primeros pasos que puede tomar para solicitar un retiro del mercado. La agencia dijo que normalmente intenta completar estas investigaciones dentro de ocho meses, aunque no está claro si el cierre del gobierno federal afectaría el cronograma.
Según se informa, el Departamento de Eficiencia Gubernamental de Musk hizo a principios de este año recortes dramáticos en los salarios de la NHTSA. personal de seguridad de automatización de vehículos.
