Un camión Western Star 5700XE. (Camiones Daimler Norteamérica)
Conclusiones clave:
- Daimler Truck North America vendió 30.225 camiones y autobuses en el tercer trimestre de 2025, un 39% menos que el año anterior, dijo la compañía el 8 de octubre.
- La caída se produce tras fuertes caídas en los pedidos y una reducción de las previsiones para todo el año, ya que las débiles tarifas de transporte, los aranceles y la incertidumbre económica reducen la demanda de vehículos nuevos.
- Daimler Truck planea eliminar empleos en América del Norte y Alemania y reportará sus ganancias completas del tercer trimestre el 7 de noviembre en medio de caídas más amplias en las ventas globales.
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Daimler Truck North America vendió 30.225 camiones y autobuses en el tercer trimestre de 2025, una caída del 39% en comparación con 49.346 en el mismo período del año pasado, dijo la empresa matriz Daimler Truck el 8 de octubre.
Como es habitual en los anuncios de ventas previos a los resultados de Daimler Truck, no se proporcionó ningún color en las estadísticas. Daimler Truck informará sus ganancias completas del tercer trimestre el 7 de noviembre.
Sin embargo, la disminución no fue particularmente inesperada.
Los pedidos de DTNA en el segundo trimestre cayeron un 53% año tras año a 13.842 camiones y autobuses de 29.604 vehículos, el la empresa matriz dijo el 31 de julio.
Y los pedidos de camiones Clase 8 en Norteamérica cayeron año tras año. por octavo mes consecutivo en agosto.
Daimler Truck recortó su previsión para todo el año para el mercado norteamericano Clase 8 el mismo día a un rango de 250.000 a 280.000 camiones, desde 260.000 a 290.000 vehículos anteriormente.
Ahora se espera que las ventas totales de camiones y autobuses de DTNA en 2025 estén entre 135.000 y 155.000 vehículos, en comparación con las expectativas anteriores en un rango de 155.000 a 175.000 camiones y autobuses.
No se ofrecieron predicciones para las unidades individuales de Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses.
Una línea de camiones Freightliner en exhibición en Indianápolis. (Jonathan Weiss/Tiempo de sueños/TNS)
Las ventas de camiones pesados siguen sufriendo el golpe de la debilidad prolongada de las tarifas de fletecon transportistas esperando poco alivio en los próximos meses.
La incertidumbre económica obstaculizó la recuperación prevista para finales de 2024siendo la introducción de innumerables aranceles por parte de la administración Trump un factor clave en la aprensión entre transportistas e inversores.
En el último giro, el presidente Trump el 6 de octubre adelantó la fecha de lanzamiento para aranceles del 25% de la Sección 232 sobre camiones pesados y medianos y importaciones de repuestos por un mes hasta el 1 de noviembre, espesando la niebla que oscurece cualquier camino hacia un repunte en las ventas.
Claridad sobre qué camiones y repuestos se verán penalizados por los aranceles. originalmente debía entrar en vigencia el 1 de octubre – sigue siendo difícil de alcanzar tanto para los fabricantes como para los transportistas.
Lo único seguro es que los precios de los camiones aumentarán, según los observadores, lo que perjudicará aún más la demanda de nuevo material rodante.
“Los camiones serán más caros en un momento en el que menos podemos permitírnoslo” Derek Leathers, director ejecutivo de Werner Enterprises dijo en la Cumbre Wex OTR en San Antonio el 2 de octubre. Werner ocupa el puesto 18 en la lista Top 100 de Temas de Transporte de la Las mayores compañías de alquiler de América del Norte.
Rocco Marrari de Pedigree Technologies analiza cómo la IA está transformando la planificación de flotas de reactiva a proactiva para mejorar la retención de conductores, la satisfacción del cliente y el resultado final. Sintonízate arriba o yendo a RoadSigns.ttnews.com.
Los economistas de la Organización Mundial del Comercio dijeron en un informe publicado el 7 de octubre que Lo peor estaba por llegar en 2026.recortando las expectativas de crecimiento del comercio mundial del 1,8% al 0,5% debido a los aranceles.
DTNA se preparó para la disminución de los pedidos de tractores de carretera y las expectativas de un 2026 lleno de obstáculos para despidiendo a 2.000 empleados de la planta de producción y agudizando su enfoque en el sector vocacional.
Se establece la empresa matriz Daimler Truck También en Alemania se eliminarán 5.000 puestos de trabajo.con el objetivo de impulsar su competitividad.
A nivel mundial, Daimler Truck vendió 98.009 camiones y autobuses en el trimestre más reciente, una disminución del 15% en comparación con 114.917 vehículos.
Mercedes-Benz Trucks aumentó sus ventas unitarias en un 8%, hasta 39.290 vehículos, frente a los 36.415 del año anterior.
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