Los fabricantes de automóviles se vuelven creativos a la hora de vender vehículos eléctricos Era del crédito

La temporada de créditos fiscales para vehículos eléctricos ha terminado. El apoyo federal a los reembolsos de vehículos eléctricos ha desaparecido. Ahora los fabricantes de automóviles están trazando su propio camino para venderle coches eléctricos.

Con el crédito fiscal de $7,500 a punto de desaparecer el 30 de septiembre, las compañías automotrices están ideando otras formas de atraer a los compradores de vehículos eléctricos en Estados Unidos, o repensar su camino hacia la electricidad total.

El martes, Tesla presentó dos versiones de sus populares vehículos Model 3 y Model Y, que eliminan características como asientos eléctricos, radio FM/AM y el software de asistencia a la conducción Tesla Autopilot. El intercambio equivale a un precio reducido de aproximadamente $5,000.

Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles ofrecen descuentos en los modelos de vehículos eléctricos existentes.

El martes, Hyundai anunció en su sitio web un incentivo de reembolso de $11,000 para especificaciones seleccionadas de un Ioniq 5 2025.

Ford y General Motors están explorando formas de ampliar el crédito fiscal de 7.500 dólares permitiendo que se realicen pagos por vehículos eléctricos en los lotes de los concesionarios, según un informe de Reuters.

Los portavoces de Tesla, Hyundai, Ford y GM no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Ivan Drury, director de insights de Edmunds, dijo a Business Insider que el fin del crédito fiscal muestra cuán “inventivos” los fabricantes de automóviles están tratando de vender sus autos.

“El mensaje general de la desaparición del crédito fiscal para los vehículos eléctricos tiene un conjunto de enfoques muy diferentes por parte de cada fabricante de automóviles”, dijo Drury. “¿Qué enfoque tendrá más éxito?

Sin embargo, Drury señaló que estos reembolsos no están destinados a aumentar las ventas de vehículos eléctricos, sino a retenerlas.

“Nadie quiere aumentar eso, eso es una tontería en este momento”, dijo. “Lo único que se desea es mantener un nivel sostenible de ventas en un nivel básico y este es el enfoque diferente que han adoptado distintas personas”.

Algunos de los mismos fabricantes de automóviles que ampliaron los reembolsos por potencia de frenado en la revolución de los vehículos eléctricos, acabando con los nuevos modelos antes de que pudieran siquiera llegar a los concesionarios. Lo llaman momento para reclasificar.

El mes pasado, Stellantis anunció que detendría la producción de la RAM Rev 1500, una camioneta eléctrica de tamaño completo, citando la desaceleración de la demanda en América del Norte.

“Stellentis está reevaluando su estrategia de producto”, dijo la compañía en el anuncio.

Acura confirmó a Business Insider a finales de septiembre que detendría la producción de su SUV ZDX totalmente eléctrico. Era el “objetivo estratégico a largo plazo” de Acura, dijo en ese momento un portavoz de Acura.

En particular, Acura seguirá avanzando en la revitalización del icónico RSX con una variante de SUV compacto totalmente eléctrico. Su lanzamiento en EE. UU. está previsto para la segunda mitad de 2026.

Dijo Drury.

“Tendremos que esperar unos meses para ello”, dijo. “Cada uno de ellos toma un camino diferente”.