Trump dice que los aranceles estadounidenses sobre las importaciones de camiones pesados para comenzar el 1 de noviembre
Tractor-remolques cerca del puerto de Filadelfia. (Hannah Beier/Bloomberg)
Control de llave:
- El presidente Donald Trump dijo que los aranceles del 25% en los camiones de servicio mediano y pesado importados entrarán en vigencia el 1 de noviembre después de un retraso de la fecha de inicio original del 1 de octubre.
- La medida sigue a una investigación del Departamento de Comercio bajo la Sección 232 en las importaciones de camiones extranjeros considerados vitales para la seguridad nacional, con más de $ 20 mil millones en el comercio en juego.
- Los fabricantes de automóviles y proveedores están presionando por exenciones antes de la fecha límite a medida que los nuevos deberes se suman a los aranceles existentes y preceden a una audiencia de la Corte Suprema sobre los poderes comerciales más amplios de Trump.
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El presidente Donald Trump dijo que los deberes del 25% en camiones de servicio mediano y pesado comenzarían el 1 de noviembre, la última expansión de su régimen arancelario destinado a proteger las industrias nacionales.
La propuesta ha sido objeto de una intensa campaña de cabildeo de los fabricantes de automóviles heredados de Detroit. Trump dijo originalmente el mes pasado que las gravámenes de camiones de servicio pesado comenzarían el 1 de octubre, pero esa línea de tiempo cayó cuando los funcionarios escucharon apelaciones de compañías preocupadas por el impacto.
“A partir del 1 de noviembre de 2025, todos los camiones de servicio medio y pesado que lleguen a los Estados Unidos desde otros países serán argumentados a una tasa del 25%”, publicó el presidente el 6 de octubre, sin ofrecer más detalles.
– Respuesta rápida 47 (@RapidResponse47) 6 de octubre de 2025
El anuncio de Trump está vinculado a una investigación lanzada en abril por el Departamento de Comercio con importaciones de camiones pesados. Esa investigación, realizada en virtud de la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial, permite la imposición de impuestos de importación sobre bienes considerados críticos para la seguridad nacional.
La sonda se centró en camiones de servicio medio y pesado que pesan más de 10,000 libras y piezas, y el comercio indica que un “pequeño número” de proveedores extranjeros constituía la mayor parte de las importaciones estadounidenses debido a las “prácticas comerciales depredadoras”.
Los deberes amenazan a una industria que ya siente impactos por los aranceles sobre el acero y el aluminio, así como las regulaciones ambientales más estrictas. Los nuevos impuestos sobre las importaciones podrían aumentar los precios en los vehículos utilizados en una variedad de sectores, incluidos los servicios de envío, construcción y municipales.
Stellantis NV ha instado a la administración a renunciar o suavizar los cargos que podrían alcanzar las recolectas de RAM de servicio medio que la compañía realiza en México, según personas familiarizadas con el asunto. Los rivales General Motors Co. y Ford Motor Co. han retrocedido a la solicitud, diciendo que le daría a Stellantis una ventaja de costo sobre los camiones ensamblados de los Estados Unidos que contienen piezas importadas ya sujetas a tarifas, dijeron las personas.
Pero los proponentes de la medida dicen que ayudará a fortalecer la fabricación nacional. Trump, en una publicación en las redes sociales la semana pasada anunciando los aranceles, los eligió como necesarios para “proteger a nuestros grandes fabricantes de camiones pesados de la competencia injusta fuera de la competencia”.
Las tarifas planificadas de Trump en los camiones pesados importados “son una gran victoria para los trabajadores estadounidenses y los grandes fabricantes estadounidenses”, dijo Nick Iacovella de la Coalición para A Prosperus America, un grupo proteccionista, después del anuncio inicial de Trump. “Esta acción fortalecerá este sector vital y lo protegerá de la competencia extranjera injusta”.
Según los datos del Departamento de Comercio, se importaron alrededor de 245,000 camiones de servicio mediano y pesado a los EE. UU., Según los datos del Departamento de Comercio.
La propuesta podría tener un amplio alcance de los impactos en las empresas, como Daimler Truck Holding’s Freightliner, Mack Trucks de Volvo Group y Peterbilt y Kenworth de Paccar Inc.
International Motors, anteriormente conocido como Navistar, depende más de las importaciones, con aproximadamente el 98% de sus camiones estadounidenses provenientes de México, seguido de Daimler en aproximadamente el 83%. Por el contrario, Paccar y Volvo producen casi todos sus camiones estadounidenses en Estados Unidos.
Los nuevos gravámenes son parte de una pizarra creciente de aranceles específicos de la industria que Trump es imponente. La administración ya ha impuesto aranceles a acero importado, aluminio, cobre, automóviles y autopartes. Los gravámenes adicionales sobre madera blanda y madera, gabinetes de cocina, tocadores y productos de madera tapizada se aplicarán a partir del 14 de octubre, con algunos aumentos el 1 de enero.
Y más investigaciones de la Sección 232 están en curso en paneles solares de fabricación extranjera, aviones comerciales, semiconductores, minerales críticos, robótica, dispositivos médicos y maquinaria industrial.
Los aranceles específicos de la industria también brindan a Trump más flexibilidad a medida que sus deberes a nivel de país, que impuso citando una autoridad diferente, la Ley Internacional de Poderes Económicos de Emergencia, están siendo impugnados en los tribunales federales. La Corte Suprema ha programado argumentos para el 5 de noviembre.
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