Estados Unidos se quedó en el mundo de los vehículos eléctricos en todo el mundo.

Puede ser perdonado porque cree que al final los autos eléctricos se pueden conducir en los Estados Unidos.

Al final, las ventas de la batería del automóvil tienen un total de 1.2 millones de años, más de cinco veces la cantidad de solo cuatro años antes. Las ventas híbridas aumentaron tres veces.

Los automóviles que usan energía de las baterías, que representan el 10% de las ventas generales en agosto, que es el nivel más alto según S&P Global Mobility.

Y en la mejora de los inversores esta semana, el general Motorford Tesla y todas las otras compañías informaron ventas de electricidad en los últimos tres meses.

Este es un punto más brillante en los combates en una industria que tiene una alta tasa de interés y un comprador que tiene una inflación más amplia e inflación económica.

Pero el analista dijo que el auge nació de la compra antes del final de los subsidios del gobierno que ayudan a reducir el precio hasta $ 7,500 (5,588 libras). De ciertas baterías eléctricas, enchufe en híbrido o celdas de combustible

Cuando el crédito fiscal se perdió a fines de septiembre, el fabricante de automóviles espera que la fuerza impulsora cambie al revés.

“Será una industria animada. Pero será más pequeño de lo que pensamos”. Jim Farley, director ejecutivo de Ford en el evento el martes.

“Espero que la demanda de EV se reduzca considerablemente”. El oficial financiero del oficial financiero del Génesis, Paul Jacobson, dijo en el mes anterior al agregar qué tan rápido volverá el comprador.

A pesar de recibir beneficios recientemente, Estados Unidos, el segundo mercado de automóviles más grande del mundo, sobresaliente como ventas de automóviles eléctricos en comparación con el resto del mundo.

Por ejemplo, en el Reino Unido, las ventas de vehículos eléctricos, las baterías e híbridos hicieron casi el 30% de las nuevas ventas el año pasado, según el informe de la Oficina Internacional de Energía (IEA) mientras estaba en Europa.

En China, el mercado automovilístico más grande del mundo, dichas ventas de automóviles son casi la mitad de las ventas generales el año pasado según la AIE y se espera que se conviertan en la mayoría de las personas este año.

Participar en otros países como Noruega y Nepal es mayor que antes.

Los vehículos eléctricos (EV) tienden a pensar en la proporción de ventas en América Latina, África y otras partes de Asia, pero el crecimiento ha aumentado.

Los analistas dicen que Adopted Adopted en los Estados Unidos se ha ralentizado al apoyar al gobierno que es bastante débil para el sector, lo que limita el tipo de programa comercial y las reglas que ayudan a la industria en lugares como China, Reino Unido y Europa.

El ex presidente Jo Baden presionó mucho para aumentar la compra apuntando. Para vehículos eléctricos que se considerarán la mitad de las ventas totales en los Estados Unidos para 2030

Su administración está endureciendo las reglas con respecto a la contaminación, aumentando la demanda a través de la compra de vehículos gubernamentales, empujando a los fabricantes de automóviles a invertir con préstamos y finanzas para la inversión. EV toma miles de millones de edificios. La estación ha cobrado y expandido el crédito fiscal $ 7,500 como dulzura para los compradores.

Los partidarios usan esos esfuerzos como parte de la necesidad en la competencia. Advirtiendo que si no hay fabricante de estos automóviles estadounidenses, corre el riesgo de perder competidores de China y otros países.

Pero el presidente Donald Trump, que acaba de llamar el cambio climático como un “anti -trabajo” ha impulsado muchas medidas, incluido un crédito de $ 7,500, alegando que empujaron a las personas a comprar autos que no quieren.

“Estamos diciendo … no se verá obligado a construir todos esos autos”, dijo en este verano, mientras firmaba la colección de dinero dirigido a las reglas que se destacan de California, lo que tendrá. Ventas de automóviles con gasolina En el estado para el año 2035 “puede crear, pero estará en el mercado decidido por el mercado”.

Los autos eléctricos son muy económicos en los Estados Unidos en los últimos años, pero aún son más altos que los vehículos que usan energía de la gasolina.

Y los fabricantes de automóviles chinos como BYD, que causa una intrusión rápida en otros mercados porque el bajo precio se ha cerrado efectivamente de los Estados Unidos debido a las altas tasas impositivas dirigidas a China, que son respaldadas por Biden y Trump.

Como en agosto, el precio promedio de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos es más de $ 57,000 según el Libro Kelley Blue, que es aproximadamente un 16% más alto que el promedio de todos los automóviles.

La batería más barata es Nissan Leaf por aproximadamente $ 30,000 (22,000 libras). Según muchos modelos, se puede encontrar por debajo de 20,000 libras en el Reino Unido.

Los analistas dicen que lo que el comprador continúa haciendo sobre el método de que el fabricante de automóviles determina el precio en los próximos meses porque argumentan no solo sino al final del crédito fiscal, sino que también incluye impuestos para automóviles extranjeros y algunas piezas de automóvil que Trump recomienda esta primavera

Hyundai dijo que esta semana compensará la pérdida de crédito fiscal al reducir el precio de la gama Ioniq EVS, pero Terrax dijo que el costo de pagar alquileres mensuales de automóviles de algunos automóviles aumentará.

Stephanie Brinley, directora de la movilidad global de S&P, dijo que no esperaba que muchas compañías siguieran el ejemplo de Hyundai debido a la presión fiscal.

Mientras que algunos compradores pueden continuar eligiendo EV. “El próximo año será difícil”. Ella advirtió, observó que su compañía solicitó un total del 2% de las ventas de automóviles en 2026.

“Sería bastante difícil si lo que tuviera que administrar es un nuevo impuesto. Pero con una nueva tasa impositiva y el incentivo para desaparecer, hay dos efectos”.

Los fabricantes de automóviles han reducido la inversión en vehículos eléctricos.

Los investigadores dicen que los cambios de política de Trump pueden reducir aún más esas inversiones.

“Es muy popular en la industria del EV. No hay empuje”. Katherine Yusko dijo la analista de seguridad estadounidense.

“El primer subsidio es una forma de mejorar el patio de recreo, y ahora han ido a los Estados Unidos, hay muchos motivos que hacer”.

Sin embargo, la Sra. Brinley dijo que duda en anunciar a Estados Unidos en la industria que aún prueba la tecnología.

“es [electric] ¿Qué es lo correcto? “Ella dijo”, dijo que estábamos detrás de escena que esta era la única salida y pensé que era un poco más rápido decir eso. “