El portaaviones chino se superpone a la Marina de los EE. UU.

China está saltando con proveedores de servicios. No hace mucho, muestra el último portador de aviones que lanza aviones para tos con máquinas de tiro electromagnéticas, que son únicas con los modernos Fords Ford-Class de la Marina de los EE. UU. Y se hizo con un avión oculto que Estados Unidos no ha hecho.

Pero mientras el proveedor de servicios de Beijing se acerca a la capacidad tecnológica de Estados Unidos, los expertos dicen que todavía están lejos de luchar como ellos. El verdadero desafío no es un edificio de botes. Está creando una experiencia de equipo y enseñanzas para su uso.

“Puede diseñar y crear algo más rápido de lo que puede crear un grupo de personas para proceder”. Brian Clark, el oficial naval de los Estados Unidos, retirado y el experto en protección del Instituto Hudson a The Inner Business.

China tiene los dos primeros portaaviones, Liaoning y Shandong, pero el último Fujian es el experimento del mar. Ambos eran diseños soviéticos al esquiar para lanzar el avión. Fujian es una mejora importante con el disparo electromagnético.

Por otro lado, la Marina de los EE. UU. Tiene 11 portadores de aviones nucleares chinos que usan energía de acuerdo con su propia energía. Además, si bien el único proveedor de servicios chino tiene un cuero de hondas estadounidenses, hay un pulverizador de clase Nimitz, instalado con vapor, mientras que el nuevo USS Gerald R. Ford en el primer nivel del USS Gerald R. Ford tiene un imán electromagnético.

El proveedor de servicios activos en China tiene el luchador de cuarta generación. El bote de EE. UU. Tiene cuatro y cinco gelatinas. Pero la importante diferencia en la bicicleta está en profundidad de la experiencia, mientras que China está construyendo una Armada durante más de décadas, la Marina de los Estados Unidos ha servido a proveedores de servicios desde principios del siglo XX.

Actualmente, China está rastreando la tecnología.

El mes pasado, China lanzó los videos de Fujian de Fujian, que lanzó por adelantado J-35 Stealth Fighters, J-15T y KJ-600 Fighters y controló el avión a través del sistema Catapult. El clip fue distribuido por los medios estatales y mostró al equipo de servicio que preparó el avión para el vuelo para lanzar el mazo superior y recuperarlos usando el cable para arrestar y tazones.

Los observadores expertos declararon qué tan rápido La Armada china pasó del portador de aviones no diseñado a las centrales eléctricas modernas con próstata electromagnética, no solo China seguirá la última tecnología. Pero también cruzando el vapor Catapultos por completo

La máquina de tiro electromagnética en Fujian permite a China lanzar una variedad de alas de aire, no solo combatientes. Pero también incluye aire de antemano y los aviones de combate de los activos de control se pueden eliminar completamente del combustible y tiene un arma completa para mejorar la eficiencia de combate.

¿Ese talento sigue siendo completamente adulto?

El último lanzamiento es la prueba de tiro, mientras que Fujian todavía está completado por experimentos de mar en condiciones de gestión. Es un video que ha sido apoyado por el estado, que no muestra desafíos, el video no es suficiente para evaluar que el sistema Fujian está listo para trabajar de manera confiable en todo el día y el clima nocturno bajo el estrés de la lucha.

“Los chinos han llegado a este importante evento”, dijo Clark. “Pero pueden carecer de la capacidad en el bote para hacerlo a un nivel y en un momento sostenible”.

Mira las alas de aire

En la última imagen china, la tripulación lanzó Sheneyang J-35, una quinta generación de combatientes de contrabando que fueron vistos como la respuesta a Beijing para F-35 Lightning II Stealth. El lanzamiento hizo de China el primer país en lanzar una toma electromagnética. Rforford no ha sido completamente certificado para el lanzamiento del F-35C, que es una variable utilizada con el proveedor de servicios de combate Stealth.

Sin embargo, el proveedor de servicios de la Marina de los EE. UU., Especialmente el proveedor de servicios de Nimmice, no solo sino que se lanzó y recuperó solo, sino que también se aplicó al F-35C, una plataforma probada. F-35BS también se aplica a los proveedores de paso elevado y de servicio exterior. Al igual que los aviones del proveedor de servicios estadounidenses se han probado en las luchas J-35 de China.

El luchador principal en China es Shenyang J-15, un derivado especial de diseño soviético. Límite de salto especial La eficiencia del avión colocando la limitación del vuelo hacia arriba mientras se pierde ante la nueva potencia de combate de China del chorro máximo mientras usa las actualizaciones.

Por otro lado, la Marina de los EE. UU. Confía en los productores F/A-18 Super Horot y Warfare EA-18. La Marina puede contratar un avión sobresaliente que China. Los proveedores de servicios en los Estados Unidos pueden soportar grandes alas de aire, que generalmente son de 60-70 aviones.

Los portaaviones chinos también pueden apoyar aviones de ala giratoria como la Marina de los EE. UU., Y ahora con Fuji una Marina, el pueblo chino puede controlar el aeropuerto y un plan de advertencia, como KJ-600, sirvió en un papel, como el E-2D Hawkeye de EE. UU. Estos aviones permiten a los proveedores de servicios chinos ver más que el helicóptero o un barco para poder coordinar y tener operaciones más complejas.

La experiencia laboral y la experiencia requieren tiempo.

La Marina de los Estados Unidos tiene muchas décadas en operaciones, proveedores de servicios y operadores altamente calificados. La Armada ha operado continuamente con proveedores de servicios de clase mundial durante décadas, desde una patrulla pacífica hasta la gran guerra desde la Segunda Guerra Mundial hasta Vietnam hasta el Golfo de la Guerra y la última guerra y lucha en el Medio Oriente.

China es nueva con la operación del proveedor de servicios de aeronaves y es probable que confíe en un pequeño grupo de personas que han experimentado en el pasado o más, lo que significa que los empleados no pueden comparar. El proveedor de servicios chino acaba de comenzar a navegar en las aguas de la costa, la mayoría de las cuales se encuentran en el Océano Pacífico occidental con una misión a largo plazo, por lo que la Armada no ha probado el mismo estrés.

“No tienen un núcleo en el que tenga que hacer esto de muchas maneras a través de todas las aerolíneas”, dijo Clark, enfatizando que mientras Estados Unidos tiene personal para administrar y recuperar el avión.

Estados Unidos tiene muchos conocimientos institucionales creados en la Escuela de la Marina, el Centro de capacitación y modelado. China comienza con el Centro: la primera versión del equipo de servicio, el proveedor de servicios se está moviendo solo al papel de liderazgo superior. Del mismo modo, China continúa probando la doctrina, mientras que la Marina de los EE. UU. Tiene la oportunidad de recibir una innovación repetida.

China se centra en la capacitación del personal que se ha alistado para técnicos y roles de los proveedores de servicios operativos. “Pero lleva tiempo porque tienes que crear una generación completamente nueva”, dijo Clark. Puede ser urgente al permitir que más personal haga su gira y aumente sus experiencias. Pero no se puede omitir de una manera que pueda hacer algo que tenga tecnología e ingeniería.

En la operación de estos proveedores de servicios, especialmente en la situación de conflicto chino, deben crear eso.

También está listo en el mar para ser considerado para la Marina. Estados Unidos tarda décadas en aprender cómo tratar barcos complejos y combatientes complejos que vuelan en un entorno violento.

Los buques de guerra están respaldados por el sitio web mundial del barco, los centros de adquisición y los ciclos de mantenimiento con cuidado. China puede tener un gran fabricante y puede usar personal de antecedentes técnicos. Pero aún así aprenda a lidiar con el desgaste del avión que utiliza el proveedor de servicios y el método para mantener un piso grande, con una revisión normal y en el mar. Estas son solo habilidades importantes que vienen con el tiempo y la experiencia.

¿Qué es lo siguiente?

Mientras que la Marina de los EE. UU. Todavía construyó un proveedor de servicios Ford en este momento, mientras que el tiempo chino todavía está operando un nuevo portador de aviones a través del experimento del mar. Cuando se certifica para el estado de la operación de Fujian, la reunión y Santong ayudarán a expandir la apariencia marina de Beijing en la región del Indo-Pacífico.

Se espera que China continúe expandiendo la flota de transporte y el gigante. Su gran extensión de botes tiene la fuerza impulsora para crear eso. Pero hay obstáculos tecnológicos que pueden tratar de superar de antemano para facilitar la ambición del agua azul.

Todos los proveedores de servicios chinos conducen de acuerdo con el suyo, lo que significa que sin combustible en países extranjeros, son limitados. Beijing parece trabajar en tecnología de conducción nuclear que utiliza energía nuclear para futuros proveedores de servicios. China ya ha operado un submarino que usa energía nuclear. Pero todos los barcos superficiales son normales

China sospecha que comenzó a trabajar con el cuarto proveedor de servicios. Pero no está claro si habrá energía nuclear o no. Si es así, será otro ejemplo importante de saltos chinos realizados en los portaaviones. Pero como todo, la nueva tecnología viene con nuevos desafíos y curvas de aprendizaje. China debe crear personal y habilidades experimentadas para eliminar esos obstáculos para un uso efectivo.