El brazo de seguro de Tesla acusado de ‘retrasos atroces’ y ‘fallas sistémicas’ por el regulador de CA

Tesla ha sido golpeado con una acción de ejecución del Departamento de Seguros de California (CDI) por negar o retrasar de manera rutinaria las reclamaciones de los clientes a pesar de los años de advertencias del regulador estatal, según un nuevo par de archivos.

El brazo de seguros de Tesla, junto con su compañía de seguros nacional asociada, se dedicó a “prácticas de liquidación de reclamos injustos deliberados” que incluyen “retrasos atroces en la respuesta a las reclamaciones de los titulares de pólizas en todos los pasos” del proceso y “negaciones irrazonables”, escribió CDI. Esto supuestamente ha causado “daño financiero” y “angustia a los asegurados”.

CDI se acercó por primera vez a Tesla sobre estos problemas en 2022, según las presentaciones, pero afirma que las cosas solo han empeorado. “En 2025, las compañías de Tesla ya han tenido más quejas, quejas más justificadas y cometieron más violaciones que en los tres años anteriores combinados”, escribió el regulador.

Tesla y el Estado Nacional podrían enfrentar sanciones de hasta $ 5,000 por cada “acto ilegal, injusto o engañoso” y hasta $ 10,000 por cada acto “deliberado”, según las presentaciones. Las compañías tienen 15 días para responder.

La acción de aplicación podría tener efectos legales de tesla. En julio, la compañía fue golpeada con una demanda colectiva propuesta sobre las acusaciones de que el Compañía deliberadamente los pagos de reclamos retrasados ​​y minimizados. CDI escribió el viernes que las acciones de Tesla pueden haber creado “exposición potencial a la responsabilidad de terceros”. Tesla y State National no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

Tesla lanzó su producto de seguro interno en 2019. La idea era ofrecer primas más baratas y un servicio más rápido. Pero tuvo un comienzo rocoso. El sitio web se bloqueó repetidamente, y cuando no fue así, ofreció citas que estaban lejos más alto de lo que los propietarios esperaban. Aún así, Musk prometió que sería un producto “revolucionario”.

Solo tres años después, según las presentaciones de CDI, el regulador notó un “aumento marcado en las quejas de los consumidores relacionadas con las reclamaciones” contra Tesla. Entonces, en diciembre de 2022, CDI comenzó a reunirse con Tesla y State National.

El regulador dijo que aprendió que la posición de “Jefe de Reclamaciones” de Tesla había estado vacante durante meses. También acusó a las empresas de no informar los problemas de manejo de reclamos.

Como resultado, CDI sometió a Tesla y National State a una especie de período de prueba: el regulador monitoreó los esfuerzos de las compañías para reducir estas violaciones durante seis meses. Tesla y el National State “admitieron” que habían subestimado el volumen de reclamos y el personal requerido para manejarlos, según CDI, y prometió reforzar la contratación.

Tesla tardó hasta abril de 2023 en contratar a un nuevo jefe de reclamos. Durante el resto de ese año, Tesla y National State “informaron mejoras en la calidad” de su manejo de reclamos y la “resolución de las quejas de los consumidores”.

Más tarde ese año, Reuters publicó una investigación sobre el brazo de seguro de Tesla Eso mostraba que las cosas no eran tan rosadas.

CDI llegó a la misma realización en 2024. El regulador notó un “aumento significativo” en ambas quejas de los consumidores contra Tesla y “violaciones de la ley”, según las presentaciones. CDI había recibido solo 83 quejas de los consumidores contra Tesla en 2022, pero en 2024, ese número aumentó a 829. En 775 de esos casos, CDI descubrió que Tesla había violado el código de seguro del estado.

Las cosas solo han empeorado, según CDI. Hasta el 22 de septiembre de este año, el regulador recibió 1.481 quejas contra Tesla e identificó 1.969 violaciones del código de seguro.

En total, desde 2022, CDI dijo que Tesla ha acumulado casi 3.000 violaciones de la ley de seguros estatales. La mayoría de esas violaciones involucran a Tesla no responder a los clientes dentro del período obligatorio de 15 días. CDI dijo que identificó 166 violaciones en las que Tesla presentó una “investigación exhaustiva, justa y objetiva” en un reclamo.

“CDI notificó repetidamente [Tesla] de sus reclamos mecesos y violaciones de la ley “, escribió el regulador.” Mientras [Tesla] comprometido repetidamente con mejoras, el número de quejas y violaciones justificadas continuó aumentando, demostrando [Telsa’s] no corregir sus prácticas “.